就在5月28日，廣汽豐田C-HR雙擎正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為16.98至19.08萬元，這款潮跑SUV也實(shí)現(xiàn)了燃油、油電混動(dòng)和純電EV三款動(dòng)力組合，最為重要的是這款2.0L混動(dòng)系統(tǒng)是豐田品牌首次導(dǎo)入中國市場。

在全球各地越來越嚴(yán)格的油耗和排放政策之下，全球車企都在加速電動(dòng)化，而豐田也在加速給現(xiàn)有燃油車型導(dǎo)入油電混合混合動(dòng)力，在中國的車型除了威馳和致炫這個(gè)入門級(jí)車型之外，全部都有油電混合動(dòng)力版本。

目前豐田混動(dòng)在中國市場有1.8L和2.5L兩種，2.5L混動(dòng)搭載凱美瑞、RAV4和漢蘭達(dá)等中高級(jí)車型，而作為中端的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，是豐田最先普及的混動(dòng)系統(tǒng)，并不屬于TNGA架構(gòu)旗下，而且1.8L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)早已停產(chǎn)。

豐田早已發(fā)布了TNGA 2.0L燃油和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，前者作為亞洲龍、凱美瑞和RAV4等中高級(jí)車型的入門級(jí)動(dòng)力，而后者率先搭載的車型是雷克薩斯UX，而如今這個(gè)全新動(dòng)力系統(tǒng)終于國產(chǎn)，并且在C-HR率先搭載。

從動(dòng)力系列來看，尚未進(jìn)入中國的1.5L小型車混動(dòng)系統(tǒng)，緊湊級(jí)到中型車型的2.0L混動(dòng)，再到中大型車<大型車型的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，這或許是一個(gè)更加合理的配置。

如果你開過了第一代雷凌1.8L燃油和雷凌1.8L雙擎，就會(huì)知道前者的動(dòng)力體驗(yàn)不是后者所能夠比擬的，如今雷凌純?nèi)加蛣?dòng)力僅有1.2T，但海外版本都是標(biāo)配TNGA 2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

誠然，1.8L混動(dòng)系統(tǒng)的成本比2.0L混動(dòng)系統(tǒng)要低得多，但性能則是一個(gè)相反的情況。從豐田混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體系列來看，2.0L混動(dòng)系統(tǒng)將成為兼具成本和性能兩大優(yōu)勢的動(dòng)力系統(tǒng)。

高性能也就意味著小眾而個(gè)性化：據(jù)我們獲知的消息，在豐田1.5L三缸、2.0L四缸和2.5L 四缸的三款TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)中，從總量而言，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃產(chǎn)能是最多的，而混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則以2.5L雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)為主。

我們在看回豐田接下來會(huì)引進(jìn)中國市場的車型，全新漢蘭達(dá)、Harrier、塞納和卡羅拉Cross等雙車共8款車型，2.0L燃油和2.5L混動(dòng)將成為重點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng)。

再講回2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兼具成本和性能的優(yōu)勢，也就意味著2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)成為普及型的動(dòng)力系統(tǒng)。除了C-HR雙擎之外，最有可能的下一款車型就是卡羅拉Cross和雷凌Cross，這兩款基于卡羅拉和雷凌打造的入門級(jí)SUV。

豐田目前在中國有1.2T和1.8L混動(dòng)兩款非TNGA架構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，原計(jì)劃用TNGA 1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)有的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還有望成為致炫和威馳的新動(dòng)力系統(tǒng)，但中國市場對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的偏見，最終豐田放棄了這一計(jì)劃。

在中國市場，1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)目前僅適配卡羅拉和雷凌兩款車型；在全球市場，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)依舊在首款混動(dòng)車型普銳斯上搭載，也是全球卡羅拉混動(dòng)系統(tǒng)的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)。

講回這一款C-HR，要知道在全球市場的動(dòng)力系統(tǒng)非常多樣：比如北美市場是2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲市場是1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，日本市場是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國市場則直接搭載2.0L燃油和2.0L混動(dòng)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這一次中國市場第一次領(lǐng)先了海外市場。

自1997年至今，豐田汽車有24年的油電混合動(dòng)力技術(shù)歷史，豐田雙擎混動(dòng)車型全球銷量已超過1700萬輛。就連卡羅拉和雷凌，以及加長版的車型——亞洲獅和凌尚，都沒有這款全新的2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，C-HR可是僅有的車型。

當(dāng)2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大批量普及，在現(xiàn)款的凱美瑞和RAV4等四款車型，還有接下來漢蘭達(dá)、塞納和Harrier等六款新車型搭載，2.0L燃油也是這里面部分車型的入門級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，而2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)下一款車型還不得而知。

如果你試駕過卡羅拉雙擎和凱美瑞雙擎，你可以試一試這款C-HR雙擎有什么不同，相信它會(huì)讓你對豐田混動(dòng)雙擎有新的感知。

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