“到2030年，我們計(jì)劃每年銷售2000萬輛電動(dòng)車?！?/span>

如今的汽車圈霸主——大眾、豐田，年產(chǎn)銷汽車近1000萬輛。是誰口氣那么大？要賣2000萬輛，還是電動(dòng)汽車。

當(dāng)然是目空一切的特斯拉。

10月7日，一年一度的特斯拉股東大會(huì)在特斯拉德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠舉行。特斯拉董事會(huì)主席羅賓·登霍爾姆在大會(huì)上說出了這個(gè)大目標(biāo)。

特斯拉CEO馬斯克出席會(huì)議，對(duì)特斯拉這一年的成果做了總結(jié)，并發(fā)布了車型進(jìn)度、銷量目標(biāo)、電池生產(chǎn)、總部遷移等重磅信息。

馬斯克依然享受著投資者對(duì)其明星般的喜愛

馬斯克照舊是一副得意洋洋的樣子，但是基于特斯拉取得的成績，我們還不得不重視。

1

車型：

Model 3成全球最暢銷豪華車，

Model Y將成為全球最暢銷車

在客套之后，馬斯克開始自夸——從交付車輛開始說起。

馬斯克說特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的交付。他甚至說，特斯拉“可能是任何大型制造對(duì)象增長最快的?！?/span>

他認(rèn)為，快速的交付增長很有機(jī)會(huì)保持，不過，“真的依賴于供應(yīng)商的挑戰(zhàn)”。他提到芯片，希望芯片短缺能很快緩解，他有信心能夠讓車輛交付增長速度保持在50%以上。

特斯拉Model 3成為全球最暢銷高端（Premium）車型

具體到車型上，他提到，Model 3成為全球最暢銷的高端汽車。從他分享的一張ppt來看，2020年四季度，Model 3就超越了寶馬3系、奔馳C級(jí)等暢銷高端車，摘得全球高端車型桂冠。

四個(gè)工廠將同時(shí)生產(chǎn)Model Y

而未來，“我們認(rèn)為Model Y型車型將是全球范圍內(nèi)最暢銷的車型。”馬斯克預(yù)計(jì)，這一節(jié)點(diǎn)將在2023年到來。前提是特斯拉奧斯汀工廠、柏林工廠達(dá)產(chǎn)。

2

供應(yīng)鏈：

車型進(jìn)度慢，

短期還漲價(jià)

馬斯克總是說，要不斷降低價(jià)格，讓人人都買得起電動(dòng)汽車。

但是，最近特斯拉又在漲價(jià)。

馬斯克解釋說，“我們的供應(yīng)鏈面臨著巨大的成本壓力，所以我們不得不提高汽車價(jià)格?！钡Ｍ?，這只是暫時(shí)的。

除了芯片，電池等其他部件也是緊缺。馬斯克重申需要更多電池，他對(duì)電池供應(yīng)商表示，在價(jià)格合理的情況下，它們產(chǎn)多少，特斯拉就買多少。

芯片和零部件的短缺，也影響到了電動(dòng)卡車 Semi 和電動(dòng)皮卡 Cybertruck 的上市。馬斯克預(yù)計(jì)零部件的短缺將持續(xù)到2023年，因此Cybertruck 和 Semi 會(huì)在 2022 年進(jìn)行投產(chǎn)，2023 年開始量產(chǎn)。特斯拉新款跑車 Roadster 也有望在 2023年到來。

3

產(chǎn)能：

現(xiàn)有工廠繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，

暫不新增工廠

羅賓·登霍爾姆在回顧過去一年時(shí)提及，特斯拉上海工廠量產(chǎn)，電芯工廠開始試生產(chǎn)。同時(shí)還在歐洲和美國本土建設(shè)了兩個(gè)超級(jí)工廠——柏林工廠和德州工廠。

特斯拉過去一年建了三個(gè)新工廠：上海、德州、柏林

在馬斯克演講中，著重表揚(yáng)了上海工廠，并稱為它為有最好質(zhì)量、最低成本和最高的穩(wěn)定性。上海工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了特斯拉的老工廠弗里蒙特。

馬斯克還透露，計(jì)劃將弗里蒙特工廠的產(chǎn)量增加50%。該工廠主要生產(chǎn)特斯拉Model S、X。對(duì)于Model 3、Y這種大規(guī)模產(chǎn)品來說，特斯拉的想法是就近生產(chǎn)。德州的奧斯丁和柏林工廠進(jìn)展也很快。

馬斯克還表示，將把特斯拉總部搬到德州的奧斯丁。但他強(qiáng)調(diào)不會(huì)離開加州，還有50%的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。但他也表示，加州工廠已經(jīng)臨近極限。而內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠也計(jì)劃增加50%的產(chǎn)量。

德州工廠將在今年開始交付一些車輛，但是大規(guī)模交付要到明年底。

對(duì)于新的工廠，馬斯克表示暫無計(jì)劃，明年會(huì)開始選址調(diào)查，也許會(huì)在2023年做出新建工廠的決定。

談及工廠，馬斯克表示，特斯拉的長期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將是制造。他說：“其他廠商難與和特斯拉匹敵的，就是制造?！?/span>

根據(jù)10月3日公布的最新數(shù)據(jù)，特斯拉今年第三季度在全球共計(jì)交付了超過24萬輛汽車，創(chuàng)下歷史新高，而今年前三季度，特斯拉共賣出近63萬輛汽車，去年全年則為近50萬輛。

4

軟件：

AI日招聘效果顯著，

將開放自動(dòng)駕駛能力

在提到特斯拉的AI日時(shí)，馬斯克表示，大家應(yīng)該改變對(duì)特斯拉的固有看法，特斯拉雖然是一家汽車公司，但同時(shí)也是一家軟件公司。馬斯克認(rèn)為特斯拉的人工智能部分沒有被大眾很好的理解。

特斯拉也在做芯片，并且現(xiàn)在正在設(shè)計(jì)一款完整的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)。

馬斯克表示在人工智能日之后，人工智能職位申請(qǐng)者急劇增加。

談到自動(dòng)駕駛時(shí)，他表示，最終所有的制造商都將生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。他說，特斯拉對(duì)向其他廠家授權(quán)自動(dòng)駕駛持開放態(tài)度。“自動(dòng)駕駛能救助生命、預(yù)防傷害。我們并不想把這種技術(shù)據(jù)為僅有。如果其他制造商想使用它，在道德上許可它們是正確的。”

特斯拉也不是一帆風(fēng)順，麻煩其實(shí)不少。

這次的年度股東大會(huì)上，股東們還將對(duì)九個(gè)提案進(jìn)行投票，包括是否將馬斯克的兄弟金巴爾·馬斯克和媒體巨頭魯伯特·默多克的兒子詹姆斯·默多克踢出董事會(huì)；是否要求特斯拉發(fā)布有關(guān)多樣性、人權(quán)和就業(yè)糾紛的報(bào)告；是否削減董事條款和數(shù)量；是否取消某些絕對(duì)多數(shù)投票權(quán)……

這背后都包含了股東們的不滿。

股東大會(huì)期間，特斯拉遭遇一個(gè)重大麻煩。一名黑人工人起訴特斯拉種族歧視，加州陪審團(tuán)判處特斯拉賠償1.37億美元。有股東要求特斯拉報(bào)告其使用強(qiáng)制仲裁手段來解決勞務(wù)糾紛的影響。

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