說起車企布局網(wǎng)約車市場，可以說已經(jīng)不再是一個新鮮事，早在前幾年共享經(jīng)濟大火時，包括奔馳寶馬在內(nèi)，不少車企就已經(jīng)開始展開跟網(wǎng)約車平臺的合作，包括后來的曹操出行等。在新能源市場崛起后，包括當時的北汽EC系列以及奇瑞小螞蟻系列都曾和網(wǎng)約車等出行平臺達成戰(zhàn)略合作，為后者提供旗下的電動車。

現(xiàn)在看來，除了電動公交車和出租車在新能源車型中應用較為廣泛之外，大多數(shù)網(wǎng)約車等出行平臺依舊是以燃油車為主。而姍姍來遲的福特卻表示將會進軍自動駕駛出租車行業(yè)，消息一出也是引起了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。畢竟對于自動駕駛，各個車企和互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司都沒有放松研發(fā)進度，但真的說可以應用到市面上的人是少數(shù)，對于自動駕駛出現(xiàn)的車禍事故也是屢見不鮮，福特此次信誓旦旦的以自動駕駛來進軍出行市場到底有多少底氣，也是人們所關(guān)注的重點所在。

據(jù)了解，此次的合作將會由福特和網(wǎng)約車公司Lyft以及Argo AI共同實現(xiàn)，其中Argo AI是一家由福特和大眾投資的自動駕駛初創(chuàng)公司，最早將于今年年內(nèi)正式上市。而在此次合作中，Argo AI主要整理乘客出行和安全事件的具體數(shù)據(jù)，從這一點也可以看出，對于自動駕駛技術(shù)，不論是福特還是這家自動駕駛初創(chuàng)公司并沒有絕對的把握，更準確地說，可以將此次的合作看成一次嘗試，或者說路測實驗，方便幾家公司獲得更精準全面的數(shù)據(jù)反饋。

而Lyft作為一家網(wǎng)約車公司，此前在自動駕駛方面也有所研究，但是在今年4月就已經(jīng)將旗下的自動駕駛部分轉(zhuǎn)讓給了豐田汽車，并獲得了Argo AI公司2.5%的股份。在此次的合作中，三家企業(yè)計劃將在年底前成立自動駕駛出租車服務，并采用福特旗下的Escape混合動力車型，也就是國內(nèi)的福特銳際，此外福特主要提供燃料和清潔維護等服務。

據(jù)悉，三家公司計劃將在明年將自動駕駛出租車業(yè)務開拓到得克薩斯州的奧斯汀市，并在5年內(nèi)部署超過1000輛自動駕駛汽車。

從福特等三家公司的規(guī)劃不難看出，此次的網(wǎng)約車合作顯然是司馬昭之心，5年1000輛的規(guī)模，說要做大做強顯然有些不切實際，公開測試自動駕駛技術(shù)，觀察市場反饋，可能才是此次三方合作的核心所在。

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