10月28日，江淮新能源在北京舉行了“江淮iEV7S黑科技揭秘大會”，并對江淮iEV7S的高科技產(chǎn)品技術(shù)等進(jìn)行了詳細(xì)講解。那么江淮iEV7S作為iEV6S的全新迭代升級版車型，究竟能否帶來驚喜呢？下面將為大家揭曉。

首先，簡單介紹一下這款車型——江淮IEV7S

iEV7S為iEV6S的全新迭代升級版，主要在安全、智能、續(xù)航、內(nèi)飾等方面進(jìn)行了升級。該車共推出1款車型，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價為17.6萬元，補(bǔ)貼后售價為9.35萬元，核心部件（電池、電機(jī)、電控）提供8年或15萬公里質(zhì)保。

江淮iEV7S新車整車采用智慧藍(lán)+高雅白經(jīng)典搭配，蜂巢式前格柵帥氣動感，一體式的封閉前臉營造出不錯的科技感。新車充電接口安裝在了全新LOGO標(biāo)牌下部，藍(lán)色的裝飾條也進(jìn)行了加粗處理，同時還標(biāo)配LED日間行車燈搭配雙五幅運(yùn)動輪輞，時尚動感。車身尺寸上,該車的長寬高分別為4135mm/1750mm/1560mm，軸距為2490mm。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計風(fēng)格與IEV6S大致相同，搭載了多功能方向盤、全液晶8英寸智能多媒體大屏、一鍵進(jìn)入/啟動、自動空調(diào)、CCS定速巡航、半自動泊車等配置。其中多媒體大屏可支持導(dǎo)航、全景影像、語音交互等，功能較為豐富。

動力方面，采用的是最大功率為85kW、峰值扭矩為270N·m的永磁同步電動機(jī)，與iEV6S不同的是，iEV7S采用比克18650三元鋰電池，容量為39kWh，NEDC工況續(xù)航里程301km，60km/h等速續(xù)駛里程360km。在快充模式下，電池電量從0充到100%需要1.5小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。

江淮iEV7S有哪些“黑科技”？

?防沖擊駕駛性技術(shù)

針對純電動車的起步較“沖”的情況，江淮IEV7S在傳動當(dāng)面設(shè)計了防沖擊策略，可以有效緩解電動車起步時的突兀感，增加了行駛的平順性。

?坡道輔助技術(shù)

為防止上坡溜車，江淮iEV7S基于驅(qū)動電機(jī)和電子駐車功能實現(xiàn)了坡道自動駐車與輔助起步，即使當(dāng)車輛在上坡時發(fā)生故障，車輛上坡輔助會自動介入，使車輛停穩(wěn)，從而避免發(fā)生事故危險。

?單踏板能量回收功能

江淮iEV7S搭載的單踏板能量回收功能（與寶馬i3所采用的能量回收系統(tǒng)類似），只需松踩加速踏板實現(xiàn)加速和制動。踏板行程大于一定值，車輛加速；踏板行程小于一定值時，介入剎車作用并能量回收，可以很大程度解放剎車踏板，讓操作更簡便，不過這種駕駛習(xí)慣則需要駕駛員慢慢去適應(yīng)。此外，官方稱該功能可以使續(xù)航提高15%-20%左右。

?電池液冷恒溫系統(tǒng)

大家都知道，對電動車來說電池的溫度是異常重要的，它不僅會影響車輛的續(xù)航表現(xiàn)，更嚴(yán)重的是還有可能導(dǎo)致電池包發(fā)生危險。針對這些問題，江淮iEV7S搭載了江淮最新研發(fā)的電池液冷恒溫系統(tǒng)，該套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可在低溫的條件下對電池包進(jìn)行加熱，電池溫度過高時進(jìn)行冷卻處理，確保電芯可以保持在35攝氏度的最佳溫度左右，從而使電池達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。進(jìn)一步保障了電池系統(tǒng)和各電芯的性能，提高了電池系統(tǒng)循環(huán)壽命。

?五層次電路安全保障技術(shù)

據(jù)官方介紹，江淮IEV7S為了確保的電池的安全性和穩(wěn)定性，設(shè)計了電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車5個方面的電池系統(tǒng)安全管理設(shè)計，并通過嚴(yán)格的全方位安全性極限測試，可保證在短路、碰撞、火燒等極限情況下仍然不會燃燒及爆炸。

江淮IEV7S 置換政策

在本次的揭秘大會上，除了揭秘這些“黑科技”外，江淮還推出了一項置換政策：所有擁有京牌的車主使用老款江淮車型置換IEV7S均可享受6000元的置換補(bǔ)貼。

總結(jié)：作為一部家用車的定位，無疑經(jīng)濟(jì)實用才是最靠譜的。從今天的“江淮iEV7S黑科技揭秘大會”上揭秘的技術(shù)來看，這次江淮iEV7S升級所帶來的“黑科技”，都是出于用戶安全以及便捷的角度出發(fā)的，并不只是“虛張聲勢”。

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