近期，沐沐收到不少消費(fèi)反映，本想好好挑輛新能源車(chē)，還沒(méi)選定就發(fā)現(xiàn)漲價(jià)了。比亞迪新能源車(chē)2個(gè)月內(nèi)2次漲價(jià)，理想汽車(chē)漲價(jià)1.18萬(wàn)元，小鵬汽車(chē)售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)至2萬(wàn)元不等……今年以來(lái)，新能源汽車(chē)價(jià)格“漲”聲迭起。今年以來(lái)，20多家車(chē)企的近50款新能源車(chē)型接連宣布漲價(jià)

新能源汽車(chē)為何紛紛漲價(jià)？這一勢(shì)頭會(huì)延續(xù)嗎？對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有什么影響？

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉 Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均漲價(jià)1萬(wàn)元，目前Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為35.79萬(wàn)元，Model Y高性能版售價(jià) 39.79萬(wàn)元。特斯拉Model 3高性能版也漲價(jià)1萬(wàn)元，最新售價(jià)為34.99萬(wàn)元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)保持不變。

3月15日，比亞迪汽車(chē)官方發(fā)布說(shuō)明稱(chēng)，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000至6000元不等。

這是比亞迪汽車(chē)進(jìn)入2022年后第二次宣布漲價(jià)。1月21日，比亞迪官方宣布從2月1日起對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000至7000元不等。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示：“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，雖然發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)今年仍將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！敝衅麉f(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持迅猛增長(zhǎng)。產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有20多家車(chē)企的近50款新能源車(chē)型宣布漲價(jià)，囊括了市場(chǎng)大部分主流車(chē)型。新能源電池廠(chǎng)商也動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

原材料身價(jià)“暴漲”

2022年以來(lái)，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈上游的鋰、鈷、鎳等材料價(jià)格，都處于瘋漲狀態(tài)。近日，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)突破50萬(wàn)元/噸，同比2021年初增長(zhǎng)漲幅已經(jīng)達(dá)到了900%，鎳同樣身價(jià)暴漲。工信部明確提出，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價(jià)格上漲的壓力，必須要提高鋰鈷鎳等關(guān)鍵資源保障能力。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，目前新能源車(chē)發(fā)展的制約因素是鈷等資源的保障，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車(chē)的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量?！敖跉W美新能源車(chē)的高能量密度趨勢(shì)明顯，我們也要加速推動(dòng)高能量密度電池裝車(chē)，實(shí)現(xiàn)鈷資源的充分利用，把鈷礦庫(kù)存變成車(chē)載鈷庫(kù)存，通過(guò)政策引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障?！?/p>

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也提到，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年初的6.8萬(wàn)元/噸漲到目前約50萬(wàn)元/噸，新能源車(chē)市場(chǎng)火爆讓車(chē)企敢于漲價(jià)。

在汽車(chē)市場(chǎng)，歷年來(lái)降價(jià)是主流，為何此番新能源汽車(chē)紛紛漲價(jià)？

補(bǔ)貼政策連年退坡

據(jù)了解，中國(guó)自2013年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益成熟，補(bǔ)貼政策逐步退坡。去年底，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。補(bǔ)貼政策退坡在一定程度上導(dǎo)致新能源汽車(chē)的價(jià)格上漲。

在多位專(zhuān)家看來(lái)，雖然補(bǔ)貼政策退坡對(duì)整車(chē)價(jià)格有影響，但并非主因。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)作者表示：“一方面，補(bǔ)貼退坡的政策早已公布，汽車(chē)企業(yè)已有所準(zhǔn)備。另一方面，2022年新能源車(chē)平均可享受的補(bǔ)貼金額減少了5000元左右，這個(gè)金額對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格的影響其實(shí)并不大。”

盡管受到價(jià)格上漲影響，但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量在2022年初依舊延續(xù)了2021年的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍。

在新能源汽車(chē)重重壓力下，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估2022年新能源車(chē)批發(fā)需求在550萬(wàn)輛左右，依舊呈樂(lè)觀(guān)態(tài)度。崔東樹(shù)表示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，政策補(bǔ)貼力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上的超強(qiáng)份額領(lǐng)軍地位。

辛國(guó)斌表示，工信部將抓緊研究明確新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并適度加快國(guó)內(nèi)鋰資源的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整，供求將實(shí)現(xiàn)新的平衡，車(chē)價(jià)也將趨穩(wěn)。

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