5月10日，理想汽車發(fā)布2022財(cái)年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，一季度理想汽車營業(yè)收入為95.6億元，同比增長167.5%，環(huán)比去年四季度下降了10%；凈利潤方面，去年第四季度理想實(shí)現(xiàn)盈利2.955億元，今年一季度則再次轉(zhuǎn)虧1090萬元，不過，虧損幅度同比收窄了97%。

交付方面，理想在一季度的成績還算不錯(cuò)，總交付量為31716臺，月均交付過萬，而這還是只有一款理想ONE的情況下完成的。隨著理想L9全尺寸旗艦SUV即將在下半年交付，盡管4月份受供應(yīng)鏈影響很大，只交付了4167臺新車，但下半年理想汽車依然有很大的上升空間。

研發(fā)投入方面，理想也開始加大力度，一季度投入13.7億元研發(fā)增程技術(shù)、高壓純電、智能駕駛等。要知道，去年理想的研發(fā)可是墊底的，全年投入不足33億元，而蔚來、小鵬則都在41億元以上，理想銷量高，但技術(shù)研發(fā)不成正比，這也是其飽為詬病的地方。

汽車毛利率方面，一季度理想汽車的汽車銷售收入為93.1 億元，汽車毛利率為22.4%，幾乎與去年四季度持平；現(xiàn)金流方面，理想汽車的現(xiàn)金儲備高達(dá) 511.9 億元，資金依然充沛。

據(jù)理想汽車預(yù)計(jì)，二季度交付量在2.1萬-2.4萬輛之間，營收為61.6億-70.4億元，交付和收入雙下降，明顯比一季度要低很多，不過從4月份的情況來看，似乎也很正常。

一直以來，理想都是新勢力三強(qiáng)“蔚小理”當(dāng)中最有希望實(shí)現(xiàn)盈利的一家，但從去年的芯片短缺到今年疫情、供應(yīng)鏈等多重因素的影響來看，理想能否在2022年完成首次盈利，還充滿了不確定性。蔚來ET5、小鵬G9的出現(xiàn)，也讓三家產(chǎn)品開始正面交鋒，激烈的競爭為理想所在的SUV市場增添了更多變數(shù)。

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