最近幾年，在國(guó)家政策的支持下，我國(guó)的新能源汽車得到快速發(fā)展。2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量約為121萬(wàn)輛，2021年激增到了350萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了189%。這不乏微型電動(dòng)車的功勞，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，微型電動(dòng)汽車在新能源汽車總銷量中占比，也從2019年的17.7%增長(zhǎng)到了2021年的29.8%。

微型電動(dòng)車的火爆程度，從宏光MINIEV的熱銷就略知一二。2021年，宏光MINIEV的銷量達(dá)到了395451輛，位于乘聯(lián)會(huì)公布的2021年新能源轎車零售銷量排行榜的榜首，是暢銷車型比亞迪秦187227輛的兩倍多。

宏光MINIEV熱銷的同時(shí)，奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔E-star等微型電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)銷量也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，甚至連吉麥新能源等新品牌也推出了凌寶COCO。

一、安全問題引發(fā)關(guān)注

從數(shù)字的變化、新進(jìn)入等品牌等不難看出，微型電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。然而，在市場(chǎng)高度認(rèn)可的同時(shí)，這類車型的安全問題更值得我們?nèi)リP(guān)注。

去年的3月1日，包括《直播海南》等多家媒體報(bào)道，凌晨5點(diǎn)左右，?？谑行阌^(qū)長(zhǎng)濱路口附近，海秀快速路的高架橋下，發(fā)生一起慘烈的交通事故。一輛雙門兩座電動(dòng)汽車撞在橋墩上，車頭面目全非。車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和保險(xiǎn)杠都被撞凹陷，整個(gè)前擋風(fēng)玻璃脫落，駕駛座及副駕駛座上遍布血跡，車內(nèi)駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)身亡。

不幸的是，諸如此類的交通事故在全國(guó)各地都有發(fā)生，這也暴露出了微型電動(dòng)車在安全方面明顯不足。

而微型電動(dòng)車的安全問題，也在一些行業(yè)組織的測(cè)試中顯露出來(lái)。在懂車帝的一期《五菱MINIEV對(duì)撞老頭樂，一個(gè)2廂變0廂，一個(gè)彎A柱，到底誰(shuí)不行？》視頻中，兩車對(duì)面相撞的速度達(dá)到64km/h，相對(duì)速度超過120km/h。

結(jié)果是老頭樂被宏光MINIEV從兩廂車直接給懟成了一廂車；宏光MINIEV整車包括A柱在內(nèi)，出現(xiàn)了多處變形，并對(duì)車內(nèi)的假人造成了一定的傷害。

此視頻發(fā)布后，網(wǎng)友對(duì)于微型電動(dòng)車的安全議論紛紛。

二、微型電動(dòng)車考卷內(nèi)容出爐

如果說(shuō)此類非官方發(fā)布的碰撞視頻，為宏光MINIEV等微型電動(dòng)車帶來(lái)了警醒作用，那么中汽中心近日發(fā)布的《微型電動(dòng)汽車專項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）將會(huì)進(jìn)一步規(guī)范整個(gè)微型電動(dòng)車市場(chǎng)。

據(jù)了解，《規(guī)程》適用于車身長(zhǎng)度小于4米的純電動(dòng)乘用汽車。如市面上售賣的宏光MINIEV、長(zhǎng)安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等微型電動(dòng)車均在測(cè)試范圍之內(nèi)。

測(cè)試的內(nèi)容在原有C-NCAP和CCRT測(cè)評(píng)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上進(jìn)行適度凝練和簡(jiǎn)化，主要包括碰撞安全、使用安全和續(xù)航充電三個(gè)版塊，評(píng)級(jí)方式和其它級(jí)別車型的評(píng)級(jí)保持一致，按得分表現(xiàn)分為ABCD四個(gè)級(jí)別。

其中，碰撞安全主要評(píng)價(jià)車輛在發(fā)生碰撞事故的過程中，車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對(duì)于內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果。測(cè)評(píng)內(nèi)容主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)三個(gè)項(xiàng)目。

這個(gè)測(cè)評(píng)板塊于微型電動(dòng)車而言，無(wú)疑是場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。目前市面上的很多微型電動(dòng)車為減少成本，低配版本無(wú)安全氣囊，高配版本才會(huì)配備安全氣囊，如宏光MINIEV、QQ冰淇淋等車型。而有無(wú)安全氣囊，在車輛發(fā)生意外時(shí)，車內(nèi)人員的受傷程度也不一樣。

而使用安全板塊主要評(píng)價(jià)用戶日常用車過程中的安全問題，包括充電安全、制動(dòng)性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護(hù)五個(gè)項(xiàng)目。

續(xù)航充電板塊主要評(píng)價(jià)用戶使用痛點(diǎn)問題，內(nèi)容包括常溫續(xù)航、低溫續(xù)航、低溫充電和充電兼容性四個(gè)項(xiàng)目。

值得一提的是，續(xù)航表現(xiàn)也是微型電動(dòng)車備受詬病的地方。100-200km的續(xù)航里程，本來(lái)就有點(diǎn)捉襟見肘。遇上冬季低溫環(huán)境時(shí)，微型電動(dòng)車的續(xù)航打個(gè)對(duì)折甚至趴窩，給用戶帶來(lái)較差的用車體驗(yàn)。

三、成本上升或影響銷量

不管是測(cè)評(píng)項(xiàng)目還是《規(guī)程》本身，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，肯定是一件好事。而對(duì)于車企，只有不斷提高車輛的安全配置和安全措施，才能通過這次大考。

車企在提高車輛安全的同時(shí)，另一個(gè)問題也接踵而至，就是增加成本，隨之車輛的售價(jià)也會(huì)上調(diào)。以宏光MINIEV為例，馬卡龍版本增加了主駕駛座安全氣囊后，將售價(jià)提高了5000元左右。如果增加了更多的安全措施，那車輛的上調(diào)幅度也會(huì)更大。

要知道，“親民的價(jià)格”是微型電動(dòng)車的熱銷原因之一，而漲價(jià)后的微型電動(dòng)車還能獲得消費(fèi)者的青睞嗎？

結(jié)語(yǔ)：微型電動(dòng)車，因?yàn)槠渫庥^呆萌可愛、價(jià)格低廉等原因成為消費(fèi)者追捧的對(duì)象。然而，受制于成本與車身結(jié)構(gòu)，微型電動(dòng)車的安全性也備受用戶的關(guān)注。而隨著《規(guī)程》在7月份的正式施行，微型電動(dòng)車將迎來(lái)一場(chǎng)大考。如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)大考，車企唯有增加成本打造更加安全的產(chǎn)品。

那么，大考過后，微型電動(dòng)車的銷量會(huì)受到?jīng)_擊嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >