今年早些時(shí)候，F(xiàn)F宣布將通過(guò)SPAC的方式登陸納斯達(dá)克市場(chǎng)，也曾有媒體放出消息稱FF將很有可能參加今年4月舉辦的上海車展。如今上海車展已然開(kāi)幕，F(xiàn)F貌似正在全身心準(zhǔn)備并購(gòu)上市，FF 91也并未現(xiàn)身上海車展。

雖說(shuō)FF本屆車展沒(méi)有亮相，但在其他廠商的新產(chǎn)品中，我們卻可以看到FF旗艦產(chǎn)品FF 91的影子，很多新近的造車新勢(shì)力也開(kāi)始借鑒FF幾年前的設(shè)計(jì)，而零重力座椅就是許多廠商的主要宣傳點(diǎn)之一。

FF產(chǎn)品理念登陸上海車展 智能電動(dòng)車行業(yè)步入高速跑道

FF在2017年所首創(chuàng)的“零重力座椅”，在2017年CES上給受眾營(yíng)造的是一種宇航員在太空中失重感的輕松狀態(tài)。人體的脊椎呈S型彎曲，普通汽車座椅在乘坐時(shí)，往往只能將壓力集中在臀部和大腿根部，容易造成乘客和駕駛員的疲憊感。而“零重力座椅”要達(dá)到的，就是根據(jù)人體的生物曲線，讓座椅的椅背和坐墊與之匹配，從而達(dá)到充分貼合，讓壓力均勻釋放。在零重力環(huán)境下，人體會(huì)自然呈現(xiàn)出NASA科學(xué)家所稱的中性體態(tài)（NBP），人的骨架、關(guān)節(jié)、神經(jīng)系統(tǒng)受到的壓力和束縛處于最小的狀態(tài)。

本次上海車展，很多廠商都拿出了自己配備所謂“零重力座椅”的產(chǎn)品，如東風(fēng)日產(chǎn)的天籟，上汽名爵的MG5，長(zhǎng)安研發(fā)的UNI-K，以及極狐αT等。這些廠商的零重力座椅技術(shù)大多是在座椅材料商下功夫，使用兩層三層的垂直發(fā)泡結(jié)構(gòu)，為乘客帶來(lái)柔軟的觸感的同時(shí)給接觸座椅部分的肌肉提供充分的緩沖。一些產(chǎn)品還使用了“SLAB”結(jié)構(gòu)，即在較硬的泡沫上復(fù)合一層較軟泡沫，下方較硬的泡沫給乘客提供支撐感，上方較軟的泡沫給乘客提供舒適感。極狐則選用了“席夢(mèng)思床墊”的設(shè)計(jì)，在坐墊和靠背骨架上安裝了支撐彈簧，使乘坐者的背部和臀部得到均衡支撐，貼合人的脊椎，讓壓力均勻的分布在身體與座椅的接觸面上。

業(yè)內(nèi)人士分析表示：“這些五花八門的零重力座椅設(shè)計(jì)，創(chuàng)意靈感都是來(lái)自曾獲得2017 CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)的FF 91，可謂是一根藤上開(kāi)的花，這不僅讓人們看到智能電動(dòng)車市場(chǎng)正在全速進(jìn)入快車道，也讓人們更期待一睹FF 91的零重力座椅這個(gè)鼻祖的真容?！?/p>

FF顛覆性產(chǎn)品理念隔空引領(lǐng)行業(yè)潮流  FF 91上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

據(jù)了解，對(duì)比FF 91的后排座椅設(shè)計(jì)，F(xiàn)F在2017年就已經(jīng)掌握了其他廠商現(xiàn)在的技術(shù)。在其他汽車廠商還在第一層，糾結(jié)皮革、泡沫、結(jié)構(gòu)、選料這些產(chǎn)品硬實(shí)力的時(shí)候，F(xiàn)F已經(jīng)在更深層次打造更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)了，包括FF 91的座椅配備通風(fēng)、按摩功能，其后排座椅傾斜角度能夠達(dá)到類似于飛機(jī)頭等艙體驗(yàn)的150度后仰角，變成一個(gè)“睡床”，為乘客帶來(lái)無(wú)與倫比的乘坐、休息體驗(yàn)，將疲勞與壓力一掃而空。試想在一天的勞累之后，你是想坐在所謂的“零重力座椅”上通勤回家，還是躺在寬敞的FF真零重力座椅上小憩片刻？

FF的這款最早首創(chuàng)的“零重力座椅”何時(shí)才能真正面世？據(jù)悉，F(xiàn)F的并購(gòu)上市公司PSAC本月初已經(jīng)向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了表明合并意向的S4文件，而這一份關(guān)鍵文件的遞交也為FF上市的進(jìn)程向前推進(jìn)了一大步。

根據(jù)FF之前透露的消息，合并將于今年第二季度完成，而FF屆時(shí)也將成為納斯達(dá)克上市公司。FF 91的交付也將在合并交易后12個(gè)月內(nèi)（即2022年第二季度）開(kāi)始，也許FF 91真正與消費(fèi)者見(jiàn)面的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。 

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