除了使用不如燃油車便捷之外，新能源車的保值率也是讓消費者擔心的一大問題。近日，在上海召開的中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇，中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布了“2019國際品牌汽車保值率報告”，這份報告介紹了不同級別車型的保值率，新能源車屬于一個單獨的分類，其保值率也得到了格外的重視。

根據這份續(xù)航里程在300公里以上的純電動車保值率榜單顯示，目前特斯拉的兩款百萬級高端電動車MODEL X和MODEL S位居前列，三年保值率分別達到了49.21%和50.28%。

同樣定位高端電動車的蔚來ES8，上市還不足三年，只能得到1年車齡的保值率為51.28%，是所有國產車型中1年保值率能超過50%的國產電動車，也超過了寶馬的微型電動車i3，可以說是振奮人心的成績。但是想起前端時間蔚來官方將推出二手車服務，保障旗下車型保值率不低于同級別豪華車，現在看來難度不小，同為中大型SUV的豪華品牌車型，普遍的保值率都在60%以上，第一年就出現了如此大的差距，隨著時間的拉長，電動車續(xù)航的問題將會被無限放大，保值率堪憂。蔚來如何保障？還真是個不小的問題。

此外，因為電動車的興起時間并不算長，目前能夠統(tǒng)計到三年保值率的車型并不是很多，在特斯拉兩款車型之外，還有騰勢汽車、寶馬i3、比亞迪E6和吉利帝豪EV三廂。讓人失望的是，這四款車型的三年保值率均未超過35%，吉利帝豪三廂更是低至24.12%，比特斯拉MODEL S的五年保值率還低，可見國產電動車在保值率上的劣勢。

而因為本次公布的車型只是純電動車，比亞迪的王牌車型秦DM和唐DM均無緣本次榜單，否則按照比亞迪出色的品質，以及插電混動車型比純電動車沒有里程焦慮的優(yōu)勢來看，會給國產電動車贏得一個更好的名次，這次純電動車保值率榜單的公布，也反映了國產電動車在品牌力和沒有超前意識的問題。

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