9月25日，特斯拉OTA了FSD Beta版本的測試申請功能，所有已購FSD功能及已訂閱FSD功能的車輛，均有機(jī)會(huì)參與測試。在此之前，測試范圍只有2000人。盡管特斯拉設(shè)置了嚴(yán)格的篩選機(jī)制，只有在特斯拉的安全評分中達(dá)到90分以上才有機(jī)會(huì)參與測試，但仍受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)和安全倡導(dǎo)者的批評。

FSD的中文名，叫完全自動(dòng)駕駛能力，F(xiàn)SD Beta也就是完全自動(dòng)駕駛能力測試版。很顯然，目前的版本功能距離完全自動(dòng)駕駛能力尚有距離，夸大描述是引發(fā)批評的主要原因。監(jiān)管機(jī)構(gòu)、安全倡導(dǎo)者、特斯拉車禍?zhǔn)芎φ邆冋J(rèn)為，特斯拉的魯莽行為，會(huì)造成交通甚至社會(huì)混亂。

FSD Beta將Autopilot輔助駕駛功能擴(kuò)展到了城市街道，可提供點(diǎn)對點(diǎn)之間的自動(dòng)駕駛功能。9月26日，特斯拉將OTA FSD Beta的最新版本V10.1，已推送最新版本為10.0.1。

從網(wǎng)友分享的視頻看，城市道路的自動(dòng)駕駛已經(jīng)很成熟流暢，不管你是從家到公司、從商超停車場到另一家商超的停車場，不管是晴天還是雨夜，不管是山路還是舊城區(qū)的羊腸小道，都能應(yīng)付自如。但這種好評并沒有達(dá)到100%，也有網(wǎng)友分享了一些失敗案例，還有網(wǎng)友表示特斯拉要求不分享失敗視頻。

隨著具備輔助駕駛功能的車輛越來越多，由輔助駕駛功能引發(fā)的事故也越來越多。幾天前，小鵬P7還發(fā)生了一起高速公路上的追尾事故。因此，@不看車 建議，不管是自動(dòng)駕駛的先驅(qū)特斯拉，還是蔚來、小鵬汽車這種新勢力的車主，在使用輔助駕駛功能時(shí)，都應(yīng)該按照要求雙手握緊方向盤、盯緊路況，做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備。

技術(shù)的進(jìn)步，需要大膽測試和小心求證，不能因?yàn)楹ε露芙^嘗試。@不看車 贊同特斯拉的做法，在保證車輛駕駛員習(xí)慣良好且認(rèn)真對待的情況下，越早引入更多測試員，這種技術(shù)的廣泛應(yīng)用就可以來得更加早一天。

特斯拉暫時(shí)沒有針對批評做出任何回應(yīng)，但是他們此前曾多次強(qiáng)調(diào)Autopilot功能開啟時(shí)，特斯拉汽車的事故率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國市場的平均水平。特斯拉每個(gè)季度都會(huì)發(fā)布安全報(bào)告，公布車輛在不同狀態(tài)下的事故數(shù)據(jù)。

從此前的多次報(bào)告看，Autopilot功能開啟的車輛最安全、具備Autopilot功能但并未開啟的安全性次之、沒有Autopilot功能但有主動(dòng)安全功能的稍差一些、沒有Autopilot功能也沒有主動(dòng)安全功能的最差，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)都是高于美國車輛平均水平。有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，此前Autopilot功能的使用場景主要是高速公路，這會(huì)讓數(shù)據(jù)對比不公平。那么，到底是自動(dòng)駕駛安全還是人類駕駛安全，就需要看FSD Beta開放測試后的結(jié)果了。

道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。希望有機(jī)會(huì)參與測試的車主朋友，都能牢記這一點(diǎn)吧。大膽測試、規(guī)范使用，安全第一。

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