近幾年來，伴隨著海馬、力帆、夏利和眾泰等二三線車企的沒落，以吉利、長城、奇瑞和比亞迪為代表的車企，上演著一場又一場的自主品牌汽車好戲，不管是銷量規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)和品牌影響力都達(dá)到了歷史最高水平。

中國市場集中了全球最為豐富的汽車資源，在跨國車企當(dāng)中，大眾、通用、豐田等車企分別是歐、美、日三大汽車市場的代表，牢牢把控住市場。

在中國市場，除了合資車企和來勢洶洶的新造車勢力之外，吉利、長城、奇瑞和比亞迪等數(shù)量眾多的自主傳統(tǒng)車企，究竟誰能代表中國汽車？

我們現(xiàn)在就來好好對比，銷量當(dāng)然是最為重要的參數(shù)，但銷售質(zhì)量，比如說平均售價同樣也是不可或缺的一環(huán)，還有技術(shù)的獨(dú)立性以及海外市場接受度等等。

01 吉利汽車：全面均衡發(fā)展

吉利汽車多年來牢牢把控住自主品牌銷量第一的寶座， 2020年銷量超過132萬輛，自2017年以來，已連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。

吉利汽車在全球市場擁有多個子品牌，其中有沃爾沃和SMART的豪華品牌，領(lǐng)克的自主高端品牌，以及普及型品牌吉利，覆蓋從入門級到豪華級的汽車市場。

自主品牌的主要銷量來源是SUV市場，吉利汽車在發(fā)力SUV市場的同時，帝豪轎車躋身中國轎車市場排行榜前十，甚至是多年來唯一一款中國品牌轎車。

面向未來的電動汽車市場，吉利放棄了與沃爾沃的全面合并，但實(shí)現(xiàn)了動力總成和智能汽車的全面整合。

如今，高端電動汽車品牌——極氪已經(jīng)正式發(fā)布，SMART品牌也將全面發(fā)力電動汽車，吉利汽車在電動汽車領(lǐng)域，意欲復(fù)制燃油車時代的均衡領(lǐng)先優(yōu)勢。

02 長城汽車：SUV王者地位不可動搖

長城汽車多年前放棄了轎車市場，最終樹立了中國乃至全球的SUV領(lǐng)先地位，2020年銷量超過111萬，哈弗連續(xù)11次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，哈弗H6累計(jì)91個月奪得中國SUV品類銷量冠軍。

如果說其它車企在某些細(xì)分市場和某個車型上，都有浮浮沉沉、起起落落的經(jīng)歷，唯有長城汽車在SUV市場多年來遙遙領(lǐng)先，買SUV，長城品牌是逃不開的選擇。

如果說長城汽車在產(chǎn)品上專注于SUV單一市場，近年來則在營銷上卻更加跨界而接地氣，白貓大狗、摩卡拿鐵、檸檬初戀等等，動物、水果和咖啡讓你印象深刻。

雖然有SUV的硬漢身份在，卻不影響長城汽車用柔情的營銷手法，讓長城品牌將知名度在廣度和寬度上得到提升，實(shí)現(xiàn)絕對穩(wěn)固的專業(yè)SUV品牌地位。

03 奇瑞汽車：中國汽車的海外代言人

說起奇瑞汽車，曾經(jīng)是中國自主品牌的領(lǐng)軍人物，在多年的調(diào)整再調(diào)整之后，回歸一個品牌，瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大主線產(chǎn)品，中國和海外市場齊頭并進(jìn)，近幾年來，在產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)上奮起直追。

奇瑞集團(tuán)在捷途和奇瑞品牌之后，也推出了自主高端品牌星途，與麥格納聯(lián)合開發(fā)的MARS火星平臺，成為奇瑞汽車24年造車歷程的最新力作。

奇瑞集團(tuán)2020年累計(jì)銷量73萬輛，其中奇瑞品牌銷量44.9萬輛，出口汽車11.4萬輛，連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一，第五次獲得“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”的榮譽(yù)。

多年來堅(jiān)守自主正向研發(fā)，發(fā)動機(jī)和變速箱更是自主品牌的領(lǐng)先者，奇瑞汽車被譽(yù)為汽車界的華為，不管是發(fā)動機(jī)還是整車出口，奇瑞海外市場代表著中國汽車品牌，在部分市場已經(jīng)與韓國現(xiàn)代比肩而立，這是自主品牌的高光時刻。

04 比亞迪：新能源汽車的領(lǐng)軍人物

比亞迪汽車可以說傳統(tǒng)汽車界最喜歡跨界的企業(yè)了，比如早在多年前就布局汽車動力電池產(chǎn)業(yè)，還是手機(jī)市場領(lǐng)先的代工企業(yè)，電動大巴早已跑遍世界各地。

從最早的油電混動“雙?！逼?，到王朝汽車，再到如今的刀片電池和超級混動DM-i 平臺，比亞迪這個全球新能源汽車銷量第一的車企，仿佛讓人覺得它不是一家中國汽車品牌，而是一家全球車企。

比亞迪汽車2020年銷量為416,337輛，其中新能源車型銷量達(dá)到了179,054輛，占整體銷量的43%，可以說比亞迪已經(jīng)成為首家成功轉(zhuǎn)型新能源汽車的傳統(tǒng)車企。

擁有獨(dú)步天下的自研三電技術(shù)，比亞迪以新能源汽車為發(fā)展主力和未來發(fā)展方向，王朝車型一車三動力，用最穩(wěn)妥的方案，最大的規(guī)模體量，獲得了新能源汽車市場的良性和快速發(fā)展。

在全球各地加快發(fā)展新能源汽車的當(dāng)下，比亞迪擁有其它所有車企不可比擬的優(yōu)勢，刀片電池已經(jīng)向第三方輸出，而先后與奔馳和豐田實(shí)現(xiàn)了整車平臺的合作，更是給比亞迪電動實(shí)力的最佳背書。

05 服務(wù)或許才是最重要的

綜上所述，吉利汽車擁有全面均衡的實(shí)力，長城汽車擁有不可動搖的SUV品牌號召力，奇瑞汽車海內(nèi)外兩個市場并重，比亞迪在新能源汽車市場一騎絕塵，在你的心目中，誰能代表中國汽車？

我們講銷量、講技術(shù)，但每一位用戶的直接感受才是最重要的，用戶的直接感受來自于什么？當(dāng)然不是銷量多少，也不是技術(shù)是否領(lǐng)先。

用戶對一輛汽車、一個汽車品牌最為直接的感知，來自于日常的用車體驗(yàn)，在油耗和保養(yǎng)等使用成本之外，在穩(wěn)定性方面，是否會時常發(fā)生異常，在耐久性方面，是否在使用一段時間后，質(zhì)量就垮掉了等等。

退一萬步，面對不同的使用環(huán)境和用戶的使用習(xí)慣，車輛出現(xiàn)異常不可避免，那售后服務(wù)是否足夠及時、順暢和高效，是車企亡羊補(bǔ)牢的最后機(jī)會，還是讓矛盾爆發(fā)的煽風(fēng)點(diǎn)火？

中國汽車究竟應(yīng)該是什么樣子的？

一個能代表中國汽車的品牌，設(shè)計(jì)、技術(shù)、服務(wù)和銷量，一個不能少，但是更加重要的是，要實(shí)現(xiàn)這四者相互補(bǔ)充的融合，才是硬實(shí)力的體現(xiàn)，才是中國汽車的首選。

那么，按照上面的標(biāo)準(zhǔn)，吉利、長城、奇瑞和比亞迪，誰能代表中國汽車？告訴我們你的答案和理由，一起為中國汽車加油加電。

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