美國環(huán)境保護署的總監(jiān)察長辦公室已經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)則中存在重大的不準確和技術(shù)錯誤

美國環(huán)境保護署（EPA）的總監(jiān)察長辦公室在7月27日表示，對于特朗普放松奧巴馬政府時代排放要求的舉措，他們將進行評估，防止出現(xiàn)通過造假來放松法規(guī)的情況。

今年5月，美國參議院環(huán)境和公共項目委員會的成員、參議員湯姆·卡珀（Tom Carper）要求總監(jiān)察長辦公室調(diào)查EPA的官員是否以不當方式規(guī)避《清潔空氣法》、監(jiān)管法規(guī)和其他的程序要求。

總監(jiān)察長辦公室表示，他們將進行評估，以確定EPA的行動是否“符合要求，包括與透明度、記錄保存和備案有關(guān)的要求，并遵循EPA制定最終監(jiān)管措施的過程?！盓PA沒有立即發(fā)表評論。

今年3月，EPA和美國國家公路交通安全管理局完成了修訂后的燃效規(guī)定，要求汽車制造商到2026年期間每年僅需將燃油效率提高1.5%。

而此前根據(jù)奧巴馬政府的規(guī)定，到2025年期間汽車制造商每年需要將燃油效率提高5%。這是奧巴馬政府時代標志性的氣候政策之一。

現(xiàn)在特朗普政府新的燃油效率要求意味著，美國汽車的平均油耗為5.82升/百公里，而不是奧巴馬時代規(guī)定為5.04升/百公里。奧巴馬政府此前規(guī)定，美國汽車的平均油耗最終要達到4.36升/百公里。

美國政府表示，新的油耗規(guī)定將多消耗約20億桶石油，并額外排放8.67億噸至9.23億噸二氧化碳，還會使未來新車的價格降低約1000美元，同時減少交通事故的死亡人數(shù)。

然而，環(huán)保主義者對這項規(guī)定將減少交通事故死亡人數(shù)的說法提出質(zhì)疑，并表示，燃油成本的上升將超過未來任何新車的降價。

總監(jiān)察長希望獲得大量相關(guān)文件，包括與最終法規(guī)有關(guān)的簡報材料，從而尋找法規(guī)調(diào)整過程中的不當之處。

卡珀說，已經(jīng)獲得的文件顯示，最終的規(guī)則中存在重大的不準確和技術(shù)錯誤，美國環(huán)保署要求運輸部進行糾正。

卡珀寫道，根據(jù)這些文件，美國環(huán)保署官員認為，如果不糾正那些不準確的地方和錯誤，將使該法規(guī)在法律上容易遭遇挑戰(zhàn)。

此前在奧巴馬政府時期領(lǐng)導(dǎo)環(huán)境保護署下屬的空氣與輻射辦公室并參與最初的排放法規(guī)制定的珍妮特·麥卡比（Janet McCabe）說，許多人對特朗普政府時期EPA的規(guī)則制定過程表示關(guān)切，認為其中可能存在問題。

自從上任以來，特朗普一直致力于削弱奧巴馬時代的汽車油耗法規(guī)。奧巴馬政府的油耗法規(guī)是幫助美國降低汽車污染、減少石油消耗并應(yīng)對氣候變化的重要努力。

當美國環(huán)境保護署和交通運輸部在今年3月份最終敲定所謂的“更安全、實惠的燃油效率（SAFE）車輛”規(guī)定時，加利福尼亞州和其他州，以及環(huán)保主義者和公共健康倡導(dǎo)者都誓言要提出訴訟并阻止這一調(diào)整。

今年5月，由加州牽頭的23個州和地區(qū)對特朗普政府的油耗規(guī)定提起訴訟，包括生物多樣性中心、環(huán)境保護基金、塞拉俱樂部和憂思科學(xué)家聯(lián)盟在內(nèi)的一些組織也提出相關(guān)的訴訟。

隨著全球氣候變化問題變得越來越緊迫，中國和歐洲等主要國家和地區(qū)都在努力推廣新能源，減少溫室氣體排放。

目前很多國家采取越來越大的力度推廣電動汽車，希望在不久的將來不再銷售內(nèi)燃機汽車，而特朗普政府卻逆潮流而動，放松國內(nèi)汽車的排放要求。在EPA的總監(jiān)察長辦公室啟動評估后，特朗普的油耗新規(guī)最終可能不得不做出調(diào)整。

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