2022年3月新能源乘用車電機(jī)電控搭載量達(dá)到48.94萬臺，同比增長122%,環(huán)比上月增長率達(dá)到180%。第一季度，新能源乘用車電機(jī)電控累計(jì)搭載量為110.99萬臺，占比去年全年總量的34.1%。

3月份，新能源乘用車三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載量為29.56萬臺，同比增長157%，環(huán)比上月增長率達(dá)201%。第一季度，新能源乘用車三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載量累計(jì)為64.03萬臺，占比去年全年的38.2%。

3月，新能源乘用車三合一及多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的搭載比例達(dá)到57%；第一季度，2022年累計(jì)搭載比例為54%。

單月數(shù)據(jù)上，新能源乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套企業(yè)裝機(jī)量前三仍是弗迪動(dòng)力、特斯拉和方正電機(jī)，上月日本電產(chǎn)、中車時(shí)代排名上升，合普動(dòng)力擠入TOP15。電機(jī)控制器配套企業(yè)裝機(jī)量前三仍然是弗迪動(dòng)力、特斯拉和匯川技術(shù)，此外本月法雷奧西門子排名較上月下滑較明顯。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配套企業(yè)裝機(jī)量前三分別是特斯拉、弗迪動(dòng)力和日本電產(chǎn)，特斯拉重回第一，小鵬排名上升，蜂巢電驅(qū)跌出TOP15，菲仕綠能頂上。

車企配套方面，微小型車車企普遍供應(yīng)商數(shù)量較多，競爭更為激烈；中大型車型為主企業(yè)，供應(yīng)商數(shù)量較少或自建供應(yīng)鏈，對產(chǎn)品要求更高。

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