5月13日,樂視官方微博發(fā)布一則媒體邀請函,宣布將于5月18日舉辦樂視智能生態(tài)發(fā)布會,在樂視超級電視及樂視視頻上直播。該邀請函用大字標(biāo)明“我回來了!”并且有一個疑似賈躍亭的人形剪影,標(biāo)滿樂視超級電視、樂視VR、體感攝像頭、隨身看、樂視超級手機(jī)等。
賈躍亭要回國了?相比樂視智能生態(tài)發(fā)布會,絕大多數(shù)人可能對賈躍亭是否回國更感興趣。在國內(nèi)新能源汽車行業(yè),賈躍亭幾乎可算“鼻祖”級別人物,很難說當(dāng)時名噪一時的樂視帝國不是被賈躍亭的造車夢拖垮的??杉幢闶沁h(yuǎn)赴美國被冠以老賴的帽子賈躍亭仍沒放棄自己的造車夢。甚至他曾在微博中留下一句:“我之所以放下一切,只為把FF做成,盡快償還余下的擔(dān)保債務(wù),實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想?!?/span>
作為高喊過“讓我們一起,為夢想窒息”的男人,賈躍亭對夢想的執(zhí)拗非同尋常。當(dāng)然當(dāng)他回國后或許會發(fā)現(xiàn),在如今的新能源汽車圈里,并不缺少“為夢想窒息”的人物,甚至他們讓汽車行業(yè)上演了多年的中年熱血番。
PPT造車第一人 他離夢想還有多遠(yuǎn)?
對于大部分造車新勢力,很長一段時間內(nèi)人們都會用“PPT造車”來形容它們,哪怕人家真的在認(rèn)真的進(jìn)行造車事業(yè)。而這些或許與賈躍亭有關(guān)系。
賈躍亭的Faraday Future(FF或法拉第未來)創(chuàng)立于2013年,一定意義上來說,F(xiàn)F開創(chuàng)了造車新勢力的先河。2014年12月,賈躍亭在個人微博上表示,移動互聯(lián)網(wǎng)時代中汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場巨大革命,樂視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。一個以變革汽車產(chǎn)業(yè)為夢想的造車事業(yè)生根發(fā)芽。而這時的賈躍亭剛好40出頭。
平心而論,鼎盛時期的FF很強(qiáng),至少表面上看起來很強(qiáng)。他擁有德國慕尼黑、美國硅谷、國內(nèi)的上海及北京四大研發(fā)基地,研發(fā)團(tuán)隊(duì)總計(jì)共有2000余人。他也有樂視帝國的支持,早在2016年,賈躍亭就已經(jīng)透露他的造車事業(yè)已經(jīng)投入150多億元,包括恒大這般實(shí)力的眾多強(qiáng)力投資者也在FF的朋友圈中。根據(jù)公開信息顯示,自2015年以來,F(xiàn)F共完成了10輪融資,累計(jì)融資額超過300億人民幣。在2011-2020年的十年間,在所有披露融資金額的造車新勢力中,F(xiàn)F僅次于蔚來名列第二位。
然而,F(xiàn)F的量產(chǎn)車型始終沒有出現(xiàn)在中國。2017年1月,F(xiàn)F曾在CES上正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車——FF91,而根據(jù)賈躍亭的現(xiàn)場介紹,該車無論是車身尺寸、動力表現(xiàn)還是續(xù)航里程,都較當(dāng)時的明星車型——特斯拉Model X更勝一籌??蛇@個超越Model X的車還是沒有下線。也是在這一年,樂視帝國崩塌,賈躍亭出走美國,并留下了一句始終沒有兌現(xiàn)的承諾——“下周回國”。
出走海外的這些年,賈躍亭有沒有認(rèn)真造車?今年5月8日,F(xiàn)F官方微博發(fā)布消息稱,“FF 91,紐約見!歡迎紐約的朋友們關(guān)注,屆時有機(jī)會率先體驗(yàn)極智科技奢華FF 91!”從官方的話術(shù)來看,F(xiàn)F 91屆時有望開啟試乘試駕,這也意味著賈躍亭長期布局的FF91迎來量產(chǎn)的日子越來越近了。
可賈躍亭會因此榮歸故里嗎?當(dāng)他以為他帶著實(shí)現(xiàn)夢想的光環(huán)回歸故里時,他又將看到什么樣的景象?
一群為夢想窒息的人演起中年熱血番
從2017年賈躍亭出走美國至今的這段時間里,中國汽車行業(yè)已經(jīng)悄然發(fā)生變化。如賈躍亭一般帶著夢想進(jìn)入造車行業(yè)的人越來越多了,最近尤甚。2021年以來,百度、小米、創(chuàng)維、360、滴滴等均下場造車,一群帶著夢想的企業(yè)家相繼出現(xiàn)在了汽車行業(yè)。賈躍亭回國后恐怕也會不禁發(fā)問:怎么多了這么多為夢想窒息的人,而且這場景似曾相識。
3月30日,小米官宣正式進(jìn)軍智能電動汽車業(yè)務(wù),首期投資為100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。在當(dāng)晚的發(fā)布會上,雷軍高喊:“我決定親自帶隊(duì),這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,我深知做出決定意味著什么,我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù),為小米汽車而戰(zhàn)?!?/span>
聽聽,這和賈躍亭的“為夢想窒息”有什么區(qū)別?依然那么熱血,那么有煽動性。但雷軍卻很少被人稱作騙子。當(dāng)時,雷軍說出了一句震驚行業(yè)的話:為了給米粉提供最好的模式,我們打算全資來干,就是所有錢自己出。雷軍總不能狠起來自己都騙吧?
而在雷軍的鼓勵下,另一個重磅級人物帶著為人民造車的夢想也登上了造車的舞臺——周鴻祎。在5月11日確認(rèn)360戰(zhàn)略投資哪吒,成為第二大股東后,周鴻祎在接受媒體采 訪時表示,“雷軍比我大一歲,今年51歲了,他在退休之前賭造車這件事,還是挺打動我的。我想說雷軍都能干,我有什么不能干的?”此外,周鴻祎還喊出,“不管是造車還是參與造車的人,在不惑,知天命之年還是這句話‘我命由我不由天’”。一個熱血的紅衣教主形象躍然而出。
但想想周鴻祎的陳詞似乎也和當(dāng)年的“為夢想窒息”有些相似。當(dāng)然,對于周鴻祎的造車,資本市場并不看好,5月11日、12日、13日,360股價連續(xù)三天出現(xiàn)下跌。
自賈躍亭開始,轉(zhuǎn)身投入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)家眾多,他們大多會以一個熱血的中年企業(yè)家形象入局,并不斷為自己的夢想奔走。不知不覺中,我們已經(jīng)在汽車行業(yè)追了許久的中年熱血番。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:道哥說車
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