RCEP 新能源汽車產(chǎn)業(yè)

RCEP生效對中國新能源汽車業(yè)發(fā)展有影響嗎？

第一電動大牛作者朱玉龍 2022-01-29 17:48

《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）于2022年1月1日正式生效，其15個成員國縱跨南北半球兩大洲，覆蓋資源稟賦國和技術(shù)稟賦國，其經(jīng)濟體量、人口總量和貿(mào)易總額均占全球的三分之一。

RCEP成員國中既包括日本、韓國等汽車制造業(yè)較為發(fā)達的國家，也包括東盟等汽車產(chǎn)業(yè)的新興國家。從總體來看， RCEP生效對中國的新能源汽車行業(yè)和市場的發(fā)展，還是有非常大的正向的影響的。

△圖1 RCEP的主要范圍

Part 1

回顧2021年中國新能源汽車進出口的情況

首先看一下2021年新能源汽車產(chǎn)銷量及進出口情況。

產(chǎn)銷量情況2021年全年，面對內(nèi)外部復雜多變的經(jīng)濟形勢和來自供應鏈的壓力，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，未來前景廣闊。

△圖2 中國2019-2021年新能源汽車銷量

中國新能源汽車出口規(guī)模出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的趨勢，2019年全年出口新能源汽車25.4萬輛，同比增長72.8%，2020年全年出口新能源汽車雖然受疫情影響比上一年有所下降，然而2021年中國新能源汽車總出口量一下子突破了55萬。新能源汽車整車出口到亞洲、歐洲、北美洲、非洲，其中亞洲市場是新能源汽車保有量最大的市場，是我國新能源汽車的最大出口目標市場。

從整車的進出口來看，RCEP成員國中，日本向中國出口一些混動車輛，韓國已基本退出中國進口車市場，澳新和東南亞國家不是我國新能源汽車的主要進口國。隨著中國作為新能源汽車的生產(chǎn)基地，中國往這些國家出口的潛力變得很大。

△圖3 中國2019-2021年新能源汽車出口量

Part 2

RCEP對新能源汽車行業(yè)發(fā)展影響

RCEP的目標是要逐步取消締約方之間所有貨物貿(mào)易的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易自由化， RCEP的降稅模式包括“協(xié)定生效立即降為零”、“部分降稅”、“例外產(chǎn)品”等，具體的措施以“協(xié)定生效立即降為零”和“10年內(nèi)降為零”為主。

新能源汽車的零部件產(chǎn)業(yè)

RCEP對我國新能源汽車的零部件產(chǎn)業(yè)，總體來影響不大，這主要是因RCEP正式簽訂之前，中國大部分汽車零部件的進口關(guān)稅處于比較低的水平，自2018年7月起，中國很多汽車零部件的最惠國稅率已經(jīng)降至6%，中新、中澳以及中國-東盟之間的相關(guān)進口零部件關(guān)稅已降為0，中韓之間的關(guān)稅水平也較低。從新能源整體的部件來看，電池、電機和電控都實現(xiàn)了大量的國產(chǎn)化，主要集中在部分芯片的供給，這塊的影響不大。

由于關(guān)稅降低，日本與韓國等域內(nèi)國家從我國進口汽車整車及零部件的成本將會降低，此前屬于北美和歐洲國家的訂單有部分可能會轉(zhuǎn)移到我國，國內(nèi)零部件的出口貿(mào)易可能會有一定的增長。RCEP的簽署為中國的零部件供應商走向全球提供了進一步發(fā)展機會。特別是電池企業(yè)利用東南亞的鎳資源，在上游前驅(qū)體和正極材料方面， RCEP的生效有助于提高這些企業(yè)的國際競爭力。

我們需要看到，這一輪全球的汽車產(chǎn)業(yè)的變化，在加速亞洲區(qū)域汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的集聚化，中國和東南亞的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，在低端部分是處在競爭比較的，中國的長三角零部件和東南亞都可能將成為亞洲汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的集聚中心。

新能源汽車整車

RCEP對新能源汽車的整車產(chǎn)業(yè)影響來看，短期比較小，根據(jù)RCEP現(xiàn)有的安排，中國大部分的整車產(chǎn)品并不參與降稅，或者稅率仍高于最惠國稅率以及相關(guān)自貿(mào)協(xié)定的稅率。RCEP對于中國新能源汽車出口整體影響不大，但是RCEP國家，特別是東南亞成員國是我們低端高性價比的電動汽車的出口國，目前東南亞整車產(chǎn)業(yè)尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，沒有強勁的本土新能源汽車整車企業(yè)和品牌。這塊的市場比較大，也是接下來國內(nèi)往海外走的主要目標。

新能源汽車的補能體系，主要包括換電和充電服務兩塊，整車賣出去以后售后維保需求也會增加。泰國、印度尼西亞、越南、馬來西亞等均對外商投資新能源車領域保持開放和歡迎的態(tài)度，泰國希望在電動汽車產(chǎn)業(yè)方面吸收更多外商投資，將泰國打造成為東盟電動汽車中心。東盟國家人口眾多，從整體消費來看，汽車銷量保持一定的增長速度，是全球汽車銷量增長最快的經(jīng)濟體之一，未來汽車發(fā)展具有較大的空間。從中長期來看，東南亞市場將是我國新能源汽車未來海外出口的重要市場。