新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)過5年的高速發(fā)展，截止2020年4月，全國充電樁保有量已達(dá)到128萬。在國家明確提出“新基建”之后，國網(wǎng)、南網(wǎng)、特來電等充電設(shè)施建設(shè)行業(yè)頭部企業(yè)便宣布了新一輪“充電樁新基建”計(jì)劃：

國家電網(wǎng)計(jì)劃投資27億元安排充電樁建設(shè)，在18個(gè)省開工建設(shè)126個(gè)充電樁項(xiàng)目，新增充電樁7.8萬個(gè)。

中國南方電網(wǎng)計(jì)劃在未來4年內(nèi)投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個(gè)，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。

除頭部企業(yè)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模外，越來越多的社會(huì)資本也開始積極涌入充電樁行業(yè)。繼2012年第一批資本扎堆涌入的8年后，"充電樁基建"再一次迎來了風(fēng)口。

充電樁是新能源汽車充電補(bǔ)給的必要基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是新能源汽車發(fā)展的重要支撐。隨著車（樁）聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展革新，充電樁將在能源互聯(lián)網(wǎng)中扮演重要角色。搶占充電樁就是搶占未來能源消費(fèi)主流群體，已成為行業(yè)參與者的共識(shí)。

雖然“新基建”為充電樁行業(yè)注入了一針“強(qiáng)心劑”，但任何事物都存在著兩面性，充電樁行業(yè)也不例外。一面是政策利好加上可觀的市場前景讓資本難以抗拒，另一面則是行業(yè)參與者面臨重資產(chǎn)投資、盈利單一等現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展瓶頸問題。

經(jīng)過8年的發(fā)展，充電樁行業(yè)的兩級(jí)分化早已形成，頭部企業(yè)靠著母公司的輸血或者強(qiáng)大的社會(huì)融資能力（特來電依靠母公司特銳德50億元的輸血，星星充電則是靠著母公司萬幫集團(tuán)的扶持，小桔充電背后則是強(qiáng)大的阿里集團(tuán)），持續(xù)擴(kuò)張充電網(wǎng)絡(luò)，搶占更多的市場份額。中小運(yùn)營商由于承擔(dān)虧損的能力及社會(huì)融資能力相對(duì)較弱，只能維護(hù)自己本地的幾十或上百個(gè)充電樁。無法通過拼擴(kuò)張的方式，同頭部企業(yè)搶占市場份額。

西安某充電場站負(fù)責(zé)人表示，雖然這幾年西安新能源汽車發(fā)展迅猛，西安新能源汽車保有量逐年提升，但是相對(duì)北上廣深等一線城市來說保有量仍然偏少。充電場站的盈利基本來源于汽車充電所產(chǎn)生的電價(jià)差和充電服務(wù)費(fèi)，電價(jià)差所賺取的利潤十分有限，同時(shí)西安政府對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格有明確的規(guī)定，想提升充電服務(wù)費(fèi)來增加場站盈利是基本不可能的。該負(fù)責(zé)人無奈的表示，大型運(yùn)營商的持續(xù)擴(kuò)張，讓他們這些中小運(yùn)營商的處境進(jìn)一步惡化，“新基建”對(duì)他們這些中小運(yùn)營商來說影響也是極其有限的。

那么在“新基建”的風(fēng)口下，中小運(yùn)營商究竟如何才能擁有“一戰(zhàn)之力”呢？國電智能能源事業(yè)部總經(jīng)理宋寶松表示：“未來圍繞充電樁將會(huì)有更多的商業(yè)模式和應(yīng)用場景，如V2G、V2X等技術(shù)的改進(jìn)。智能聯(lián)網(wǎng)汽車和智能能源社區(qū)是未來生活的主要趨勢。隨著充電和車輛之間聯(lián)系的日益緊密以及數(shù)據(jù)的開放，每個(gè)充電行為背后都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)?？梢詮?a class='link' href='http://autopag.com/tag/電池' target='_blank'>電池信息、用戶車輛信息、充電信息等中挖掘更多的增值數(shù)據(jù)服務(wù)

西安市新能源汽車及充電設(shè)施信息綜合管理平臺(tái)（以下簡稱西安e充網(wǎng)）負(fù)責(zé)人從實(shí)操的角度給出了建議。他表示，雖然中小運(yùn)營商沒有大樹可以依靠，但是小運(yùn)營商卻也有著頭部企業(yè)所不具備的本地資源，積極與本地公交、物流、學(xué)校等用戶建立長期合作，獲得穩(wěn)定的充電大客戶充電客源，形成開源。同時(shí)，在日常運(yùn)營管理方面始終追求高效協(xié)作、智能化管理，有效降低運(yùn)營成本，形成節(jié)流。將成為中小運(yùn)營商活下去的關(guān)鍵。

在交流中，該負(fù)責(zé)人以西安南郊一充電站舉例。該充電站在建立之初便和本地公交公司達(dá)成合作，擁有了穩(wěn)定的大客戶充電客源。作為大客戶，公交公司的要求也相對(duì)嚴(yán)格，公交公司表示希望場站運(yùn)營商可以提供一個(gè)實(shí)時(shí)查看充電度數(shù)、消費(fèi)金額、自主電卡管理的權(quán)限，以方便查賬、監(jiān)管等管理需求。對(duì)于場站運(yùn)營商來說，其自身并不具備相應(yīng)的功能化產(chǎn)品研發(fā)能力，為了滿足客戶需求，在經(jīng)過對(duì)比了解市場上相關(guān)的運(yùn)營管理工具產(chǎn)品之后，他們選擇了西安e充網(wǎng)的SaaS企業(yè)云平臺(tái)服務(wù)，這是因?yàn)橄噍^于設(shè)備供應(yīng)方自帶的管理工具，這套SaaS企業(yè)云平臺(tái)管理工具功能更加豐富，充分滿足運(yùn)營商日常管理、充電服務(wù)提供、品牌打造的需求；相較于其他一些獨(dú)立產(chǎn)品工具，由于e充網(wǎng)在全國范圍內(nèi)擔(dān)當(dāng)多個(gè)城市級(jí)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營工作，并服務(wù)合作了眾多規(guī)模不同的充電運(yùn)營商，產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性都更勝一籌。對(duì)于公交公司、企業(yè)客戶這些大客戶的需求，也能很好的滿足，運(yùn)營商可以在后臺(tái)給大客戶開設(shè)企業(yè)賬號(hào)，并根據(jù)客戶需求為其配置開放相應(yīng)權(quán)限，在保障其日常充電需求的基礎(chǔ)上，雙方的財(cái)務(wù)對(duì)賬、管理工作也可以在線上高效協(xié)作，讓合作更加簡單高效。在這套管理工具的幫助下，該場站快速熟悉并適應(yīng)新的業(yè)務(wù)模式，迅速走入管理運(yùn)營正軌，節(jié)省了大量時(shí)間成本、試錯(cuò)成本，運(yùn)營成本降下來了，場站的盈利自然提升。

“新基建”的到來必然進(jìn)一步加速充電樁行業(yè)的洗牌，中小運(yùn)營商想要在市場中站住腳跟并不容易，開源節(jié)流兩手抓就顯得很重要了，而高級(jí)的節(jié)流就是能充分將管理、運(yùn)營、服務(wù)進(jìn)行高效整合，用技術(shù)、工具輔助實(shí)現(xiàn)更高效的管理產(chǎn)出，或許這樣方可在“新戰(zhàn)局”下?lián)碛小耙粦?zhàn)之力”。

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