在國內(nèi)乘用車銷量增速整體回調(diào)之際，新能源汽車依然勢如破竹，一路上漲。

8月10日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）公布了7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車市場零售達(dá)到150.0萬輛，同比2020年7月下降6.2%，2020年下半年的高基數(shù)壓力已體現(xiàn)。

在乘用車銷量增速放緩之時，新能源汽車卻實現(xiàn)了逆勢大漲，成為了市場上的一抹亮色。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，市場滲透率高達(dá)14.8%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受證券時報記 者采 訪時表示，1-7月，新能源乘用車的批發(fā)與零售銷量，均與燃油車的走勢形成了強烈的差異化特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

受益于新能源汽車的高速發(fā)展，多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的公司股價近期連日上揚，基金公司也在積極布局新能源賽道。

繼續(xù)呈爆發(fā)式增長

“今年以來，新能源車對乘用車市總體的貢獻(xiàn)度不斷加大，是拉動整個車市向節(jié)能減排方向發(fā)展的重要驅(qū)動力”，崔東樹透露道，1-7月，新能源汽車對車市1-7月的同比增速貢獻(xiàn)了10個百分點。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，乘用車零售累計達(dá)到1144.5萬輛，同比增長22.9%,較1-6月增速下降6個百分點。這其中，新能源汽車的零售累計銷量高達(dá)122.9萬輛，同比增長210.2%。

7月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比大漲169.4%。具體到企業(yè)層面，本月，比亞迪新能源車銷量5.05萬輛，特斯拉中國銷量3.29萬輛，上汽通用五菱銷售2.73萬輛，上汽乘用車銷售1.35萬輛，廣汽埃安銷售1.05萬輛。

新造車勢力方面，理想、小鵬、蔚來等7月交付量的同比和環(huán)比表現(xiàn)都很搶眼。其中，理想汽車交付量達(dá)8589輛，同比增長251.3%；小鵬汽車交付量8040輛，同比大增228%；蔚來交付量達(dá)7931輛，同比增長124.5%。

值得關(guān)注的是，7月新能源汽車的出口也呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，特斯拉中國共出口2.43萬輛。上汽乘用車的新能源出口4407輛，比亞迪出口了新能源車781輛。崔東樹表示，目前，隨著國內(nèi)新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，中國已經(jīng)成為了世界新能源汽車發(fā)展的核心制造基地。

華金證券分析稱，新能源汽車月銷量數(shù)據(jù)頻頻刷新記錄，全年銷量有望再超預(yù)期。近期，新能源汽車概念板塊頻頻登上漲幅榜榜首，風(fēng)光無兩，概念相關(guān)指數(shù)今年以來漲幅均超過50%。

值得關(guān)注的是，在公募市場上，近期關(guān)于新能源的基金仍屢見不鮮，公開資料顯示，近3個月有明顯主題投資偏好的基金中，投向新能源領(lǐng)域的超36只。

市場潛力仍在釋放

業(yè)內(nèi)人士分析稱，1-7月新能源汽車的猛增，與長期以來的利好政策有關(guān)，同時隨著新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)的升級，其越來越受到消費者的認(rèn)同，全面市場化階段已經(jīng)來臨。

崔東樹認(rèn)為，7月，傳統(tǒng)燃油乘用車受庫存壓力影響、芯片短缺影響，產(chǎn)量和銷量均不及預(yù)期，尤其是批發(fā)銷量出現(xiàn)了較為劇烈的下滑。但新能源汽車受芯片短缺的影響相對有限，再加上市場整體活躍，走出了與燃油車完全相反的趨勢。

近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度迎來利好信息。8月5日，美國白宮發(fā)表聲明中表示，美國總統(tǒng)拜登將簽署一項行政命令，為美國新能源汽車行業(yè)制定一個雄偉目標(biāo)，即在2030年銷售的所有新車中，有一半是零排放汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力混合動力電動汽車或燃料電池電池電動汽車。

崔東樹認(rèn)為，政策對于促進全球新能源汽車市場的規(guī)模化發(fā)展，有重大利好。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是拉動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的帶動作用明顯，其代表了未來發(fā)展的趨勢，被各國提高到較高的戰(zhàn)略位置，已是必然趨勢。

在他看來，目前，判斷今年新能源乘用車滲透率達(dá)到13%，到2025年的新能源乘用車滲透率有望超過25%，到2030年有望突破30%，市場潛力巨大。

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