從2018年開始，中國汽車市場走向拐點(diǎn)，盡管銷量持續(xù)下滑，但經(jīng)過幾十年的發(fā)展和積淀，中國全球第一大市場的地位已經(jīng)難以動(dòng)搖

從2018年開始，中國汽車市場走向拐點(diǎn)，盡管銷量持續(xù)下滑，但經(jīng)過幾十年的發(fā)展和積淀，中國全球第一大市場的地位已經(jīng)難以動(dòng)搖。

競爭愈發(fā)激烈的存量市場，中國品牌進(jìn)入更新?lián)Q代的升級期。二次購車的人群比例逐漸攀升，換購比例的增加開拓出了新的市場。與此同時(shí)，合資品牌逐漸放下身段，價(jià)格不斷下壓，中國品牌唯有迎頭而上。

在自主品牌抱團(tuán)向上的過程中，早早起步了十年，走過彎路，如今展現(xiàn)出全新面貌的觀致汽車也不甘落后。不久前，觀致5S上市，共有領(lǐng)先型、尊貴型、旗艦型3個(gè)配置，市場指導(dǎo)價(jià)分別為13.88萬元、14.88萬元、16.38萬元，新車的到來率先開啟了品牌的轉(zhuǎn)型之路。

寶能集團(tuán)“保駕護(hù)航”

觀致“最艱難的時(shí)候”已經(jīng)過去

如今，中國品牌高端化全面開花，但如果再向前追溯，觀致似乎才是這一細(xì)分市場的“鼻祖”。2007年，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量僅為870萬輛，與2018年的2800萬輛相比只有一個(gè)零頭，但就是在那一年，觀致汽車正式成立。

來自大眾、寶馬等經(jīng)驗(yàn)豐富的國際化管理團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合麥格納和AVL等知名合作伙伴，觀致走出了中國品牌高端化的第一步。雖然之后的十年走得并不順暢，但無法抹去觀致為中國汽車發(fā)展所做出積極貢獻(xiàn)的事實(shí)。直到今天，觀致依舊在為中國品牌向上進(jìn)行著全新的探索。

2017年年底戰(zhàn)略投資觀致后，寶能集團(tuán)在資本上持續(xù)輸血的同時(shí)，請來了懂汽車，也懂技術(shù)的前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男出任觀致汽車CEO，傾集團(tuán)之力為觀致“保駕護(hù)航”。

“寶能將汽車視為未來二十年第一產(chǎn)業(yè)，觀致是集團(tuán)旗下首個(gè)汽車品牌，寶能對觀致高度重視?！笔笉u和男表達(dá)出了寶能對待造車的認(rèn)真態(tài)度。而在經(jīng)過了兩年時(shí)間的蓄能后，觀致汽車呈現(xiàn)出了全新的面貌，為之后的騰飛打下了深厚的基礎(chǔ)。

2019年1-11月，觀致汽車實(shí)現(xiàn)批售量為2.4萬臺；從零售量數(shù)據(jù)來看，前11月達(dá)到了3.6萬臺。零售數(shù)據(jù)高于批發(fā)數(shù)據(jù)，觀致坦言，同為寶能旗下的共享汽車品牌“聯(lián)動(dòng)云”的銷量占比的確比較高，接下來將進(jìn)一步提高C端用戶的銷量占比，但這也是經(jīng)銷商去庫存的結(jié)果，將有利于今后的健康發(fā)展。

豐富產(chǎn)品矩陣

觀致開啟“年輕化”三部曲

如今，80、90后的年輕一代成為消費(fèi)主力，尤其是在高端市場，這一趨勢尤為明顯。在一步步實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖時(shí)，品牌年輕化成為擺在觀致面前的難題之一。調(diào)查顯示，當(dāng)前觀致車主的平均年齡約為37.5歲，觀致汽車希望可以通過不同產(chǎn)品矩陣覆蓋25-35歲左右的客戶群體。

在矢島和男看來，推進(jìn)品牌年輕化的首要任務(wù)是拿出讓年輕消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品?！懊髂辏^致汽車將有一款基于升級平臺開發(fā)的全新SUV車型投放市場?！笔笉u和男稱，與之一同亮相的還有一款轎車產(chǎn)品；未來3-5年內(nèi)，觀致的產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴(kuò)張，覆蓋轎車、SUV和MPV全類系產(chǎn)品。在一大波新品到來前，觀致汽車為品牌年輕化做足準(zhǔn)備。

在看臉的時(shí)代，抓住年輕人的眼球是俘獲他們的第一步，為此，觀致請來了原PSA首位華人設(shè)計(jì)師、亞洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)龔馮友，擔(dān)任寶能汽車有限公司總裁助理兼觀致汽車設(shè)計(jì)副總裁，負(fù)責(zé)汽車板塊造型設(shè)計(jì)工作。

與此同時(shí)，觀致還不斷增加與消費(fèi)者的觸點(diǎn)。本月，觀致汽車正式冠名寶能國際體育演藝中心。作為第16屆亞運(yùn)會(huì)籃球比賽的主場館，廣州寶能觀致文化中心已經(jīng)與上海梅賽德斯-奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心并稱中國三大汽車品牌文化體驗(yàn)中心。

可以期待的是，文化中心將為觀致品牌植入年輕化的調(diào)性。觀致汽車銷售公司副總經(jīng)理劉中盛表示，“依托廣州寶能觀致文化中心，通過掛靠頂級文體IP聚合流量，并以多種形式的營銷活動(dòng)強(qiáng)化年輕用戶黏性，推動(dòng)品牌跨界合作,致力于將觀致打造成為“國潮”的代表。”

由此可見，從外觀到內(nèi)核，從產(chǎn)品到營銷，觀致汽車的年輕化三部曲已經(jīng)開啟。

滿足國六標(biāo)準(zhǔn)

觀致5S再推“暗夜英雄版”

自2016年推出觀致5之后，這款核心產(chǎn)品就見證了品牌一路以來的蛻變，從之前主打智能互聯(lián)系統(tǒng)的觀致5 SUV智云互聯(lián)版（AliOS）到今天升級動(dòng)力系統(tǒng)的“高能駕控SUV”觀致5S，再到觀致5S“暗夜英雄版”，其更新迭代的背后是觀致汽車對于市場的思考以及應(yīng)對措施。

顧名思義，觀致5S最大的變化在于“高能駕控”的動(dòng)力系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)上看，新車加持“1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱”，最大功率高達(dá)145kW(197Ps)，扭矩峰值提升至290N·m，動(dòng)力性能提升了26%，綜合油耗卻降低了10%，僅為6.6L/100km。

此外，在中國消費(fèi)者最關(guān)注的安全性上，觀致5S一如既往選擇國際一流供應(yīng)商，確保產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，配置上則不斷豐富，搭載了胎壓監(jiān)測、側(cè)氣簾、“軍工級籠式車身結(jié)構(gòu)”。最有力的證明是，今年7月，安徽的王丹云先生在駕駛觀致5在高速上以120公里的時(shí)速撞上了公路護(hù)欄，車輛騰空翻滾了六圈后，王先生在觀致5的安全防護(hù)下竟然“虎口脫險(xiǎn)”。

而在迎合年輕消費(fèi)者的喜好上，觀致汽車主動(dòng)打破“次元壁”，不久前，為年輕用戶量身打造的觀致5S暗夜英雄版正式上市，其開發(fā)靈感源自于當(dāng)下年輕群體所熱衷的電玩游戲元素。

相較現(xiàn)款觀致5S，暗夜英雄版采用全新配色設(shè)計(jì)方案，增加源自德國PPG的專屬戰(zhàn)斗灰啞光漆、子夜黑裝飾套件、黑鉆旋風(fēng)輪圈、專屬限量標(biāo)識等獨(dú)有配件?！鞍狄褂⑿邸钡漠a(chǎn)品名以擬人化的“英雄形象”寓意每個(gè)年輕人心中蘊(yùn)含的奮斗激情和“英雄夢”。

十年前，觀致喊著“A New Premium（新高端）”的口號入市。十年時(shí)間，對一個(gè)汽車品牌而言并不算長。但如果將之限定在中國高端品牌內(nèi)，卻幾乎沒有對手。論品牌和資歷，觀致是中國高端品牌的“老大哥”；比產(chǎn)品和戰(zhàn)略，觀致已經(jīng)展現(xiàn)出了年輕化的決心。

在時(shí)間的沉淀與未來的期許中，觀致5S應(yīng)運(yùn)而生，主動(dòng)承擔(dān)起了承上啟下的重任。即將到來的2020年，中國市場也許依然沒有驚喜，但從觀致5S身上我們看到了觀致值得期待的未來。

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