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小鵬業(yè)績持續(xù)提升,兩個(gè)功臣出乎意料

不出所料,小鵬汽車一季報(bào)業(yè)績表現(xiàn)繼續(xù)改善。

出乎意料,小鵬汽車毛利提升,功勞在XPILOT 軟件收入確認(rèn)和磷酸鐵鋰電池降低成本。

5月13日,小鵬汽車于公布了2021年一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。業(yè)績持續(xù)向好:

  • 總交付量達(dá)13,340臺(tái),較2020年同期的2,271臺(tái)增長了487.4%。

  • 總收入為人民幣29.51億元,較2020年同期的4.12億元增長616.1%。

  • 毛利率為11.2%,去年同期及2020年第四季度分別為-4.8%和7.4%。

在當(dāng)晚的業(yè)績電話會(huì)上,小鵬汽車財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)副總裁Dennis Lu解釋了毛利提升的原因:材料成本降低,XPILOT軟件的銷售收入確認(rèn)而材料成本,主要就是磷酸鐵鋰,并且,小鵬汽車董事長何小鵬等高管都明確,磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)能會(huì)繼續(xù)爬升,銷量貢獻(xiàn)也會(huì)增加,并繼續(xù)幫助毛利提升。

一季報(bào)及電話會(huì)議全面透露了小鵬汽車的各項(xiàng)進(jìn)展,我們提出幾個(gè)要點(diǎn)關(guān)注一下。

1

中國唯一:

自動(dòng)輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)

從一季報(bào)官方通稿,到業(yè)績電話會(huì)發(fā)言,再到投資者問答,小鵬汽車都在強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢,特別是對XPILOT大書特書。

最大的亮點(diǎn),是整車收入中首次確認(rèn)了XPILOT軟件收入。

在問答環(huán)節(jié),小鵬管理層透露,在第一季度總收入來自XPILOT3.0的是8000萬,其中5000萬是去年的收入,其他的是今年收入。軟件占了總收入的2.5%。

圖片

何小鵬在NGP遠(yuǎn)征成果分享會(huì)上

管理層表示,因?yàn)閺膹V州到北京的NGP遠(yuǎn)征非常地成功,不管是小鵬的硬件,還是XPILOT軟件,在3月和4月都有很大銷量的上漲。他們相信之后在第二季度滲透率還會(huì)進(jìn)一步增高。

何小鵬也對此很期待:“憑借我們不斷發(fā)展的全棧自研能力和強(qiáng)大的閉環(huán)數(shù)據(jù)能力的快速迭代,我們相信XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為我們除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入來源。”

小鵬XPILOT自動(dòng)駕駛確實(shí)得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。一季度已交付的P7 中, 96%支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。

自去年6月開始交付P7以來,小鵬汽車?yán)塾?jì)交付了2萬3千多輛P7。其中,XPILOT 3.0的累計(jì)付費(fèi)率超過20%,并且在今年3月達(dá)到了約25%。

何小鵬也表示,在不遠(yuǎn)的未來,小鵬將通過下一代的XPILOT 3.5和XPILOT 4.0增強(qiáng)各種道路場景覆蓋并實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)輔助駕駛的能力,使小鵬汽車品牌的智能化定位更加深入人心。

在問答時(shí),何小鵬還回應(yīng)了華為等智能駕駛玩家們的挑戰(zhàn)。

何小鵬分享了他對當(dāng)前市場上不同體系的自動(dòng)輔助駕駛的評估邏輯。

何小鵬認(rèn)為,除了比較一個(gè)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的功能或者性能,還需要關(guān)注其他幾個(gè)問題:第一是硬件和軟件的綜合成本;第二是可使用的范圍和場景;第三是用戶所使用的數(shù)據(jù)的反饋,數(shù)據(jù)的反饋來自于好的體驗(yàn)。這幾個(gè)點(diǎn)的組合,最終才會(huì)形成一個(gè)不同樣的自動(dòng)輔助駕駛的評估體系。

“我們看到有一些視頻或者有一些體系里面表現(xiàn)出來了一個(gè)比較好的能力,但是我們認(rèn)為可能是在一個(gè)局部的比較偏小的范圍內(nèi)所達(dá)到的,并且在一個(gè)比較貴的成本。”何小鵬說,XPILOT3.5和4.0的目標(biāo)是,在盡量有限的成本、盡量廣闊的范圍達(dá)到一個(gè)安全且好的數(shù)據(jù)體驗(yàn),并且在這里面達(dá)到一個(gè)最佳的自動(dòng)駕駛能力。“所以我們從平衡的藝術(shù)來思考自動(dòng)輔助駕駛(如何)從高速NGP到城市主干道NGP到全域NGP,從中國走向全球。是不一樣的邏輯。”

一言以蔽之,小鵬汽車認(rèn)為自身的自動(dòng)駕駛能力仍然領(lǐng)先,而且在經(jīng)濟(jì)性上還有優(yōu)勢。

要保持優(yōu)勢,小鵬汽車還需要持續(xù)投入研發(fā)。一季報(bào)顯示,小鵬研發(fā)支出達(dá)到5.351億元人民幣,同比增長72.2%,去年同期研發(fā)支出3.108億元人民幣;環(huán)比增長16.3%,上個(gè)季度是4.6億元人民幣。

管理層解釋增長原因包括:增加研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員,所以人員開支增長;P5車型相關(guān)開發(fā)費(fèi)用增加了;股權(quán)激勵(lì)的成本。

2

磷酸鐵鋰立功

一季報(bào)的毛利提升,小鵬汽車還要給磷酸鐵鋰記一功。

在回答投資者提問時(shí),小鵬汽車管理層表示,原材料價(jià)格下降主要得益于電池價(jià)格的下降。

對于G3毛利的提升,也是得益于原材料價(jià)格的下降?!按蠹铱梢钥吹剑覀儸F(xiàn)在G3的車型上面也是可以用上磷酸鐵鋰電池了?!?/span>

不過,他們也強(qiáng)調(diào),“不管是磷酸鐵鋰還是三元電池,我們同比都是非常有優(yōu)勢的……我們的成本是控制得非常好的。”

圖片

小鵬G3 磷酸鐵鋰版本信息

何小鵬也回應(yīng)了磷酸鐵鋰的問題。他透露,磷酸鐵鋰車型正在逐步交付中,當(dāng)前的量還是比較小?!半娦镜呐榔挛覀冋J(rèn)為也是需要一個(gè)季度,可能要到第三季度才能真正爬坡到一個(gè)比較舒服的狀況。而今天磷酸鐵鋰車型的需求高于我們原來的期望,我們相信在三季度、四季度會(huì)把電芯的問題更好解決?!?/span>

在需求方面,何小鵬說,無論是G3,還是P7,對于磷酸鐵鋰電芯的需求在快速提高,已經(jīng)超過了G3原本10%、P7原本20%的比例。“我們是蠻有信心磷酸鐵鋰的比例會(huì)進(jìn)一步提高,而且毛利也會(huì)進(jìn)一步提高。”    

3

銷售看漲,產(chǎn)能大擴(kuò)張

在銷量淡季的一季度,小鵬汽車完成13,340臺(tái)交付,對后續(xù)的期待更大。

二季度,小鵬汽車預(yù)計(jì)車輛交付量為15,500至16,000輛,同比增長約380.2%至395.7%??偸杖朐谌嗣駧?4億元至35億元之間,同比增長約475.5%至492.4%。

二季度的第一個(gè)月,小鵬汽車表現(xiàn)就不錯(cuò)。小鵬4月總交付量達(dá)到5,147臺(tái),同比增長了285.3%。其中包括2,995臺(tái)智能電動(dòng)轎車P7和2,152臺(tái)緊湊型SUV G3。截至2021年4月30日,本年累計(jì)交付量已達(dá)18,487臺(tái),同比增長了412.5%。

照此預(yù)估,小鵬汽車全年交車能達(dá)到6萬臺(tái)以上。不過,小鵬的期望當(dāng)然要更高。

4月8日, 小鵬與武漢市簽約,將在武漢建設(shè)產(chǎn)能10萬輛的新工廠。

至此,小鵬汽車有了三個(gè)工廠在用或者在建。肇慶工廠P5與P7共線生產(chǎn)的產(chǎn)線改造已完成,正在進(jìn)行P5的樣車試制?!拔覀兿嘈烹S著P7,P5和新G3的共線生產(chǎn),將較大幅度的降低制造成本。”何小鵬說。

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小鵬肇慶工廠的機(jī)器人

何小鵬還說,小鵬汽車的肇慶、廣州和武漢三個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能總共將達(dá)到30萬輛,若經(jīng)適度改造和增加班次,可以實(shí)現(xiàn)峰值產(chǎn)能近50萬輛,為迎接汽車行業(yè)全面智能化的到來打下基礎(chǔ)。

——END——

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車觀察家

本文地址:http://autopag.com/kol/146740

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