說(shuō)起近幾年來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)，一發(fā)不可收拾可能是最好的形容詞，當(dāng)然，用在這里當(dāng)?shù)氖前x詞。在前幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)剛剛興起時(shí)，主要依靠著國(guó)家的補(bǔ)貼艱難起步。雖然當(dāng)時(shí)政策對(duì)于新能源汽車堪稱一路綠燈，在一線城市不需要搖號(hào)，不需要單雙號(hào)限行，甚至有著高昂的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

隨著后續(xù)政策的完善，目錄的推出，才讓新能源車企逐漸正規(guī)化。在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)走上正軌后，北汽新能源、奇瑞新能源、比亞迪新能源等品牌開(kāi)始發(fā)力，其中北汽新能源的EC系列更是蟬聯(lián)數(shù)月的銷量冠軍，采用全鋁制造的奇瑞小螞蟻eQ系列更是復(fù)刻了當(dāng)初奇瑞QQ的成功，一度熱銷國(guó)內(nèi)。但是論起新能源技術(shù)，顯然比亞迪才是當(dāng)之無(wú)愧的一哥，其官方也常常標(biāo)榜為新能源汽車領(lǐng)跑者。

不論在動(dòng)力電池方面還是電機(jī)技術(shù)上，作為靠電池起家的比亞迪都有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。在大多人品牌使用三元鋰電池時(shí)，比亞迪卻堅(jiān)持更穩(wěn)定安全的磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，在去年更是研發(fā)出了續(xù)航不輸三元鋰電池的刀片式磷酸鐵鋰電池，保證了續(xù)航同時(shí)也提升了安全性。隨后更是推出了全新的DM-i混動(dòng)技術(shù)，一時(shí)間讓比亞迪在新能源市場(chǎng)中出盡了風(fēng)頭。

近日，工信部曝光了一輛比亞迪漢DM-i的申報(bào)圖，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，但是漢EV的成功也讓我們看到了這款車型的潛力，在加持了強(qiáng)大的DM-i混動(dòng)技術(shù)后，相信這款漢的混動(dòng)車型將會(huì)更加出色。

從外觀設(shè)計(jì)上，新車依舊頗顯貴氣，狹長(zhǎng)犀利的鷹眼式前大燈搭配寶瓶造型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，讓新車看上去更上檔次。在中網(wǎng)的內(nèi)部采用了滿天星式的設(shè)計(jì)，更顯辨識(shí)度。左右兩側(cè)的霧燈區(qū)域也采用了銀色飾條裝飾，看上去更顯立體感和個(gè)性化。

在車身側(cè)面，比亞迪漢DM-i采用了密集的多輻式合金輪轂，搭配溜背式設(shè)計(jì)的車身，看上去更具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)腰線設(shè)計(jì)也更顯獨(dú)特，從前大燈一路延伸至后車門(mén)把手上方，造型充滿了空氣律動(dòng)感。值得一提的是，新車還采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，帶給人一種強(qiáng)烈的科技感。

在車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)和隱藏式排氣口，帶給人一種時(shí)尚潮流氣息，也強(qiáng)調(diào)了其節(jié)能減排的新能源車型身份。據(jù)悉，新車搭載了一臺(tái)全新的驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS145混動(dòng)系統(tǒng)，提供兩種續(xù)航車型，申報(bào)油耗分別為百公里0.8L和1.4L。

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