據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)IMx Kuro概念車(chē)于近日亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，該款車(chē)型整合了公司旗下創(chuàng)新型技術(shù)——大腦到汽車(chē)（Brain-to-Vehicle，B2V）技術(shù)，屬于全球首創(chuàng)。駕駛員只需佩戴相關(guān)設(shè)備，該設(shè)備就能探查到人體的腦電波活動(dòng)，并發(fā)送給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，供其分析。

該系統(tǒng)可預(yù)判駕駛員的動(dòng)作并采取相應(yīng)的駕駛操作，例如：轉(zhuǎn)彎或減速，其響應(yīng)速度要比駕駛員快0.2-0.5秒。在很大程度上，駕駛員甚至感受不到該技術(shù)對(duì)人腦的探查及影響。B2V技術(shù)可解讀人腦發(fā)送的信號(hào)波，為駕駛操作提供輔助，也有助于車(chē)載系統(tǒng)向駕駛員學(xué)習(xí)相關(guān)的駕駛操作。

該款概念車(chē)的一大核心技術(shù)功能為未來(lái)版（新版，future version）ProPilot系統(tǒng)，可提供完全自動(dòng)駕駛操作。當(dāng)啟用ProPilot駕駛模式后，該系統(tǒng)將方向盤(pán)收納到儀表盤(pán)內(nèi)，所有座椅將呈現(xiàn)傾斜狀，使駕駛員及其他乘客能夠放松身心，享受無(wú)人駕駛通勤的樂(lè)趣。當(dāng)切換至人工駕駛模式后，車(chē)輛的方向盤(pán)將復(fù)位，座椅也將恢復(fù)至原位置，可由駕駛員進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)兩種模式的無(wú)縫切換。

日產(chǎn)IMx Kuro概念車(chē)屬于一款零排放車(chē)輛，其采用了日產(chǎn)新款電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，旨在實(shí)現(xiàn)能效最大化。該款車(chē)型的底板采用純平設(shè)計(jì)，使得座艙變得更為寬敞，還提升了駕駛動(dòng)態(tài)性。由于其重心較低，其底盤(pán)操控性更佳，賦予了跨界車(chē)新的體驗(yàn)。

該款概念車(chē)采用搭載了兩部電機(jī)，分別位于車(chē)輛的前方和后方，為其提供動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。此外，其最大動(dòng)力輸出及峰值扭矩分別為320 kW及700Nm，性能要優(yōu)于日產(chǎn)GT-R超跑。該款車(chē)型采用了新型電池，可預(yù)判行駛里程數(shù)。據(jù)稱(chēng)，該款車(chē)型的續(xù)航里程數(shù)在600公里以上。

日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師們力求重新定義其內(nèi)飾空間，在賦予其開(kāi)放性的同時(shí)也兼顧用戶(hù)的隱私保護(hù)。為此，該款電動(dòng)車(chē)的風(fēng)格兼具了精密、順暢、亮度、大功率及動(dòng)態(tài)性。

該款車(chē)型的OLED全景儀表板可顯示車(chē)輛周邊的外部環(huán)境，該車(chē)型還配置了獨(dú)立式木紋風(fēng)格的顯示器，位于儀表板下方。其座椅的頭枕采用了硅質(zhì)靠墊，其框架制作則采用了3D打印技術(shù)。

值得一提的是，人工智能技術(shù)可根據(jù)駕駛員的眼部活動(dòng)及手勢(shì)來(lái)控制儀表板，該款直觀的操作界面減少了實(shí)體操控及開(kāi)關(guān)觸碰，使得該款車(chē)型的座艙操控變得更為簡(jiǎn)單、高效，舒適感大增。（本文圖片選自autocarindia.com）

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