隨著2022年幾輪油價大漲，92號汽油逼近9元大關(guān)，而95號汽油直接朝著10元大步邁進，令油車車主叫苦不迭?；秀遍g，純電成為了市場的香餑餑，但也有人不禁要問：純電是不是唯一的一條路？關(guān)于這個問題，吉利用第四代吉利帝豪醇電混動，給出了它的答案。

第4代醇電混動帝豪是全球首款搭載了醇電混動發(fā)動機的車型。這臺1.8L的醇電混動專用發(fā)動機，熱效率達到了41.5%，最大功率為132馬力，最大扭矩495牛米。匹配3擋混動電驅(qū)DHT Pro變速箱，百公里醇耗9.2L，每公里的使用成本低至3角/公里，這一費用水平，大幅低于1.5升排量燃油發(fā)動機。在當下油價高懸且暫時看上去沒有下調(diào)趨勢之際，假如條件允許，四代帝豪醇電混動轎車也不失為一款節(jié)能選擇。

由于甲醇燃燒產(chǎn)生的是二氧化碳和水，不會產(chǎn)生其他污染根據(jù)計算，所以新車相比傳統(tǒng)汽油車可減少42%的碳排放，若加注綠色甲醇，15萬公里可減碳25.8噸。此外，醇電混合的另一大優(yōu)勢在于它的駕駛感受，前段加速快，并不會影響中后段的持續(xù)輸出能力。值得一提的是，其不會出現(xiàn)市面上部分純電動冬天電力下降、動力疲軟等問題，實現(xiàn)了“低能耗”與“強動力”兼得。

那么問題來了，既然甲醇如此有優(yōu)勢，為何目前鮮少聽過甲醇汽車？這就要說一下甲醇的缺點了，甲醇的熱值較低，甚至不到汽油熱值的一半，因此相同的轉(zhuǎn)速線動力會變?nèi)跻槐?。也就是說如果想要達到與同排量汽油車相同的動力性的話，所消耗甲醇的成本已經(jīng)超過汽油了，并不能帶來多大的效益。另外甲醇雖然環(huán)保，但未充分燃燒的甲醇會具有毒性十分危險。加上甲醇對于橡膠具有腐蝕性，而汽車上會有大量橡膠制成的部件。

寫在最后：甲醇汽車推廣的最大問題，還是在于補能網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，由于其具有易揮發(fā)和毒性的特點，甲醇補充站的建設(shè)會比汽油和電能難上很多。就目前來看，甲醇汽車市場發(fā)展起來可能還需要一定的時間，帝豪醇電也許并不能掀起一波甲醇汽車的熱潮。不過從另外一個角度來看，電池原材料的供不應(yīng)求，讓純電動車市場水漲船高，市場競爭進入白熱化階段。如果吉利汽車能夠從甲醇混動領(lǐng)域另辟蹊徑的話，無論是對于中國車市，還是汽車行業(yè)長遠發(fā)展而言，都不算一件壞事。

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