3月31日，嵐圖汽車宣布對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，其中嵐圖Free純電車型漲價(jià)1萬元，增程車型暫不上調(diào)。新版售價(jià)將在5月1日正式生效。

今年三月以來，已有數(shù)十家新能源車企宣布價(jià)格上漲，以應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格攀升帶來的成本壓力。有分析指出，當(dāng)前新能源汽車的集中漲價(jià)，與新能源汽車補(bǔ)貼的退坡與積分價(jià)格的跳水也有密切關(guān)系。

日前，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在一次公開演講中表示，建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制，研究設(shè)立新能源汽車的積分池，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強(qiáng)新能源汽車積分價(jià)格的可預(yù)見性，確保雙積分政策有效運(yùn)行。

銷量上漲，積分價(jià)格跳水

今年以來，盡管疫情疊加芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素仍然存在，但新能源汽車市場(chǎng)仍然保持著較高的熱度，成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)中最搶眼的板塊。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷82.0萬輛和76.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，漲勢(shì)猛烈。

然而，在新能源汽車銷量持續(xù)攀升的同時(shí)，新能源汽車的積分價(jià)格卻出現(xiàn)了大幅下降。哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟告訴證券時(shí)報(bào)，近年來，新能源汽車的積分價(jià)格波動(dòng)幅度較大，2019年積分價(jià)格約為 1000元/分，2021年升至2000元/分，今年來看，積分價(jià)格再度回落至1000元/分左右，劇烈的價(jià)格波動(dòng)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力構(gòu)成了一定的壓力。

歐拉品牌CEO董玉東也向證券時(shí)報(bào)透露道，此前，新能源汽車積分最高可以飆到2500元/分，目前最新的價(jià)格可能只有500元/分-800元/分。

據(jù)了解，“雙積分”管理辦法的出臺(tái)，主要是為了提升乘用車的節(jié)能水平，建立對(duì)節(jié)能與新能源汽車管理的暢通機(jī)制。2017年，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，即“雙積分管理辦法”。對(duì)乘用車企業(yè)設(shè)定燃油汽車節(jié)能和發(fā)展新能源汽車兩個(gè)目標(biāo)，對(duì)應(yīng)設(shè)立“油耗”（CAFC）和“新能源”(NEV)兩種積分的考核指標(biāo)。其中，新能源汽車積分(NEV)，為該企業(yè)新能源汽車積分實(shí)際值與達(dá)標(biāo)值之間的差額，實(shí)際值高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生正積分，低于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生負(fù)積分。

對(duì)于那些負(fù)積分的企業(yè)，可以通過購(gòu)買的方式補(bǔ)齊積分差額。2020年，工信部會(huì)同有關(guān)部門對(duì)“雙積分”管理辦法進(jìn)行了修訂，允許外方在華投資的整車企業(yè)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓積分。此舉進(jìn)一步加速了新能源汽車積分在業(yè)內(nèi)的流通，也側(cè)面強(qiáng)化了企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。

據(jù)悉，“雙積分”辦法實(shí)施以來，我國(guó)乘用車的平均油耗水平整體下降，企業(yè)發(fā)展新能源汽車的熱情也顯著提升。

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2020年，全國(guó)乘用車企業(yè)累計(jì)產(chǎn)生新能源汽車正積分為420萬分，負(fù)積分92萬分。新能源汽車正積分總體高于負(fù)積分，并呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)。越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)都在積極擴(kuò)張新能源汽車產(chǎn)能，為行業(yè)產(chǎn)生更多的新能源車正積分奠定基礎(chǔ)。

然而，隨著新能源汽車總體規(guī)模的擴(kuò)大，積分的供需也打破了原本的平衡，導(dǎo)致新能源汽車積分價(jià)格出現(xiàn)大幅滑落。

西部證券指出，新能源積分的預(yù)測(cè)交易價(jià)格之所以在短時(shí)間內(nèi)降低，主要是因?yàn)?021年新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快，使得市場(chǎng)積分供給增多，從而影響交易價(jià)格。

業(yè)內(nèi)呼吁建立NEV積分池

今年3月，中汽數(shù)據(jù)有限公司發(fā)布了2021年積分價(jià)格預(yù)測(cè)聯(lián)合研究成果。報(bào)告顯示，積分核算年度預(yù)測(cè)區(qū)間為2600-2900元/分（基于2021年中視角，對(duì)于 2021年1月-12月交易期的預(yù)測(cè)）；積分交易年度預(yù)測(cè)區(qū)間為1000-1400元/ 分（基于2022年初視角，對(duì)于2022年1月-9月交易期的預(yù)測(cè)）。

這意味著，2022年新能源汽車的積分價(jià)格跳水已成必然趨勢(shì)，而這也將直接影響到部分積分積累充沛的企業(yè)的收益。

根據(jù)工信部披露的信息顯示，2020年新能源汽車積分排名前十位的車企分別是特斯拉、比亞迪汽車工業(yè)、上汽通用五菱、廣汽乘用車、比亞迪汽車、江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞新能源、北汽股份和威馬汽車。

西部證券分析稱，目前乘用車企的新能源汽車積分情況分化嚴(yán)重，但交易價(jià)格的降低不會(huì)影響到主機(jī)廠研發(fā)和銷售新能源汽車的動(dòng)力，長(zhǎng)期來看新能源仍然是車企轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重心。

針對(duì)近期新能源汽車積分價(jià)格的跳水，不少業(yè)內(nèi)人士也提出了呼吁。王傳福建議可參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制，研究設(shè)立積分池，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見性，確保雙積分政策有效運(yùn)行。

方運(yùn)舟也認(rèn)為，應(yīng)該進(jìn)一步研究雙積分政策，在不降低單車NEV積分值的情況下，使其達(dá)到市場(chǎng)供需平衡，確保NEV積分在2000元/分以上。同時(shí)，建議政府或委托行業(yè)管理部門設(shè)置虛擬交易平臺(tái)或積分池，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需關(guān)系，調(diào)控企業(yè)等比例、等價(jià)格出售積分，穩(wěn)定交易價(jià)格。

“雙積分”有望與減碳政策融合

“雙積分政策推出的初衷是為了促進(jìn)汽車企業(yè)節(jié)能減排，尤其是新能源汽車積分的設(shè)立，更多的是為了促進(jìn)企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，從目前的來看，這個(gè)效果已經(jīng)達(dá)到了?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基告訴證券時(shí)報(bào)，目前我國(guó)已經(jīng)設(shè)立了明確的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，發(fā)展新能源汽車也是必然趨勢(shì)，即便沒有積分的考核驅(qū)動(dòng)，企業(yè)也會(huì)自覺性地在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行投入，因此積分價(jià)格的下降是自然而然的，未來，雙積分政策在完成其使命后會(huì)順勢(shì)告別歷史舞臺(tái)。

日前，在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就曾明確表示，碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新要求，汽車涉及上下游的產(chǎn)業(yè)眾多，必須統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進(jìn)，提升全鏈條、全周期綠色低碳水平。

辛國(guó)斌透露道，作為行業(yè)主管部門，工信部正在加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段面臨問題進(jìn)行系統(tǒng)研究，將修訂完善雙積分管理辦法，探索建立靈活性調(diào)節(jié)機(jī)制，明確后續(xù)年度積分比例要求。組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加強(qiáng)與國(guó)際碳排放和碳足跡管理政策的協(xié)調(diào)，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。

葉盛基表示，從未來的角度來看，毫無疑問雙積分管理辦法將與減碳政策融合一體。

方運(yùn)舟告訴證券時(shí)報(bào)，新能源汽車企業(yè)也希望國(guó)家能推動(dòng)新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)品參與到全國(guó)的碳交易市場(chǎng)進(jìn)行交易。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >