早想換車，凱迪拉克CT6看了多次，沃爾沃S90也試駕過兩次，途昂看過一次（未試駕），A6 也曾考慮，始終舉棋未定，乃因?yàn)樗鼈兌疾皇切履茉窜?。關(guān)于純電，關(guān)注過威馬（外觀有點(diǎn)不能接受，續(xù)航太短）也看過比亞迪秦，續(xù)航能接受，但外觀和內(nèi)飾都引不起興趣。偶然一天在商場看到了小鵬p7，讓我感覺眼前一亮，立馬進(jìn)店具體了解，外觀果然是吸睛神獸，預(yù)約試駕。

電驅(qū)系統(tǒng)功率密度高達(dá)2.0kW/kg，最大功率達(dá)316kW，扭矩655Nm，理論上超過4.0T燃油版普通車，四驅(qū)版本車型0-100km/h加速時間4.3s。通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，三合一系統(tǒng)最高效率>93%。

官方網(wǎng)頁介紹，小鵬P7入門車型的NEDC續(xù)航里程為480km，后驅(qū)超長續(xù)航低配車型甚至達(dá)到了706km，而國產(chǎn)特斯拉Model 3純電續(xù)航里程只有468km，小鵬P7一舉超越特斯拉Model 3，成為國內(nèi)在售的續(xù)航最長電動車。小鵬P7使用的是全球領(lǐng)先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg，也是它超長續(xù)航的關(guān)鍵所在。小鵬P7搭載了極高精度的綜合定位硬件模塊以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，擁有360度感應(yīng)的車身攝像頭系統(tǒng)，高配版頂級的音響系統(tǒng)等豐富的內(nèi)部配置。全車12個超聲波傳感器、5個高精度毫米波雷達(dá)、13 個外部攝像頭、1 個車內(nèi)攝像頭，實(shí)現(xiàn)了攝像頭和雷達(dá)雙重 360 度感知，同時匹配高精度地圖和定位的支持，以及車內(nèi)攝像頭對駕駛員的監(jiān)控，可以達(dá)到 L3 級自動駕駛的感知條件。

標(biāo)配的音響只是“tuned by  Dyaudio”  并非真的是丹拿，這個有些誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。

屏幕設(shè)計(jì)挺好，不知何故，我挺煩比亞迪那個屏，可旋轉(zhuǎn)也挺丑，突兀。

最后說下能耗吧，目前開了1000km不到，現(xiàn)在城區(qū)百公里電耗平均在15KWh左右，也就是每公里不到2毛錢，說真的費(fèi)用比較低，高速能耗也就20出頭，運(yùn)動模式費(fèi)這個都懂。充電基本一周一充，續(xù)航還挺經(jīng)用，加上日常損耗，城里開，真實(shí)續(xù)航能到8折，上下班代步怎么都夠。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >