今天只講大道理。

一場疫情讓我們渡過了一個(gè)不一樣的春節(jié)假期，在大家紛紛調(diào)侃終于能在家里躺著為國做貢獻(xiàn)的時(shí)候，我們最為矚目的消息是白衣戰(zhàn)士們在抗擊疫情前線的浴血奮戰(zhàn)。物資不足，社會各界捐款捐物，特別是防護(hù)口罩資源短缺成了這場防疫戰(zhàn)的主要短板，由于國內(nèi)生產(chǎn)口罩已經(jīng)接近飽和，一些很用心的企業(yè)，紛紛從境外采購口罩支援防疫前線。然而這樣只能解一時(shí)之圍并非長久之計(jì)。

于是另一些有社會責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神的企業(yè)開始組織資源，生產(chǎn)口罩為國分憂。比亞迪則是其中的佼佼者，當(dāng)下全中國的口罩日產(chǎn)量是1500萬個(gè)，而比亞迪到2月底之前，能達(dá)到日產(chǎn)500萬個(gè)的規(guī)模。迅速變身為世界第一大口罩制造工廠，有專業(yè)內(nèi)人士解讀，中國生產(chǎn)口罩量上不來，并非受困于制造口罩的原材料供應(yīng)不足，而是生產(chǎn)口罩的口罩機(jī)數(shù)量有限，現(xiàn)有的口罩機(jī)都已全天候，滿負(fù)荷工作，正所謂危難時(shí)刻方顯英雄本色。比亞迪憑借自己多年潛心鉆研機(jī)械制造技術(shù)方面的過人才能，創(chuàng)造了3天出圖紙，7天出設(shè)備，10天出產(chǎn)品的中國速度。不僅震驚了世界，更深深打動了我這樣一名普通比亞迪車主的內(nèi)心。

對比亞迪一直是又愛又“恨”，愛它有獨(dú)步天下的新能源汽車技術(shù)，“恨”它只有為王天下的技術(shù)，卻沒有一帝為維尊的王者之風(fēng)。面對太多的雞蛋里挑骨頭和詆毀時(shí)總像秀才遇到兵似的“儒雅”，缺乏拔刀相向的血性。

疫情肆虐之時(shí)，比亞迪仍然沒有站出來振臂大喊，“武漢加油、中國加油！”然而，自疫情發(fā)生先捐資1000萬后，又追加了海外訂購的價(jià)值100萬元的N95口罩，更令人敬佩的則是毅然決然的決定自己來制造口罩機(jī)，生產(chǎn)口罩。還是那個(gè)比亞迪，沒有華麗的辭藻，卻有從不止步的奮勇向前。沒有盔明甲亮的戎裝，卻有著鐵骨錚錚的擔(dān)當(dāng)。

這不正是我們中華民族的傳統(tǒng)美德嗎？“仁義禮智信忠孝廉恥勇”里從未有過狼性的價(jià)值觀。如今中國強(qiáng)大的綜合國力，是靠著身體力行的勤勞、工匠精神的品格，從未靠掠奪和欺詐積累財(cái)富。正如比亞迪雖然身懷絕技，但從不夸夸其談、金玉其表、好勇斗狠。

今天收到了迪粉匯寄來的口罩和一封有溫度的信，依然沒有精致的包裝，依然有的還是比亞迪制造上佳的產(chǎn)品品質(zhì)。

很多車主在抱怨，日產(chǎn)量那么大，卻只拿出那么少在迪粉匯積分兌換，還需要“限購”+“搶購”。朋友你可曾知道，就這些還是比亞迪從自用的口罩份額里，給您省出來的。全部產(chǎn)能都需優(yōu)先支援一線抗疫斗士們，您真好意思和他們爭嗎？即使比亞迪沒有告訴您，孰輕孰重心中還是應(yīng)該有數(shù)的，比亞迪視您為家人，才從自己的牙縫中省出來的數(shù)量，大義面前莫論個(gè)人長短得失。

幾天前一則特斯拉疑似向寧德時(shí)代訂購磷酸鐵鋰電池的消息被吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各位車壇“大佬”都出來指點(diǎn)江山，為降成本、磷酸鐵鋰電池更適合于新能源汽車健康、有序發(fā)展等的論調(diào)比比皆是。就在此消息曝出前兩天，本人作為汽車之家問答頻道的精英答主，還撰寫過特斯拉不會選擇磷酸鐵鋰路線的帖子，理由是特斯拉路線大膽而張揚(yáng)，敢想敢干，產(chǎn)品總需要搭載最“先進(jìn)”、能量密度比最高的動力電池，裝裱其技術(shù)領(lǐng)先。另外，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是性質(zhì)大相徑庭的兩類動力電池，如果特斯拉選用磷酸鐵鋰電池，就需要把它一直引以為傲的“電控技術(shù)”推到重來。而比亞迪造車理念則始終以安全穩(wěn)定、成熟為前提，在大家都跟隨寧德時(shí)代將811三元鋰電池裝車使用時(shí)，仍然堅(jiān)持使用更加安全，穩(wěn)定性更高的622三元鋰電池。事實(shí)上在遠(yuǎn)離熱失控的前提下，比亞迪對于動力電池的研發(fā)和探索從未止步，在即將上市的旗艦車型比亞迪漢EV<漢EV上將重新啟用自身安全穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過突破性技術(shù)革新后，比亞迪將其命名為“刀片電池”，在保留了磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性和超長使用壽命的同時(shí)，大幅改善振實(shí)密度，使其能量密度堪比三元鋰電池。

曾和妻子閑聊時(shí)說起，萬一家里的秦DM著火了，不用著急可以嘗試自己撲救，而唐DM要是著火了就馬上跑，千萬別嘗試滅火。因?yàn)?4秦搭載的是磷酸鐵鋰電池，而全新一代唐DM則是三元鋰電池。

特斯拉是一家偉大的公司，他徹底顛覆了人們心目中的電動汽車形象，并將電動汽車技術(shù)推到了一個(gè)史無前例的高度，掀起了電動革命的浪潮。

記得幾年前有篇文章闡述了一個(gè)觀點(diǎn)，特斯拉是在制造道具（體現(xiàn)高收入人群的環(huán)保意識），比亞迪是在制造工具（汽車是代步出行的交通工具）。本人非常認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，作為道具的特斯拉電動汽車，人們總習(xí)慣性的以高檔玩具的眼光去欣賞它。而作為實(shí)用工具的比亞迪新能源汽車卻不得不被我這樣的只消費(fèi)的起十幾、二十幾萬元的車主從各個(gè)維度審視、考量。特斯拉銷售可以任性的調(diào)侃：您要是看到發(fā)動機(jī)艙蓋左右縫隙大小不一致（基礎(chǔ)造車磨具、工藝、鈑金問題），那么恭喜您買到正版特斯拉產(chǎn)品了。而比亞迪產(chǎn)品里的些許瑕疵都會被放到聚光燈下。

時(shí)至今日，如果您還覺得特斯拉的技術(shù)絕對領(lǐng)先的話，請您想一想特斯拉產(chǎn)品究竟好在哪里？智能化水平高和性能好？那么，您有沒有想過這些賣點(diǎn)都是以犧牲安全穩(wěn)定性為代價(jià)的呢？汽車作為大工業(yè)產(chǎn)品，關(guān)系到人身和財(cái)產(chǎn)安全的交通工具，安全穩(wěn)定性本來就是重中之重。我不否認(rèn)特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)很好，大幅減輕司機(jī)駕車的辛苦，然而事實(shí)上汽車行業(yè)里公認(rèn)特斯拉目前的攝像頭自動駕駛方案存在重大缺陷，很難達(dá)到L3級水平（只有特斯拉自己認(rèn)為達(dá)到了L3級）。如果您真拿它當(dāng)引以為傲的自動駕駛使用，是不是可以查一下已經(jīng)有不少前車之鑒的惡性事故的先例了。而更長的續(xù)航里程則需要更多的電池電量和更高能量密度的動力電池支撐，熱失控的風(fēng)險(xiǎn)也有據(jù)可查。

其實(shí)我很好奇，就算特斯拉選擇磷酸鐵鋰電池，為什么沒有人理解為是特斯拉開始回歸理性，開始注重產(chǎn)品安全穩(wěn)定性，走向成熟的進(jìn)步呢？為什么沒有人去懷疑它是否能駕馭得了這種之前并沒有技術(shù)積累的動力電池？事實(shí)上，特斯拉對此做出了自己“神秘”的回應(yīng)，“無鈷不一定是磷酸鐵鋰”。接下來業(yè)內(nèi)又一片嘩然，各種遐想浮出水面，甚至猜測是干電池專利技術(shù)的應(yīng)用，完全無視寧德時(shí)代聲明中的采購合作，和寧德時(shí)代現(xiàn)在能提供什么樣電池的因果關(guān)系。大膽妄言一句，如果特斯拉只是在磷酸鐵鋰電池的上做了改良，并為其取下一個(gè)超凡脫俗的名字，是不是又會出現(xiàn)眾人起身高呼：特斯拉又出大招，革命性電池產(chǎn)品呢？

某位學(xué)者指出：中國人從來沒有“寧愿坐在寶馬里哭，也不坐在自行車上笑”這么不要臉的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。這里并不是想進(jìn)行道德綁架，向往更高品質(zhì)的生活是人之常情，只是通過一場疫情、一個(gè)口罩、一塊電池的聯(lián)系，揣測一下誰才是真材實(shí)料，誰應(yīng)該是我們的真心英雄。中國人有著不同于美國大片的判別英雄的標(biāo)準(zhǔn)，俠之大者，為國為民！

比亞迪汽車技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、底蘊(yùn)都是靠自己千錘百煉打磨出來的，做到了整車制造所有技術(shù)自主。有人說：土農(nóng)民吃的都是自己親手種的，土豪吃的都是天下美食。對于這種QD說法，今天我想這樣回答，我寧愿做一名只吃知根知底食物的土農(nóng)民，也不會去做那個(gè)品嘗了蝙蝠味道的土豪。

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