“首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)十年投資額100億美元?！?月底，帶著小米創(chuàng)始人雷軍的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，小米駛?cè)肓酥悄茈妱?dòng)汽車整車制造的軌道。小米造車的動(dòng)靜很大，未知很多，距離小米決定造車已經(jīng)過去4個(gè)多月，小米造什么車，在哪造車等問題至今沒有敲定。但這不意味著小米沒有在行動(dòng)，至少小米已經(jīng)開始花錢了。

8月25日晚，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司與Deepmotion Tech Limited（深動(dòng)科技，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司）相關(guān)訂約方訂立股份購(gòu)買協(xié)議，據(jù)此，公司有條件同意收購(gòu)而各普通股股東賣方及各優(yōu)先股股東賣方有條件同意出售1.25億股普通股及5085.47萬(wàn)股優(yōu)先股，分別為Deepmotion已發(fā)行股本的71.16%及28.84%。整體收購(gòu)總代價(jià)約為7737萬(wàn)美元，花掉了小米十年計(jì)劃投資中的不到1%。

這并不是小米宣布造車后第一次花錢，但值得一提的是，在小米此前的“消費(fèi)”中也涉及到了自動(dòng)駕駛公司。6月初，小米參與了另外一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)的融資，據(jù)縱目科技信息，其完成的累計(jì)1.9億美元的D輪融資，其中D3輪由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。

在哪造車都沒確定的小米卻對(duì)“自動(dòng)駕駛公司”情有獨(dú)鐘，小米想造的車會(huì)是何特點(diǎn)恐怕已經(jīng)可以窺見一二了。

多次投資自動(dòng)駕駛及相關(guān)公司小米在解決難點(diǎn)

在宣布造車時(shí)，小米可謂豪情萬(wàn)丈，計(jì)劃首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元。與此同時(shí)，雷軍也透露小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備、10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)、全球領(lǐng)先的智能生態(tài)來(lái)全力打造小米汽車。

可這不意味著小米造車沒難點(diǎn)，而小米對(duì)此也并不否認(rèn)，在回答投資者的電話會(huì)議里，小米曾表示，“最難的就是電池和自動(dòng)駕駛。”目前，在電池方面，小米已經(jīng)投資了贛鋒鋰業(yè)、蜂巢能源等，而在自動(dòng)駕駛方面，小米已經(jīng)展現(xiàn)出了迫切的渴望。自小米宣布造車后，其頻繁參與自動(dòng)駕駛公司的收購(gòu)或融資。

據(jù)公告內(nèi)容，小米本次收購(gòu)的深動(dòng)科技是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專注于為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全棧軟件解決方案。而在此前，小米已經(jīng)投資了包括ADAS技術(shù)廠商縱目科技、自動(dòng)駕駛公司Geometrical Pal（幾何伙伴）、自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)商宗木科技、激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛及相關(guān)公司。

值得一提的是在集中投資、收購(gòu)自動(dòng)駕駛及相關(guān)公司的同時(shí)，小米的人才招聘也更傾向于自動(dòng)駕駛研發(fā)方面。小米官網(wǎng)顯示，僅6月份以來(lái)，其汽車行業(yè)相關(guān)崗位的招聘就包括了超聲波雷達(dá)算法、激光點(diǎn)云算法、定位、高級(jí)慣導(dǎo)算法、C++研發(fā)、后端研發(fā)、相機(jī)驅(qū)動(dòng)開發(fā)、高性能計(jì)算/深度學(xué)習(xí)模型優(yōu)化、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)研發(fā)等方向的自動(dòng)駕駛工程師。

從小米造車目前的花錢動(dòng)作不難看出，對(duì)于未來(lái)的小米汽車而言，“自動(dòng)駕駛”或許是重中之重。

想在重重包圍中脫穎而出？

雷軍曾明言，據(jù)其估計(jì)，距離小米首款汽車下線至少需要3年時(shí)間。換句話說(shuō)，小米要造的車是未來(lái)汽車，而其不斷花錢構(gòu)建自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑就是為了在未來(lái)有脫穎而出的本錢。但小米能否依靠自動(dòng)駕駛的標(biāo)簽出圈卻是難以預(yù)料的。

誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛目前并不成熟，甚至不能稱之為自動(dòng)駕駛，但消費(fèi)者的向往以及整車制造商、科技企業(yè)的狂熱態(tài)度卻無(wú)法抑制，有關(guān)自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)顯然已經(jīng)到了白熱化階段。

華為的ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，已經(jīng)搭載到了車型上，阿爾法S華為HI版號(hào)稱是全球范圍內(nèi)首款搭載三顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，是具備城區(qū)自動(dòng)駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車。百度更是“過分”地于此前發(fā)布了Apollo“汽車機(jī)器人”，按照宣傳，Apollo“汽車機(jī)器人”將具有L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，也就是完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而除了兩家科技公司展現(xiàn)成果外，整車制造企業(yè)也不乏黑科技誕生，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車的黑科技，廣汽埃安于此前發(fā)布了二代智能可變焦激光雷達(dá)，并稱將在旗下SUV車型AION LX上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)應(yīng)用……

有關(guān)自動(dòng)駕駛的黑科技正如雨后春筍般涌現(xiàn)，在科技企業(yè)以及整車制造企業(yè)狂熱的態(tài)度下，難以想象未來(lái)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)達(dá)到怎樣的高度，會(huì)形成怎樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而在自動(dòng)駕駛被如此狂熱對(duì)待的背景下，三年后才量產(chǎn)的小米汽車，自動(dòng)駕駛可能已不能作為汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，那時(shí)的小米汽車又要拿起怎樣的武器呢？

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