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鎂佳科技莊莉:助力車廠智能化升級,我們做的到!

汽車紀實

當13年前史蒂夫·喬布斯向世界介紹第一代iPhone的時候,絕對沒有想到科技革命與產(chǎn)業(yè)變革席卷全球的這一天。云計算、數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術與不同產(chǎn)業(yè)的結合,為各個產(chǎn)業(yè)帶來了革命性的變化。人們每天要花上幾十分鐘甚至幾個小時在社交網(wǎng)絡上,坐在電視面前看直播的人越來越少,只需輕輕一點就能在幾天甚至幾十分鐘內(nèi)收到自己想要的產(chǎn)品。而在汽車行業(yè),結合革命后科技的車聯(lián)網(wǎng)令車載系統(tǒng)實現(xiàn)了語音交互、輔助駕駛、實施反饋等各種功能。收集到的數(shù)據(jù)還能讓企業(yè)創(chuàng)造更多價值,并用衍生出來的產(chǎn)品與服務,滿足用戶在駕駛之上的更多個性化需求。

當Facebook或Snapchat在幾年的時間內(nèi)獲得財富500強花上二十年才得到的財富,越來越多的企業(yè)都意識到了數(shù)字化的重要性。在2019年年末的公開信中,微軟CEO薩提亞·納德拉(Satya Nadella)更是提出“未來,所有的公司都是軟件公司”這一觀點。車企都在積極部署自己的出行服務戰(zhàn)略,實施數(shù)字化轉型。一些品牌選擇自主研發(fā),而另外一些品牌則選擇與T1供應商進行合作。

在為數(shù)不多的協(xié)助車企進行轉型的公司中,由莊莉博士于2018年在北京成立的新興科技公司鎂佳科技正在迅速崛起。抱著賦能整車廠、汽車行業(yè)一級零部件供應商,共同打造出高品質高體驗的新一代智能汽車,實現(xiàn)先進技術的跨品牌、跨平臺應用的愿望,莊莉希望能夠通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化技術應用,幫助整車企業(yè)轉型升級。

相比已經(jīng)在數(shù)字化大潮中走出自己道路的行業(yè)來說,汽車行業(yè)的價值鏈還相對傳統(tǒng):部門之間相對脫節(jié),聯(lián)系不夠密切。莊莉說,現(xiàn)在許多車內(nèi)的軟件并不在一個電腦上,所以在拼裝時,整車廠需要用一個簡單交互界面將不同的零部件提供商提供的擁有各自邏輯的軟件拼裝在一起。他們需要的是一個能幫助他們從傳統(tǒng)硬件為主過度到以軟件為主,同時還能夠保證整車廠掌握軟件主導權的角色。

(鎂佳科技CEO莊莉)

而鎂佳科技做的并非提供產(chǎn)業(yè)鏈中的一個環(huán)節(jié),而是用中央化的模塊將價值鏈上的各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來。無論車企平臺戰(zhàn)略如何,鎂佳創(chuàng)造的從車到云的SmartMega? OS+整車級分布式智能操作系統(tǒng),都能夠在數(shù)字化道路上助其一臂之力。SmartMega? OS+的全新車載軟件開發(fā)方式,令鎂佳可以根據(jù)車廠不同階段的需求,提供從零部件、模塊化定制到開發(fā)調試等項目解決方案,真正賦能整車廠。

SmartMega? OS+目前支持的零部件產(chǎn)品包括:數(shù)字座艙、多個域控制器、T-Box、網(wǎng)關。所有零部件軟件和OS+云端PaaS服務無縫連接,強大的PaaS接口可以和各種業(yè)務及管理系統(tǒng)快速對接。莊莉的愿景是利用SOA理念,將車內(nèi)軟件服務中間件都做得更加模塊化,讓整車廠像搭積木一樣組合。SmartMega?  OS+提供上百個經(jīng)過反復測試的基礎軟件模塊,可作為應用開發(fā)的基礎,根據(jù)整車廠提供的數(shù)據(jù)快速定制特定車型模塊,充分滿足整車廠定制化的需求。SmartMega? OS+還提供了一系列配套的開發(fā)調試工具及自動化測試服務,足不出戶就可以測試車輛的問題,bug、log在云端全面掌握,把回歸性bug消滅在當天。

工業(yè)調研公司托馬斯出版公司曾經(jīng)做過一次問卷調研,假設汽車生產(chǎn)線故障造成停工,整車廠每分鐘會損失2.2萬美元。在這樣的前提下,鎂佳不僅需要保證整車廠能以最小化的成本得到最大化的價值,也需要精心策劃每一個決策。在鎂佳,90%的員工都是計算機科學專業(yè)、汽車電子電氣構架兩大領域的優(yōu)秀工程師。SmartMega? OS+繼承了鎂佳團隊對兩個領域的深刻認知,并能從平臺和規(guī)模兩個維度進行擴張,賦能合作伙伴構建高效且穩(wěn)定的產(chǎn)品線。

在莊莉的愿景中,鎂佳能夠以賦能的形式,助力合作伙伴向平臺規(guī)?;D型、打造符合自身需求的軟件技術平臺,并提供強有力的技術支撐。SmartMega? OS+代表了更高水平的車載分布式操作系統(tǒng)中間件,也代表了車聯(lián)網(wǎng)的未來。當在每家企業(yè)都在追趕技術之時,一個能夠幫助企業(yè)賦能,降低企業(yè)數(shù)字化轉型門檻的公司,威力恐怕不容小覷。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:汽車紀實

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