5月13日，樂視官方微博發(fā)布一則媒體邀請函，宣布將于5月18日舉辦樂視智能生態(tài)發(fā)布會，在樂視超級電視及樂視視頻上直播。該邀請函用大字標(biāo)明“我回來了！”并且有一個疑似賈躍亭的人形剪影，標(biāo)滿樂視超級電視、樂視VR、體感攝像頭、隨身看、樂視超級手機(jī)等。

賈躍亭要回國了？相比樂視智能生態(tài)發(fā)布會，絕大多數(shù)人可能對賈躍亭是否回國更感興趣。在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，賈躍亭幾乎可算“鼻祖”級別人物，很難說當(dāng)時名噪一時的樂視帝國不是被賈躍亭的造車夢拖垮的?？杉幢闶沁h(yuǎn)赴美國被冠以老賴的帽子賈躍亭仍沒放棄自己的造車夢。甚至他曾在微博中留下一句：“我之所以放下一切，只為把FF做成，盡快償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想?！?/span>

作為高喊過“讓我們一起，為夢想窒息”的男人，賈躍亭對夢想的執(zhí)拗非同尋常。當(dāng)然當(dāng)他回國后或許會發(fā)現(xiàn)，在如今的新能源汽車圈里，并不缺少“為夢想窒息”的人物，甚至他們讓汽車行業(yè)上演了多年的中年熱血番。

PPT造車第一人 他離夢想還有多遠(yuǎn)？

對于大部分造車新勢力，很長一段時間內(nèi)人們都會用“PPT造車”來形容它們，哪怕人家真的在認(rèn)真的進(jìn)行造車事業(yè)。而這些或許與賈躍亭有關(guān)系。

賈躍亭的Faraday Future（FF或法拉第未來）創(chuàng)立于2013年，一定意義上來說，F(xiàn)F開創(chuàng)了造車新勢力的先河。2014年12月，賈躍亭在個人微博上表示，移動互聯(lián)網(wǎng)時代中汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場巨大革命，樂視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。一個以變革汽車產(chǎn)業(yè)為夢想的造車事業(yè)生根發(fā)芽。而這時的賈躍亭剛好40出頭。

平心而論，鼎盛時期的FF很強(qiáng)，至少表面上看起來很強(qiáng)。他擁有德國慕尼黑、美國硅谷、國內(nèi)的上海及北京四大研發(fā)基地，研發(fā)團(tuán)隊(duì)總計(jì)共有2000余人。他也有樂視帝國的支持，早在2016年，賈躍亭就已經(jīng)透露他的造車事業(yè)已經(jīng)投入150多億元，包括恒大這般實(shí)力的眾多強(qiáng)力投資者也在FF的朋友圈中。根據(jù)公開信息顯示，自2015年以來，F(xiàn)F共完成了10輪融資，累計(jì)融資額超過300億人民幣。在2011-2020年的十年間，在所有披露融資金額的造車新勢力中，F(xiàn)F僅次于蔚來名列第二位。

然而，F(xiàn)F的量產(chǎn)車型始終沒有出現(xiàn)在中國。2017年1月，F(xiàn)F曾在CES上正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車——FF91，而根據(jù)賈躍亭的現(xiàn)場介紹，該車無論是車身尺寸、動力表現(xiàn)還是續(xù)航里程，都較當(dāng)時的明星車型——特斯拉Model X更勝一籌?？蛇@個超越Model X的車還是沒有下線。也是在這一年，樂視帝國崩塌，賈躍亭出走美國，并留下了一句始終沒有兌現(xiàn)的承諾——“下周回國”。

出走海外的這些年，賈躍亭有沒有認(rèn)真造車？今年5月8日，F(xiàn)F官方微博發(fā)布消息稱，“FF 91，紐約見！歡迎紐約的朋友們關(guān)注，屆時有機(jī)會率先體驗(yàn)極智科技奢華FF 91！”從官方的話術(shù)來看，F(xiàn)F 91屆時有望開啟試乘試駕，這也意味著賈躍亭長期布局的FF91迎來量產(chǎn)的日子越來越近了。

可賈躍亭會因此榮歸故里嗎？當(dāng)他以為他帶著實(shí)現(xiàn)夢想的光環(huán)回歸故里時，他又將看到什么樣的景象？

一群為夢想窒息的人演起中年熱血番

從2017年賈躍亭出走美國至今的這段時間里，中國汽車行業(yè)已經(jīng)悄然發(fā)生變化。如賈躍亭一般帶著夢想進(jìn)入造車行業(yè)的人越來越多了，最近尤甚。2021年以來，百度、小米、創(chuàng)維、360、滴滴等均下場造車，一群帶著夢想的企業(yè)家相繼出現(xiàn)在了汽車行業(yè)。賈躍亭回國后恐怕也會不禁發(fā)問：怎么多了這么多為夢想窒息的人，而且這場景似曾相識。

3月30日，小米官宣正式進(jìn)軍智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。在當(dāng)晚的發(fā)布會上，雷軍高喊：“我決定親自帶隊(duì)，這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我深知做出決定意味著什么，我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/span>

聽聽，這和賈躍亭的“為夢想窒息”有什么區(qū)別？依然那么熱血，那么有煽動性。但雷軍卻很少被人稱作騙子。當(dāng)時，雷軍說出了一句震驚行業(yè)的話：為了給米粉提供最好的模式，我們打算全資來干，就是所有錢自己出。雷軍總不能狠起來自己都騙吧？

而在雷軍的鼓勵下，另一個重磅級人物帶著為人民造車的夢想也登上了造車的舞臺——周鴻祎。在5月11日確認(rèn)360戰(zhàn)略投資哪吒，成為第二大股東后，周鴻祎在接受媒體采 訪時表示，“雷軍比我大一歲，今年51歲了，他在退休之前賭造車這件事，還是挺打動我的。我想說雷軍都能干，我有什么不能干的？”此外，周鴻祎還喊出，“不管是造車還是參與造車的人，在不惑，知天命之年還是這句話‘我命由我不由天’”。一個熱血的紅衣教主形象躍然而出。

但想想周鴻祎的陳詞似乎也和當(dāng)年的“為夢想窒息”有些相似。當(dāng)然，對于周鴻祎的造車，資本市場并不看好，5月11日、12日、13日，360股價連續(xù)三天出現(xiàn)下跌。

自賈躍亭開始，轉(zhuǎn)身投入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)家眾多，他們大多會以一個熱血的中年企業(yè)家形象入局，并不斷為自己的夢想奔走。不知不覺中，我們已經(jīng)在汽車行業(yè)追了許久的中年熱血番。

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