作為造車新勢力中關(guān)注度較高的車企，蔚來威馬和小鵬的首款車型都已經(jīng)得到了消費者的認可，當然三者在此前也已經(jīng)意識到了這肯定會是持久戰(zhàn)，早已準備打造第二款車型。

領(lǐng)先了一步的蔚來依舊走在了前面，第二款車型ES6已經(jīng)接替ES8成為了銷量主力，而小鵬和威馬的第二款車型則是直到本次的廣州車展才公布了所有的信息。

小鵬的第二款車型命名為P7，從這個命名就可以得知，這跟G3的定位不一樣，而是一輛轎車，否則就應(yīng)該叫G4或者G5了，P7是一款中大型轎車，目標直指特斯拉，此前小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就表示，國產(chǎn)MODEL 3在小鵬P7面前毫無優(yōu)勢。

如果單從數(shù)據(jù)上來看的話，也是的確如此。

車身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈，而且四驅(qū)高性能版車型加速為4.3秒，綜合續(xù)航超過550公里，長續(xù)航版本綜合續(xù)航更是超過了650公里，而且零百加速也有6.7秒的水準，預(yù)售價為27-37萬元，性價比很高。

再來看看威馬的第二款車型EX6 PLUS，也是從命名就可以得知，這絕對是一款比EX5定位更高的純電SUV，車身尺寸大了一圈定位于中型SUV，但是設(shè)計和軸距的變化不大，搭載最大功率為160千瓦的電機，和EX5相同，綜合續(xù)航為503公里，現(xiàn)場發(fā)布的限量首發(fā)創(chuàng)始人版車型綜合補貼售價為23.99 萬元，比EX5要貴了幾萬元。

由此可見，在第二款車型的選擇上，小鵬汽車選擇了純電動轎車劍指國產(chǎn)MODEL 3，也是唯一能在價格和綜合表現(xiàn)上抗衡MODEL 3的國產(chǎn)電動車。眾所周知的是，消費者對國產(chǎn)轎車的接受度一直不是很高，從每月的轎車銷量排行榜也有所體現(xiàn)，P7這次直接對標MODEL 3，恐怕首先要面對的，是國產(chǎn)轎車留下的整體形象，道路之艱辛可想而知。

而威馬汽車繼續(xù)選擇SUV這樣的暢銷車型，而且向上突破到了中型SUV上，但是這個細分市場的競爭同樣不小，不僅是榮威MARVEL X和比亞迪唐EV早就在此等候，其它國產(chǎn)電動車沖高也是選擇了這個細分市場作為出發(fā)點，EX6 PLUS同樣面對著極大的競爭壓力。

那么，究竟誰的判斷會更加正確呢？就讓我們在兩款車型都上市之后，看看消費者更愿意為誰買單吧！

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