油耗，是消費(fèi)者購(gòu)買傳統(tǒng)車重點(diǎn)考慮的因素；相對(duì)應(yīng)，新能源汽車則非常關(guān)注“電耗”。電耗指標(biāo)，實(shí)際更能體現(xiàn)新能源汽車是否真正節(jié)能環(huán)保，目前重要性已經(jīng)與續(xù)駛里程及電池能量密度并列，成為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。CEVE規(guī)程設(shè)置能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，突破了新能源汽車傳統(tǒng)的電耗定義，創(chuàng)新性地設(shè)置了 “續(xù)駛里程”、“能量消耗率”、“充電效能” 等三個(gè)二級(jí)指標(biāo)，最大程度再現(xiàn)真實(shí)消費(fèi)使用場(chǎng)景中碰到的能耗相關(guān)問(wèn)題，并給予科學(xué)的測(cè)評(píng)。

基于目前的研究結(jié)果，已有如下發(fā)現(xiàn)：

續(xù)駛里程&能量消耗率

續(xù)駛里程是消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注的核心指標(biāo)之一，同等條件下，能耗更低，則續(xù)駛里程更長(zhǎng)。因此將“續(xù)駛里程”指標(biāo)納入到“能耗”評(píng)價(jià)維度是非常重要的?！澳芰肯穆省奔礊橄M(fèi)者熟知的能耗（電耗）。

由于目前新能源汽車官方給出的能耗及里程往往是單一標(biāo)準(zhǔn)工況下的測(cè)試值，而實(shí)際使用過(guò)程中，駕駛風(fēng)格的差異、環(huán)境溫度的變化、空調(diào)等附件的使用，都對(duì)新能源汽車的能耗和續(xù)駛里程具有重要影響，使得實(shí)際能耗及續(xù)航里程與官方的宣稱值存在顯著差異。因此CEVE規(guī)程提出了“能耗穩(wěn)定性”和“里程穩(wěn)定性”指標(biāo)，旨在通過(guò)長(zhǎng)時(shí)域、廣地域、大規(guī)模的大數(shù)據(jù)深入挖掘分析，囊括實(shí)際中車輛差異化的使用場(chǎng)景，與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)工況形成互補(bǔ)，客觀地評(píng)價(jià)新能源汽車在實(shí)際使用中的里程和電耗水平。

測(cè)試結(jié)果表明：

●WLTC工況與NEDC工況下測(cè)試結(jié)果出入較大，WLTC工況更貼近消費(fèi)者新能源汽車的實(shí)際使用工況。

在高溫、常溫、低溫三種溫度條件下，WLTC工況下實(shí)測(cè)出的能量消耗率與產(chǎn)品宣傳所標(biāo)的數(shù)值（基于NEDC工況）有較大出入；相比NEDC工況，WLTC工況下的續(xù)駛里程平均降低24.6%，能耗平均增加30.6%。

同時(shí)，WLTC工況下的能耗測(cè)試結(jié)果一半以上均能位于能耗大數(shù)據(jù)分布結(jié)果的中位線之間，這表明 WLTC工況更貼近新能源汽車的實(shí)際運(yùn)行工況。

目前國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確WLTC工況替代國(guó)五中的NEDC工況。未來(lái)，WLTC工況或?qū)⒃谀芎臏y(cè)試等領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，當(dāng)前新能源汽車普遍基于NEDC工況進(jìn)行開(kāi)發(fā)，相關(guān)指標(biāo)與實(shí)際使用情況下的指標(biāo)差距較大。對(duì)此，CEVE規(guī)程建議：車企在產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試等方面可以考慮采用WLTC工況進(jìn)行目標(biāo)輸入和產(chǎn)品標(biāo)定，并參與大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)確反映用戶實(shí)際使用情況，減少消費(fèi)者抱怨。

●低溫對(duì)續(xù)航里程和能量消耗率的影響更加嚴(yán)重，高溫則影響相對(duì)較小。

以常溫WLTC工況下的測(cè)試數(shù)據(jù)為參照，低溫條件下，續(xù)駛里程平均減少37.7%，能耗平均增加54.5%。

低溫性能衰減，是當(dāng)前新能源汽車使用的一大痛點(diǎn)，這與低溫環(huán)境動(dòng)力電池放電能力受限有關(guān)，大大限制了新能源汽車在冬季或嚴(yán)寒地區(qū)的推廣和應(yīng)用。對(duì)此，CEVE規(guī)程建議：改善電池包保溫密封、BMS、熱管理系統(tǒng)的協(xié)同控制能力，提高動(dòng)力電池系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的保溫能力和快速加熱能力。

●高速工況下續(xù)駛里程衰減嚴(yán)重，能量消耗率增加迅猛

常溫條件下，相比WLTC工況， 120km/h等速工況下續(xù)駛里程平均減少29.5%，能耗平均增加43.5%。

當(dāng)前，隨著新能源汽車?yán)m(xù)駛里程的進(jìn)一步提高，新能源汽車的活動(dòng)半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大，運(yùn)行場(chǎng)景將由城區(qū)內(nèi)運(yùn)行逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌请H間運(yùn)行，因此高速占比將逐步增加。為有效緩解高速工況下的續(xù)駛里程衰減，考慮使用多檔化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)等措施，改善電動(dòng)汽車的高速行駛能力和經(jīng)濟(jì)性。

CEVE規(guī)程能耗維度之充電效能將在后期奉上

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