不知道多少人還記得之前廣汽蔚來那個(gè)很奇葩的BOM成本清單公布的事情，大家可以仔細(xì)看一下當(dāng)時(shí)細(xì)分的類型，包括智能網(wǎng)聯(lián)、三電系統(tǒng)、內(nèi)外飾和車身底盤。一個(gè)整車企業(yè)在制造和采購(gòu)最大的工作，就是保證這些零部件可以順利拿回倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃來排班。

▲圖1. 廣汽蔚來的BOM表

由于上海有著非常完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，和長(zhǎng)三角的零部件制造基地一起為中國(guó)的汽車工業(yè)輸送著足夠有性價(jià)比的零部件。下面是排摸的基于上汽集團(tuán)體系下的產(chǎn)品供應(yīng)鏈的情況。

▲表1. 第一批零部件企業(yè)（上海）

我們?cè)谏厦婵吹降模瑤缀醵际瞧囆袠I(yè)的一級(jí)供應(yīng)商，由于上海的東海大橋一邊有著洋山深水港，洋山深水港的貨物吞吐量是2200萬個(gè)集裝箱。在上海的汽車工業(yè)鏈條里面，每天有大量的集裝箱屬于一級(jí)和二級(jí)零部件企業(yè)，從港口卸貨后，通過長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)，運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)三角的工廠。在汽車工業(yè)里面，各種原材料（塑料、金屬、尼龍、芯片甚至是螺絲）經(jīng)過長(zhǎng)三角的工廠的組裝和加工，供給著全中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

如上述清單中的，上海產(chǎn)業(yè)鏈有著大量外資、合資和民營(yíng)的汽車零部件企業(yè)，博世、采埃孚、安波福還有上汽的零部件公司等100多家企業(yè)，他們張羅著生產(chǎn)著汽車各種零部件，一級(jí)供應(yīng)商需要等二級(jí)供應(yīng)商的材料，二級(jí)供應(yīng)商則是從整個(gè)工業(yè)鏈條里面獲取基礎(chǔ)原料，所有的環(huán)節(jié)都是依賴的，整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的節(jié)拍不對(duì)，整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)就會(huì)斷料，咩辦法組裝。

因此小鵬、華為的老大會(huì)跳出來，因?yàn)檎嬲钡恼莻鹘y(tǒng)汽車的巨頭，他們每天的損失很大，而且并不是依靠極有限的閉環(huán)生產(chǎn)，這個(gè)根本解決不了問題。

我覺得好多事，都是有代價(jià)的。我們遇到了困難，需要比較長(zhǎng)的一段時(shí)間才能恢復(fù)，恢復(fù)過程中我們待在家里很無力，很感慨。汽車行業(yè)是很脆弱的，晚到一定階段，并不是想救就能救起來的，這些損失疊加之前芯片荒帶來對(duì)整車經(jīng)營(yíng)的損失，我個(gè)人判斷已經(jīng)到了很虛弱的階段。

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