樂視集團的賈躍亭多年前就以一句“下周回國”而火遍了汽車圈，不過近日我們收到消息，賈老板可能真的等到了他的“下周”，已經(jīng)許久沒有聲音的FF品牌，又收到了新的金主的青睞，在新的資金流資助下，法拉第未來這次似乎又將迎來它新的一次“重生”。

根據(jù)賈老板本人的介紹，新一輪的融資數(shù)額將高達40億人民幣，再加上他之前在美國獲得的將近三億元美金的貸款，這對于賈躍亭、對于FF這個品牌來說，無疑是一大根“救命稻草”，不過賈老板究竟用這筆錢做了什么，我們就無從得知了。

FF品牌近日里動作頻頻，似乎是這筆救命錢發(fā)揮了作用。一臺全新的FF91投入到了線下的車隊測試中，同時還與相關(guān)的業(yè)界大佬們開展了新的一輪對話，似乎已經(jīng)取得了不小的進展，這其中不僅包括之前就已經(jīng)達成合作的英偉達，還包括國際巨頭集團飛利浦、MIVOLT等等，可以看到賈老板的造車夢想依舊沒有破滅。

這筆巨款不僅僅作用在這一個方面，同時根據(jù)FF的計劃，廠家將在收到融資的9個月時間內(nèi)正式向用戶交付FF91的早期版本，并且在交付完成后的一年時間里正式批量生產(chǎn)FF 91車型，這對于賈躍亭的擁躉來說無疑是個好消息。

通過此次融資結(jié)果來看，賈老板之前選擇個人宣布破產(chǎn)重組，對于FF品牌來說未嘗不是一件好事，資本對于FF的未來更加看好，因此FF也迎來了新的一些活力。如果上述的巨額融資真的能夠全部到位的話，那么FF91真的可能憑借這股東風(fēng)正式上市，從而和消費者見面。

其實賈躍亭真能夠憑借FF91實現(xiàn)“咸魚翻身”，一舉逆轉(zhuǎn)口碑嗎？其實在筆者個人看來是比較困難的。首先FF91這臺車的量產(chǎn)之路幾經(jīng)坎坷，目前還沒有確切消息表示它能夠順利下線量產(chǎn)，同時哪怕這臺車能夠順利量產(chǎn)，對于FF這個品牌來說，僅依靠一輛車也是不夠的。作為一臺定位為超高端電動車的FF91來說，這臺車從起初100萬元的售價已經(jīng)飆升到140萬元，這樣的價格可謂是前無古人、后無來者，消費者真的能夠認(rèn)可這個品牌嗎？一切都還是問號。

今年可謂是電動車大爆發(fā)的一年，無論是model 3還是五菱宏光mini ev，它們的爆火除了自身產(chǎn)品較強外，合理的定價也是其實現(xiàn)大火的必要因素。無論FF91這臺車最后能否面見大眾，我們對于其未來的市場表現(xiàn)都是持悲觀態(tài)度的，一臺來自于互聯(lián)網(wǎng)公司的定價超百萬的電動車，我們實在想不通誰會真金白銀的買單。

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