1月6日晚間，吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”)(HK.0175)披露2019年12月及全年銷量數(shù)據(jù)。

公告顯示，去年12月，吉利汽車銷量13萬輛，同比增長39%。1-12月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)136.15萬輛，市場占有率穩(wěn)健增長，位居中國品牌乘用車銷量第一，超額完成全年136萬輛銷量目標(biāo)。

近期，中金公司上調(diào)吉利汽車的評級至“優(yōu)于大市”，目標(biāo)價(jià)調(diào)升至7.7%至19.6元/股。中金公司認(rèn)為，目前汽車市場回暖確定性增強(qiáng)，預(yù)計(jì)規(guī)模效應(yīng)及較強(qiáng)的議價(jià)能力將促進(jìn)吉利釋放較大的盈利彈性。因此，中金公司在上調(diào)對吉利評級的同時(shí)，也將吉利汽車今年的盈利預(yù)測進(jìn)行了上調(diào)。

2020年銷量目標(biāo)鎖定141萬輛

2019年，中國汽車產(chǎn)銷持續(xù)下行，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測顯示，2019年全年汽車銷量2583萬輛，預(yù)計(jì)同比下滑8%。在全球經(jīng)濟(jì)下行及汽車行業(yè)進(jìn)入周期調(diào)整的雙重壓力下，吉利汽車保持了戰(zhàn)略定力，在強(qiáng)化全球化體系建設(shè)的同時(shí)，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，2019年吉利汽車發(fā)布了高端純電動品牌幾何，自此整個(gè)集團(tuán)形成了吉利、領(lǐng)克與幾何三大品牌同頻發(fā)展的新格局。幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款全新車型，覆蓋了轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場。

據(jù)了解，2019年，吉利汽車8萬元以上售價(jià)的產(chǎn)品銷量占比攀升，全系車型平均售價(jià)在2018年基礎(chǔ)上，提升到了以10-15萬元為主。中金公司認(rèn)為，吉利汽車通過模塊化平臺架構(gòu)的切換，中長期來看，整體產(chǎn)品的盈利將進(jìn)一步提升，看好其銷量復(fù)蘇。

在銷量和盈利能力均被多數(shù)券商看好的同時(shí)，面向未來，基于當(dāng)前復(fù)雜多變的市場環(huán)境，吉利汽車以“穩(wěn)”字為發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵詞，將2020年銷量目標(biāo)定為141萬輛，同比增長4%。

邁向架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年

據(jù)了解，2018年吉利控股集團(tuán)在研發(fā)上的投入超210億元，占銷售總收入的6.4%，基本與國際一線汽車集團(tuán)的研發(fā)投入占比一致。近十年內(nèi)，吉利控股集團(tuán)在研發(fā)投入累計(jì)達(dá)到1000億元。

十年的“千億”研發(fā)投入，為吉利汽車在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的研發(fā)打下了堅(jiān)持的基礎(chǔ)。目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基礎(chǔ)架構(gòu)和PMA純電專屬架構(gòu)。據(jù)了解，BMA和CMA模塊讓吉利汽車在造車效率上顯著提高。

面向2020年，除了鎖定141萬輛的銷量目標(biāo)，吉利汽車還預(yù)計(jì)在品牌和技術(shù)層面進(jìn)行進(jìn)階，尤其是在架構(gòu)和產(chǎn)品上進(jìn)行發(fā)力。

在架構(gòu)層面，2020年，吉利汽車將有6款新車型推出，包括6款吉利車型和2款領(lǐng)克車型，其中還包括了基于BMA架構(gòu)產(chǎn)生的第二款SUV“吉利icon”和基于CMA架構(gòu)打造的“領(lǐng)克05”以及吉利首款中大型多功能SUV VX11、幾何品牌第二款車“GE13”等。

據(jù)悉，2020年，吉利還將發(fā)布新能源汽車方面的平臺架構(gòu)——PMA純電專屬模塊架構(gòu)，以便全面邁向模塊化造車時(shí)代。未來，吉利汽車的平臺模塊將覆蓋從A0—E級的車型，兼容傳統(tǒng)燃油、混動與純電車型等。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >