恒馳冬測(cè)，掌門人許家印趕赴現(xiàn)場(chǎng)，親自督戰(zhàn)事件很快登上汽車圈熱搜，并刷爆朋友圈。從南國(guó)之南深圳到國(guó)境之北牙克石，跨越距離近4000公里，溫差近60度。是什么讓恒大汽車掌門人如此重視，這場(chǎng)新車冬測(cè)大練兵，許家印現(xiàn)場(chǎng)親自督戰(zhàn)，釋放了哪些信號(hào)，背后又有哪些玄機(jī)呢？

恒馳汽車冬測(cè)啟動(dòng)，掌門人親自督戰(zhàn)2021年2月3日，立春，二十四節(jié)氣之首，立春這個(gè)節(jié)氣到來(lái)，也代表萬(wàn)物起始、一切更生之義。立乃“開始”之意；春則代表溫暖、生長(zhǎng)。恒馳汽車選擇在這一天開啟冬季測(cè)試，頗有深意。立春之日，國(guó)境之北零下35度的內(nèi)蒙古牙克石，恒馳汽車啟動(dòng)冬季測(cè)試。牙克石與美國(guó)鮑德特、瑞典阿杰洛格等全球聞名的冬季汽車測(cè)試場(chǎng)處于同一緯度，最低氣溫甚至能到零下50度以下，是中國(guó)汽車高寒測(cè)試的重要基地之一，因此恒馳也選擇在牙克石冬測(cè)。

在冬測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了一個(gè)熟悉的身影，他就是身為恒大汽車掌門人的許家印。一個(gè)冬季測(cè)試的啟動(dòng)，要掌門人親赴一線督戰(zhàn)，這樣的情景在筆者印象里是第一次?？缭搅私?000公里、近60度溫差，督戰(zhàn)一場(chǎng)汽車冬季測(cè)試，這樣的舉動(dòng)絕不是一時(shí)興起，更不是充滿好奇，而是一種造好車的決心。

我們也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的視頻和圖片新聞看到，在中汽研牙克石測(cè)試基地上恒馳冬季測(cè)試的啟動(dòng)后，現(xiàn)場(chǎng)10輛恒馳開始一系列性能測(cè)試操作，風(fēng)馳電掣的速度在強(qiáng)勁穩(wěn)定的性能操控下，冰天雪地里恒馳汽車的極限測(cè)試場(chǎng)面，令人壯觀和震撼，也讓人拍手叫好，隔著屏幕都能感受到那迎風(fēng)吹的畫面。新能源電動(dòng)車能有如此表現(xiàn)，未免有些不可思議。

恒馳自亮相新車后，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了多種聲音，有質(zhì)疑恒大不造好車，不真造車、沒(méi)有車的，也有更多的是對(duì)恒大造車支持并看好未來(lái)的。這次冬測(cè)也讓外界了解并看到恒大造車的進(jìn)展，并用“實(shí)錘”打破了種種質(zhì)疑，活生生的用實(shí)力打臉質(zhì)疑者，展現(xiàn)出許家印和恒大真心造車的決心。

恒馳都測(cè)了什么？何時(shí)量產(chǎn)眾所周知，一款車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，需要經(jīng)過(guò)一系列環(huán)節(jié)，而一輛車真正量產(chǎn)，那更要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛的試驗(yàn)才能完成，高原、高溫和高寒測(cè)試，通過(guò)模擬用戶在各種極端環(huán)境下很有可能遇到的情況，來(lái)驗(yàn)證車輛的實(shí)際表現(xiàn)和產(chǎn)品力，這些是必經(jīng)之路。冬季測(cè)試更是新車量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重要性可見一斑，測(cè)試一旦成功，也意味著其具備了量產(chǎn)上市的可能性。那冬測(cè)都要測(cè)哪些內(nèi)容和項(xiàng)目呢？

據(jù)悉，恒馳的測(cè)試將會(huì)為其三周進(jìn)行，測(cè)試項(xiàng)目包括整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池熱管理系統(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等，測(cè)試內(nèi)容相當(dāng)全面和嚴(yán)苛。全面檢測(cè)在極寒和復(fù)雜冰雪路況下，新車的舒適性、穩(wěn)定性、安全性和可靠安全性的實(shí)際表現(xiàn)。從整個(gè)冬測(cè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮的報(bào)道來(lái)看，恒馳展現(xiàn)出了超出同級(jí)的硬核實(shí)力。

恒大汽車掌門人許家印曾表示：恒大汽車品質(zhì)必須世界一流，這也表達(dá)了恒大汽車目光瞄向全球的野心。除了此次恒馳冬測(cè)，之前已經(jīng)在瑞典、德國(guó)、奧德利等海外包含底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。在那些海外的嚴(yán)苛測(cè)試中，恒馳表現(xiàn)同樣出色，讓人眼前一亮。

測(cè)試中的表現(xiàn)，讓恒馳的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步驗(yàn)證。從恒馳六款新車全球發(fā)布刷爆行業(yè)，再到恒馳1路跑和內(nèi)飾曝光，從上海、廣州兩大生產(chǎn)基地的試生產(chǎn)到此次牙克石冬測(cè)啟動(dòng)，也給對(duì)恒馳汽車期待的人發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：恒馳新車量產(chǎn)上市時(shí)間不會(huì)太久了。將核心技術(shù)牢握自己手中眾所周知，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池是絕對(duì)核心，隨著恒大全球電池研究院的曝光，也讓我們看到了恒大電池強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。此次測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))表示：恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。它量產(chǎn)后，不僅能供給恒馳自身，還能供給同行業(yè)，可以說(shuō)恒大汽車做到了“未雨綢繆”，將核心技術(shù)牢牢握在自己手中，從這一戰(zhàn)略眼光來(lái)看，它堪比特斯拉。

對(duì)恒馳品質(zhì)要求苛刻的掌門人許家印，看到了造車的本質(zhì)，那就是硬核的產(chǎn)品實(shí)力和研發(fā)技術(shù)，只有這樣，才能造出“叫好又叫座”的產(chǎn)品來(lái)。對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，冬季續(xù)航嚴(yán)重縮水是其最大痛點(diǎn)之一，而此次在零下35度低溫下接受嚴(yán)苛測(cè)試，并不是每個(gè)新能源產(chǎn)品都敢接受這樣的挑戰(zhàn)、測(cè)試，并且能順利通過(guò)。但從此次測(cè)試來(lái)看，恒馳可以說(shuō)在牙克石冬測(cè)中“破冰而出”，這是其技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也是恒馳能力的展現(xiàn)。

寫在最后事實(shí)上，在冬測(cè)一線親自督戰(zhàn)的許家印，早已不知是他為造車的多少次奔走了。在恒大造車“元年”，許家印就曾多次輾轉(zhuǎn)于廣州、上海等地，赴恒大汽車生產(chǎn)基地、恒大全球電池研究院、恒大汽車全球研究總院視察并了解情況和進(jìn)度。

進(jìn)軍新能源汽車后，他更是化身“空中飛人”，足跡遍布全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，先后考察58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)全球奔走，這也彰顯了其造車決心。經(jīng)歷了引資260億港元的一輪擴(kuò)股增資后，恒大汽車市值近日飆升，2月3日市值一度突破4000億港元。許家印一路走來(lái)的造車夢(mèng)，距離實(shí)現(xiàn)已經(jīng)近在咫尺了。

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