小米造車這件事如今已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍瑥囊婚_始大家猜測小米造車,到小米雷軍確認(rèn)了造車這件事,我們能夠看出小米造車其實(shí)已經(jīng)是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果了。對于小米而言,跨界是一直在做的事情。從手機(jī)開始,小米的戰(zhàn)略就不斷向周邊擴(kuò)展,生產(chǎn)充電寶、生產(chǎn)電池、生產(chǎn)智能家電等等,無論是小米造出的哪一類產(chǎn)品,它們都有一個(gè)特點(diǎn),那就是極具性價(jià)比。
造車其實(shí)已經(jīng)是被跨界最多的一個(gè)事情了,比如造車新勢力的出現(xiàn),360等公司的造車決策等等。小米造車之所以呼聲很高,就是因?yàn)樾∶鬃⒅匦詢r(jià)比的這一特性。畢竟買不買一款車,最終決定的并不是你有多喜歡它,而是你是否能夠消費(fèi)得起。如今汽車已經(jīng)成為了每個(gè)人幾乎必備的交通工具,畢竟開車出行比起其他方式來說,要更便捷得多。
小米會怎么造車?這一問題是很多消費(fèi)者關(guān)心的。而最近,小米的創(chuàng)始人出現(xiàn)在了五菱柳州的生產(chǎn)基地,參觀了五菱宏光MINI EV的生產(chǎn)情況。我們知道,宏光MINI EV是目前最火的電動車,因?yàn)槭蹆r(jià)便宜,定位獨(dú)特吸引了不少消費(fèi)者,而該車型的定位與小米不謀而合。
在早前雷軍發(fā)起的投票里,希望小米造出10萬以下車的網(wǎng)友占大多數(shù)。因此,小米造車,或者說小米首款車的價(jià)位基本也就鎖定了10萬以內(nèi)的區(qū)間,該價(jià)位或許會成為小米未來造車的一個(gè)方向。
小米與五菱合作或許是一件共贏的事情。為什么這么說呢?首先五菱已經(jīng)有了很成熟的低端車制造經(jīng)驗(yàn),加上目前五菱賺到的錢大多分給了上汽通用,尋求一個(gè)品牌影響力大,又不缺資金的合作伙伴很關(guān)鍵。而對于小米來說,五菱剛才所說到的優(yōu)勢就很適合小米造車的定位。
因此,小米和五菱的結(jié)合,和可能會出現(xiàn)下一個(gè)紅米。如果真的是這樣,那么小米造車這件事成功的幾率就會大大增加,大家覺得呢?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源觀察
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