8月25日，哪吒汽車與華為宣布展開全面合作。上汽等傳統(tǒng)車企不稀罕的華為，正在汽車行業(yè)展開瘋狂的圈地運動。近日長安汽車在“2021科技生態(tài)大會”上，也牽手華為、寧德時代推出了旗下高端智能品牌“阿維塔”，加上與北汽、廣汽的合作，新能源汽車這塊蛋糕，華為是吃定了。

據(jù)透露，哪吒汽車此次與華為合作，涉及到智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務(wù)等方面，第一臺搭載華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術(shù)的車型，是哪吒汽車旗下一款全新旗艦轎跑——哪吒S，這款車分為增程、純電兩種動力版本，其中純電版續(xù)航可達800km，增程版據(jù)說會超過1100km，將于2022年上市。

哪吒選擇華為，不僅是在智能方面有所提升，而且從今年上半年市場情況來看，與華為合作的車企股價紛紛上揚暴增，可以預(yù)想，這對哪吒未來上市也有很大助力。更何況360集團還成為了哪吒第二大股東，在數(shù)字安全、互聯(lián)網(wǎng)營銷等方面向哪吒賦能，哪吒汽車未來的前景被市場看好。在整個造車新勢力陣營，哪吒如今成為僅次于蔚小理的存在，在第二梯隊中處于領(lǐng)先地位。

而華為方面，昨日路透社有消息稱，美國已經(jīng)批準(zhǔn)了向華為出售汽車芯片的許可申請，這意味著，華為在汽車行業(yè)的行動不會受到太多限制。不過，經(jīng)過上次制裁之后，相信華為和其他中國企業(yè)也都明白，不能把希望都存在美國的態(tài)度上，現(xiàn)在對你開放可能是因為有利可圖，一旦你做大最強，對它造成了利益上的損害，那么制裁還是會如約而至。這個道理華為不會不明白。

雖然華為的“順風(fēng)車”很誘人，但交付方面并不樂觀。比如與華為合作賣車的賽力斯，賽力斯華為智選SF5發(fā)布之后一周訂單迅速突破了6000輛，然而5-7月這款車分別交付了204輛、1097輛和507輛。另一款合作車型極狐阿爾法S的銷量也不樂觀。華為能夠為哪吒汽車賦能多少，還有待觀察。

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