2020年倒數(shù)第二周，行業(yè)里最熱鬧的是豐田汽車掌門人豐田章男炮轟電動車，以及炮轟引發(fā)的連鎖炮轟。

豐田章男最近火力全開，11月炮轟特斯拉被嚴(yán)重高估，12月又把炮口對準(zhǔn)了所有電動車，在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上公開宣稱電動車是被過度炒作，電動車既不環(huán)保也不經(jīng)濟(jì)，污染比燃油車更嚴(yán)重，還會導(dǎo)致現(xiàn)有商業(yè)模式崩潰。

20日晚，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)該新聞，并附上諾基亞的故事。

但馬上，這段所有人都耳熟能詳?shù)慕?jīng)典場景被一些媒體辟謠，不僅諾基亞沒有人說過這樣的話，當(dāng)時的CEO也不是約瑪奧利拉。

事實上在2014年這種說法剛剛流傳時就有媒體查證過，那句著名的話和現(xiàn)場落淚的橋段都是子虛烏有，與“華盛頓砍倒櫻桃樹”“愛迪生救媽媽”“太空中肉眼看見長城”一樣，成了流傳最廣的經(jīng)典虛構(gòu)寫作。

這些已經(jīng)不重要了，即便沒有那句話，諾基亞也已經(jīng)成為舊世界的代言人，在每一個行業(yè)，每當(dāng)需要一個曾經(jīng)輝煌但因循守舊被淘汰的形象做標(biāo)靶時，諾基亞舍我其誰，死不瞑目的人設(shè)壟斷得死死的。

何小鵬借諾基亞的例子想表達(dá)什么，當(dāng)然是明明白白的。

12月22日，蔚來在?？谂e辦全系車型試駕會，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪與媒體進(jìn)行了近2個半小時交流。有媒體拋出豐田章男對電動車的觀點，詢問秦力洪的看法。

秦力洪是這樣回答的：

1. “問題的核心是汽車產(chǎn)品的終局到底是不是智能電動汽車。我說的從來都是我們覺得是，不一定對，但是我們就這么去做了。每一個企業(yè)都會勾畫帶有一定主觀愿景的使命。但是愿景和實際做法是一體的，不要分裂就好?！?/span>

2.“豐田章男先生從他的角度提出他認(rèn)為的汽車行業(yè)的終局，也非常希望豐田在他自己所認(rèn)為的戰(zhàn)略道路發(fā)展的非常好，我們就做自己相信的事。這個事上不用辯論，是一個關(guān)于未來的暢想。各自好好做自己的就好了，沒有必要指責(zé)別人選擇的道路和方向有什么問題。汽車行業(yè)優(yōu)點就是這個是一個非常充分競爭的行業(yè)，每個企業(yè)從今天的執(zhí)行一直到20年后的展望和判斷都在這里?！?/span>

3.“關(guān)于電動車是不是真環(huán)保這個事，其實不同專家有不同的看法。說到這個事，還是非常佩服早期也是我們投資人的李想。在2016年11月29號蔚來在倫敦發(fā)布品牌，李想在國內(nèi)作客我們蔚來的直播間講過一句話，他說我們先把這個辯論擱到一邊，中國有2億輛車散落在各個地方，中國可能差不多2000個發(fā)電廠，到底是治理不受約束的2億輛車容易還是治理搬不了家的2000個發(fā)電廠容易？當(dāng)時他還用了一個很好的比喻，他說燃油車到處排放，是隨地大小便。電動車因為電廠的原因，集中發(fā)電是有公共廁所，這個比喻很傳神。2億人隨地大小便和我們有2000個公共廁所集中來治理，可能后者相對來說好一些。我是非常認(rèn)可這個說法的?！?/span>

4.中國能源安全。（此處不祥述）

各位看官什么感受？

汽車商業(yè)評論記 者在現(xiàn)場最大的感受是表達(dá)方式的區(qū)別：A和B兩種相左的技術(shù)路線或觀點，豐田章男和何小鵬的方式是反駁A，秦力洪的方式是贊同B。這是秦力洪說話的藝術(shù)。

此外，這件事偶然集齊了豐田、蔚來、理想、小鵬四家公司對電動車技術(shù)路線的看法，一家全球第一的傳統(tǒng)公司，三家中國領(lǐng)先的造車新勢力。除了豐田章男一反優(yōu)雅中庸的形象外，其他三家忠實體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)人風(fēng)格、企業(yè)文化和品牌形象。

李想一直是公認(rèn)的耿直boy，永遠(yuǎn)口無遮攔。何小鵬一直是汽車界最有互聯(lián)網(wǎng)范兒的。而蔚來一直是新勢力頭部企業(yè)中最溫和的，無論是李斌還是秦力洪，很少見到怒懟什么人什么事。唯一的例外大概是2019年，人人都能踩一腳蔚來的時候他們什么也沒說，但是在某媒體對蔚來車主人身攻擊時，李斌罕見暴怒，強(qiáng)硬要求其道歉。

耿直者有耿直者的粉絲，溫和者有溫和者的擁躉，這些領(lǐng)導(dǎo)人氣質(zhì)成為企業(yè)文化和品牌形象的一部分，也成為產(chǎn)品之外，消費者選擇的因素之一。

那些有爭議的言論也并非沒有價值，汽車業(yè)不能一邊抱怨缺少頂流企業(yè)家，一邊患有精神潔癖。在造車新勢力涌入汽車業(yè)之前，這個行業(yè)的公眾中的存在感很低，人們掏大價錢買車，但是沒人談?wù)撈嚇I(yè)的人和事。

這件事中唯一改變自己風(fēng)格的是豐田，或許能映射豐田內(nèi)部正在發(fā)生糾結(jié)、痛苦、艱難的改變，而這種改變有時候是非常矛盾的。

再回到12月22日的蔚來溝通會。秦力洪也沒有溫和到能讓公關(guān)部門全程放松，心無波瀾，歡快愉悅。

比如“如何定義高端品牌？高端品牌從來不是開門方式定義的，甚至不是車本身決定的”，從當(dāng)時的語氣不太好判斷他是抖了個包袱還是抖了個包袱。

再比如“現(xiàn)在很多企業(yè)都在說自己要做用戶企業(yè)，這個事我就稍微不客氣一點地說，都沒戲”這句語氣更篤定一些，打擊面也更大一些。

還有“今年的兩會在國家的政府工作報告里面，換電站被列為了十四五的新基建，在這之后很多公司開始做他們的換電站小樣，但是都不是真實的。換電是從車輛底盤設(shè)計開始的，時間上的窗口至少三年，沒有可換電的底盤設(shè)計，是無法實現(xiàn)換電的?！弊鰮Q電的企業(yè)自己品。

溝通會還預(yù)報了蔚來接下來的一些重磅發(fā)布。

1月3日有一場蔚來二手車體系發(fā)布，秦力洪稱“這是我們商業(yè)模式和我們用戶有關(guān)的最后一塊兒拼圖。和整個公司有關(guān)的還有一塊兒，電池生命周期之后的梯次利用?！?/span>

1月9日是2020 NIO Day，蔚來會發(fā)布第一款轎車、NT2.0新一代自動駕駛平臺、150度電池包、第二代換電站、激光雷達(dá)及其量產(chǎn)上路時間表……信息量好大，比杉菜離開道明寺那晚的雨還要大。

溝通會還談到錢的問題，“整個蔚來從成立以來到現(xiàn)在，為研發(fā)、銷售和綜合管理整體的投入可能是300來個億，這300多個億里面差不多有一半是投在研發(fā)里面的?！?/span>

“現(xiàn)在蔚來在手現(xiàn)金400多億，在這個關(guān)口，我覺得我們的優(yōu)先級就兩個事：第一，為下一個代際的競爭力做好鋪墊。研發(fā)，新一代的車、自動駕駛技術(shù)、人機(jī)交互和智能化。第二，對用戶服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施和團(tuán)隊保障進(jìn)行毫無保留的投入?！?/span>

如果你是一名媒體從業(yè)人員，你不可能不喜歡蔚來的溝通會，硬核、干貨、理性、技巧、爆料、包袱、段子、真性情、凡爾賽、放炮、裝逼、八卦琳瑯滿目，童叟無欺，老少皆宜。嚴(yán)肅媒體能從中挖出珍寶，公關(guān)過濾過的速記也擋不住八卦的心，每個人都得到了自己想要的。

獨樂樂不如眾樂樂大概就是這樣吧。

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