據(jù)外媒insideevs報(bào)道，根據(jù)西歐電動(dòng)汽車市場2020年1至9月交付數(shù)據(jù)，特斯拉市場份額已經(jīng)從2019年的33.8%降至13.5%。品牌地位已經(jīng)從老大跌至第三，排在特斯拉前面的是大眾集團(tuán)和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟。

2020年1至9月，特斯拉在西歐的交付量為63000輛。而大眾集團(tuán)為87000輛、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟為83000輛。

2020年是個(gè)特殊的年份，受制于產(chǎn)能和疫情的影響，特斯拉在挪威、瑞典等電動(dòng)汽車普及率最高的地區(qū)的供貨嚴(yán)重不足，甚至在年初的幾個(gè)月出現(xiàn)接連斷貨的情況，這在一定程度上影響了特斯拉汽車在西歐市場的交付數(shù)據(jù)。

除了大環(huán)境影響，特斯拉Model S和Model X的車型老化、大眾ID.3等新車開始交付，都對(duì)該市場數(shù)據(jù)有很大影響。

@不看車 相信，隨著2021年柏林超級(jí)工廠的投產(chǎn)和中國產(chǎn)Model 3的出口，特斯拉在市場份額上很有機(jī)會(huì)再有所回升。但是想要回到獨(dú)占超過30%的份額，恐怕機(jī)會(huì)不大了。因?yàn)樵谖磥韮赡陜?nèi)，大眾汽車基于MEB平臺(tái)研發(fā)的多款電動(dòng)汽車都會(huì)集中上市，這個(gè)本土品牌的吸引力不容小覷。

在11月3日的國產(chǎn)大眾ID.4上市發(fā)布會(huì)上，大眾汽車透露，2023年以前會(huì)在中國上市8款MEB平臺(tái)電動(dòng)汽車，可想而知在大眾汽車的大本營，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國。大眾汽車正在成為特斯拉奪回歐洲市場份額的一個(gè)巨大難題。

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