在2019年，許多初創(chuàng)車企相繼完成量產(chǎn)并實現(xiàn)交付，但是相對于之前的第一集團，明顯關注度上就要差了許多，加上大環(huán)境的影響，月銷量都不算太好，破千已經(jīng)造車新勢力是否成功的重要指標。

近日，又有一個車企宣布取得了這樣的成績，就是主打中高端市場的理想汽車，根據(jù)創(chuàng)始人李想在官方微博上表示，理想ONE第一月生產(chǎn)了1530輛，交付超過了1000輛，成為了又一個月銷量突破1000臺的造車新勢力。

其實，對于理想汽車能取得這樣的成績，氫云鏈一點也不感到驚訝。電動車固有的續(xù)航問題，讓很多車企都感到非常頭疼，畢竟現(xiàn)在的電池技術不可能一日千里，只能在售后方面加以改善，避免提及續(xù)航的問題。然而理想汽車迎難而上，使用了車企少用的增程式動力，把“沒有里程焦慮”變成了理想ONE的口號，雖說只是插電混動車型的變種，也讓理想汽車有了很高的關注度。

在具體的產(chǎn)品力上，理想ONE也足夠出色，車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，提供七座和六座車型，只有一個版本，配置異常豐富，安全配置上有了8個安全氣囊和一系列的主被動安全系統(tǒng)，科技配置上擁有全速自適應巡航，四種駕駛模式切換，支持通風加熱的多向調(diào)節(jié)電動座椅等等，配置上是完全不輸給寶馬X5這樣的百萬級豪華SUV。加上儀表臺上的四塊中控屏幕，科技感十足，僅在上海車展就收獲了近萬張訂單。

而這次理想汽車生產(chǎn)的車型只所以沒有全部交付，氫云鏈認為主要是受到了此前量產(chǎn)問題的困擾，生產(chǎn)了一部分2019款車型，根據(jù)此前理想汽車官方的說法，這部分車型將會由內(nèi)部自行處理，并未交付給用戶。

不管怎么說，理想ONE作為又一款定位高端市場的國產(chǎn)電動車，在自身的產(chǎn)品力和營銷方面都有過人之處，也希望未來會取得更好的銷量。

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