3月31日，國內(nèi)油價迎來了“七連漲”，國內(nèi)汽、柴油價格再次提高110元/噸，92號汽油均價8.7元，95號汽油達9.3元，而98號汽油則突破了10元。雖然在全球170個地區(qū)中，國內(nèi)油價僅排名第61位，但依然超出了8.52元的均價。

油價上漲帶來的是一部分燃油車主開始投入新能源汽車的懷抱，雖然電動車市場在3月份出現(xiàn)了今年第二波漲價潮，但國內(nèi)新能源車企在3月份的交付出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。其中，蔚小理、哪吒、零跑等新勢力車企，3月交付量紛紛突破1萬臺大關（蔚來僅差15臺），小鵬更是以15,414臺的戰(zhàn)績重回2021年的巔峰，一季度總交付量達到34,561臺，相當于去年的三分之一。

今年下半年，將會是新勢力車企交付再次暴增的時期，因為無論是小鵬、蔚來還是理想，都有新款旗艦車型推出，按照小鵬月交付1.5萬臺的標準計算，那么接下來三個季度小鵬的交付量將至少達到13.5萬臺，全年至少交付17萬臺電動車，而這只是最低預期，按照小鵬的規(guī)劃，今年的目標是25萬臺（含5萬臺B端車型），何況2021年小鵬的巔峰成績?yōu)?.6萬臺，今年單月突破2萬臺也不是沒有可能。

與國內(nèi)新勢力相比，特斯拉的增速遲緩了不少，不過一季度的交付量卻高達31萬臺，接近新勢力車企的10倍，在歐洲一些國家，特斯拉1-3月交付量也突破了1萬臺，分別是英國 15,360 臺和德國 14,408 臺，3月下旬柏林超級工廠已完成首批 Model Y 交付，未來將會成為大眾汽車的有力競爭者。

新能源車銷量僅次于特斯拉的比亞迪，在3月份的交付量正式跨入10萬臺，達到 104,878 輛，同比增長 422.97%，單季度交付量無限逼近特斯拉的體量，值得一提的是，這10萬臺車全部為新能源汽車，燃油車徹底退出比亞迪的產(chǎn)品行列，而且從3月份開始，比亞迪將正式停止燃油車的生產(chǎn)，全面電動化。

Golight點評

新能源汽車市場的火熱，讓消費者買什么車十分糾結，燃油車的好處是續(xù)航無焦慮，但油價飆升成為車主“開不起車”的心頭之痛；電動車雖然用車成本低，但清明期間也出現(xiàn)了充電排隊的現(xiàn)象。但“去油加電”的時代正在到來，消費者還是以實際用途出發(fā)擇優(yōu)入手為好。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >