在3月份新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量車(chē)企排行榜TOP10中，今年與去年相比有了翻天覆地的變化。第一個(gè)變化是，去年位列榜單第一、二名的上汽通用五菱和特斯拉，如今被比亞迪后來(lái)居上搶了冠軍的寶座；第二個(gè)變化，榜單前十出現(xiàn)了一個(gè)熟悉的新勢(shì)力品牌：小鵬汽車(chē)。

比亞迪3月上險(xiǎn)量破10萬(wàn)臺(tái)，領(lǐng)跑自主車(chē)企；而小鵬以1.5萬(wàn)臺(tái)上險(xiǎn)量沖進(jìn)第六，前面出了一個(gè)“出道”更早的特斯拉之外，沒(méi)有其他新勢(shì)力車(chē)企陪跑，顯得有點(diǎn)孤單。三大自主車(chē)企長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的加速度明顯不夠，現(xiàn)在被小鵬甩在身后。

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新勢(shì)力電車(chē)前十，小鵬獨(dú)占其三

在長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍的眼中，可能真的沒(méi)有“蔚小理”的位置，畢竟在全系車(chē)型年銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)城與長(zhǎng)安、吉利一樣都是百萬(wàn)級(jí)別的龐然大物，而小鵬2021年只賣(mài)了9.8萬(wàn)臺(tái)，對(duì)長(zhǎng)城的威脅不大。

在3月份的新勢(shì)力純電動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)量TOP10中，小鵬P7以9168臺(tái)的成績(jī)奪得冠軍，哪吒V、蔚來(lái)ES6分別以6635臺(tái)、5059臺(tái)排名第二、第三。除了小鵬P7，小鵬P5上險(xiǎn)量4421臺(tái)排名第五，小鵬G3i上險(xiǎn)量1895臺(tái)排名第十，也就是說(shuō)，小鵬在售所有車(chē)型都在TOP10之列。

新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)車(chē)市這輛馬車(chē)，除了特斯拉、比亞迪，造車(chē)新勢(shì)力功不可沒(méi)。蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑，新造車(chē)五強(qiáng)格局在2021年確立下來(lái)，蔚小理三巨頭的增速依然強(qiáng)勁，而哪吒和零跑成為兩匹黑馬一路狂奔，將曾經(jīng)光鮮亮麗的威馬擠了出去。

其中，小鵬P7、小鵬P5和小鵬G3i是小鵬目前的“全部家當(dāng)”，銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出十分明顯的階梯狀，一季度小鵬大賣(mài)3.5萬(wàn)臺(tái)，其中小鵬P7獨(dú)占近2萬(wàn)臺(tái)，這款旗艦轎跑在上市2年之際依然展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力；小鵬P5在去年四季度上市后銷(xiāo)量沖到了小鵬G3前面，在家轎市場(chǎng)取得了一席之地，G3作為小鵬第一款車(chē)，經(jīng)過(guò)改款之后依然擁有一定的市場(chǎng)。

即便去掉“新勢(shì)力”這個(gè)限定詞，小鵬P7和小鵬P5依然能扛能打。在包括宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等走量微型車(chē)在內(nèi)的純電市場(chǎng)，小鵬用P7排名第十、P5穩(wěn)居TOP20的成績(jī)證明了其產(chǎn)品的韌性。

在一個(gè)高手如云的市場(chǎng)，一家新勢(shì)力車(chē)企能做到小鵬這個(gè)地步，不靠產(chǎn)品過(guò)硬，還能靠什么呢？

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P7和P5為何大受歡迎？

P7剛發(fā)布時(shí)，“叫好不叫座”，因?yàn)樵谵I跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，BBA才是王道，小鵬P7顏值再高、性能再好也沒(méi)用，因?yàn)槟阋粵](méi)品牌影響力，二沒(méi)大批忠實(shí)用戶(hù)，而且還是純電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？不被看好的小鵬P7就是在這樣的環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的，從無(wú)到有，從有到多，最后2021年爆賣(mài)6萬(wàn)臺(tái)，干翻了BBA的同級(jí)轎跑，引得同行紛紛進(jìn)入純電轎跑市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì)，P7的火爆是抓住機(jī)會(huì)飛起來(lái)的。從2020年5月上市至今的銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，小鵬P7的爆發(fā)不是一蹴而就的，而是在上市一年后才突然起量的，這一年內(nèi)月銷(xiāo)量只有兩三千，而3月份P7單月銷(xiāo)量已經(jīng)逼近1萬(wàn)臺(tái)，唯一的解釋就是市場(chǎng)口碑的持續(xù)發(fā)酵，讓P7第二年春天才開(kāi)花。

現(xiàn)在小鵬P7第10萬(wàn)臺(tái)車(chē)已經(jīng)下線，何小鵬還立下了2022年的flag：小鵬P7月銷(xiāo)量破萬(wàn)。但是從3月份破九千的勢(shì)頭來(lái)看，這個(gè)flag挑戰(zhàn)性并不大。

P5雖然沒(méi)有像P7那樣爆火，但能在凱美瑞、邁騰等20萬(wàn)家轎市場(chǎng)上的王者手上過(guò)招，小鵬P5的產(chǎn)品力可見(jiàn)一斑。小鵬P5提供的“百變智能空間”，可“躺平”、可睡眠、可娛樂(lè)、可戶(hù)外，也可DIY，更何況還有激光雷達(dá)加持，智能水平和可玩性十足，是一款真正面向年輕家庭用戶(hù)的實(shí)力車(chē)型。

這兩款車(chē)雖銷(xiāo)量可觀，但并不是目前小鵬熱度最高的車(chē)型，其最受關(guān)注的是尚未發(fā)布的中大型SUV——小鵬G9。這款在去年廣州車(chē)展亮相的新旗艦，在車(chē)友群中的熱度持續(xù)至今。G9的外觀，給人的感覺(jué)就是“一向小鵬”，顏值和設(shè)計(jì)無(wú)可挑剔，而且既然是旗艦，配置和性能也有保障，重要的是，這款車(chē)將是國(guó)內(nèi)首款搭載800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)，充電5分鐘續(xù)航可達(dá)200公里，搭配小鵬遍布全國(guó)地級(jí)市的超充網(wǎng)絡(luò)，堪稱(chēng)完美。

小鵬的造車(chē)邏輯，似乎就是打造一個(gè)又一個(gè)全能高手，從這三款車(chē)中就能見(jiàn)其端倪。

Golight點(diǎn)評(píng)：

4月份對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)不太順，一季度連續(xù)不斷的漲價(jià)令人窒息，油價(jià)上漲又讓想買(mǎi)車(chē)的車(chē)主左右為難，上海疫情導(dǎo)致汽車(chē)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)遭遇險(xiǎn)境，何小鵬、余承東紛紛發(fā)聲請(qǐng)求閉環(huán)式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，隨著“企業(yè)白名單”的出爐，5月份汽車(chē)制造商全面停產(chǎn)的危機(jī)暫時(shí)解除。

一季度再創(chuàng)記錄的小鵬，二季度極有可能再上一階，畢竟年銷(xiāo)25萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)在那擺著，小鵬汽車(chē)只能硬著頭皮頂上去。

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