蜂巢能源B輪融資交割儀式現(xiàn)場

蜂巢能源第三輪市場化股權(quán)融資，融資總額達(dá)102.8億元人民幣。

7月30日，蜂巢能源在常州舉行了B輪百億融資交割儀式。

經(jīng)過B輪融資，蜂巢能源股東數(shù)多達(dá)50個(gè)，僅此輪融資，就新增股東25個(gè)。此輪融資過后，長城控股的占比降為46%，不足半數(shù)。

與股權(quán)占比同時(shí)下降的，還有長城在蜂巢能源的裝機(jī)占比。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，明年長城裝機(jī)占比將降到50%左右，后年會(huì)降到40%左右。

值得注意的是，蜂巢能源的新晉股東中，包含了已官宣造車的小米集團(tuán)，其此次投資金額為1億元。

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入股資本多元化

蜂巢能源給出的資料顯示，此次融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團(tuán)、海松資本、華興資本等，國投招商、九智資本等原股東進(jìn)行了大額增持。

這其中就有萬眾矚目的小米集團(tuán)。此次小米集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)基金向蜂巢能源投資1億元。當(dāng)然，這不是小米集團(tuán)唯一入股的動(dòng)力電池企業(yè)，此前，小米已經(jīng)參股中航鋰電。

蜂巢能源的投資機(jī)構(gòu)比較多元化，包括以產(chǎn)業(yè)資本協(xié)同性資本、國資背景、國際投資機(jī)構(gòu)以及其他投資機(jī)構(gòu)。

據(jù)蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤介紹，產(chǎn)業(yè)協(xié)同類機(jī)構(gòu)包括三一重工，小米集團(tuán)，國投招商，杉杉創(chuàng)投，中銀投，深創(chuàng)投，民生股權(quán)等；國資背景的股東主要有8家，例如，國投招商，中銀投，北京金融街資本，常創(chuàng)投，建信投資，上海國盛，國家科技轉(zhuǎn)型引導(dǎo)基金等；國際投資機(jī)構(gòu)，例如IDG、凱輝等。 

王志坤對(duì)此次融資情況非常滿意，“這次應(yīng)該是超過100多家機(jī)構(gòu)主動(dòng)找到我們，主動(dòng)要求投資蜂巢能源?！蓖踔纠ふf。

據(jù)王志坤介紹，5月份，蜂巢能源舉辦了投資說明會(huì)，6月底就基本上確定了投資機(jī)構(gòu)的名單，“到7月份很多機(jī)構(gòu)都還想上門和我們見面，想要投資的額度，但是我們考慮到整個(gè)團(tuán)隊(duì)要靜下心來，就是說集中做好應(yīng)該融資的收尾，所以7月份開始的，蜂巢能源相當(dāng)于進(jìn)入到一個(gè)靜默期，所以這次（市場資本）對(duì)我們公司關(guān)注程度非常好?！?/p>

值得注意的是，此輪融資除了控股股東和員工持股平臺(tái)以外，蜂巢能源60%以上的老股東也繼續(xù)追加了投資，其中，國投招商參加了所有三輪的投資。

不可否認(rèn)的是，長城的背書為蜂巢能源的起步和融資都帶來巨大的助益。

中銀投董事長劉健就表達(dá)了對(duì)長城汽車的由衷贊賞，他認(rèn)為，蜂巢能源很好的繼承了長城的優(yōu)勢。

作為上市前的最后一輪融資，本輪融資之后，蜂巢能源最近的估值大約在362.8億元。

不過，蜂巢能源要在2025年的產(chǎn)能達(dá)到200GWh，需要的資金量大概在600-700億元，后續(xù)的資金量需要通過上市來募集。

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資金用于研發(fā)和建廠

此次募集資金的用途非常明確，主要用于新技術(shù)研發(fā)和新工廠建設(shè)。

在楊紅新看來，蜂巢能源當(dāng)下的主要矛盾是客戶訂單持續(xù)增加和有效產(chǎn)能不足。蜂巢能源目前迫切需要加快四川、遂寧、湖州、馬鞍山、南京以及歐洲等新基地的建設(shè)和產(chǎn)能的釋放，常州規(guī)劃第四期項(xiàng)目，“我們還在繼續(xù)選址，預(yù)計(jì)今年的下半年還會(huì)新增1~2個(gè)大型基地?！?/p>

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新

目前蜂巢能源的生產(chǎn)基地主要布局在三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，長三角、長江中游和成渝地區(qū)。

根據(jù)建設(shè)計(jì)劃看，明年蜂巢能夠建成的產(chǎn)能是在70GWh左右。目前常州地區(qū)已經(jīng)建成的產(chǎn)能為12GWh，常州計(jì)劃再建6GWh。

雖然蜂巢在開足馬力興建產(chǎn)能，但是近3-5年，仍然處于供不應(yīng)求的情況。

蜂巢能源目前已經(jīng)獲得包括長城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、PSA、合眾、金康、零跑等國內(nèi)國際主流汽車廠家25個(gè)銷售定點(diǎn)，已經(jīng)有10多款裝載蜂巢能源電池系統(tǒng)的整車完成了公告認(rèn)證。

2021年上半年，蜂巢實(shí)現(xiàn)銷售收入約15.45億元，相比2020年同期的3.42億元，大幅增長350%，在裝機(jī)量排名方面也排在行業(yè)的第7名。

截至2021年的6月底，蜂巢累計(jì)申報(bào)專利已經(jīng)超過了2400項(xiàng)，其中發(fā)明專利800項(xiàng)，pct國際專利50項(xiàng)。2020年、2021年連續(xù)兩年被中國汽車工程學(xué)會(huì)評(píng)為“中國汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)秀企業(yè)”，被江蘇省科技廳評(píng)為“2020年蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)獨(dú)角獸企業(yè)”。

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國際化方向：德、印、泰

除了國內(nèi)，蜂巢在國際市場也有布局。

在之前的對(duì)話中，楊紅新就表示，他們的國際化的策略去年就啟動(dòng)了。

第一個(gè)被報(bào)道的海外項(xiàng)目就是在德國的投資20億歐元（約合人民幣155億元）電池工廠和研發(fā)中心項(xiàng)目。

蜂巢電池

楊紅新介紹說，這是一個(gè)24GWh的工廠，模組會(huì)在2022年投產(chǎn)、電芯在2023年底或者2024年初投產(chǎn)，主要供應(yīng)客戶現(xiàn)在是PSA，其他整車廠也在積極的對(duì)接和洽談。

第二個(gè)國際化的方向在泰國，泰國會(huì)建設(shè)模組和PACK廠，這個(gè)是配套長城汽車和其他一些國際客戶輻射整個(gè)東南亞、東盟市場。

第三個(gè)潛在市場就是印度。楊紅新解釋說，很多傳統(tǒng)的歐洲公司都比較重視印度市場，雖然印度市場現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，電力也緊缺，但是他們自己也制定了一個(gè)新能源和節(jié)能車的路線圖，有補(bǔ)貼和關(guān)稅政策。所以像長城汽車和PSA等歐洲客戶，都有進(jìn)入印度的計(jì)劃，所以蜂巢也在策劃在印度建設(shè)電池工廠?！暗遣灰欢ㄗ约航ǎ锌赡懿扇『献鞯姆绞?。”

可以看到，自2019年蜂巢能源高調(diào)亮相以后，新產(chǎn)品和概念層出不窮，產(chǎn)品的市場認(rèn)可度也在提升，在市場需求的驅(qū)動(dòng)下蜂巢能源的產(chǎn)能建設(shè)也在快馬加鞭。

蜂巢的目標(biāo)不僅是做大，更是做強(qiáng)。在楊紅新看來，新能源汽車市場的高速發(fā)展下，中國至少能培養(yǎng)出5家比較不錯(cuò)的電池公司，蜂巢的目標(biāo)則是前3強(qiáng)。

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