第一款車賣68.68萬元；第二款車預(yù)售：8.68萬元起。

前途汽車第二款車的定價(jià)，傳遞了一個(gè)回歸賽道的強(qiáng)烈信號。

6月6日，久違了的前途汽車在抖音舉行了線上發(fā)布會，開啟了K20的預(yù)售。由于首款車K50指導(dǎo)價(jià)接近70萬元，所以當(dāng)K20預(yù)售價(jià)格8.68萬-14.98萬元公布時(shí)，關(guān)注者直呼意外：

這個(gè)價(jià)格能回本？

6月7日，《電動汽車觀察家》專訪了前途汽車董事長陸群。他直言：

“我們不能賠本賺吆喝，還是比較有把握能有利潤的?！?/span>

人們認(rèn)為K20可能難回本，因?yàn)樗昧虽X合金做車身；而陸群的把握也在鋁合金車身。

通過包括鋁合金在內(nèi)的材料、工藝的創(chuàng)新，前途汽車實(shí)現(xiàn)了技術(shù)降本，也構(gòu)建了自己的競爭力。

甚至，在展望未來智能電動汽車競爭要素時(shí)，陸群都認(rèn)為，智能化將同質(zhì)化，電動化趨于成熟，消費(fèi)者依然將關(guān)注外形、成本、配置、特質(zhì)、質(zhì)量、服務(wù)等基本項(xiàng)。

前途探索的汽車生產(chǎn)新材料、新工藝，以及因此帶來的商業(yè)模式變革，將為它帶來優(yōu)勢，是它獨(dú)有的殺手锏。

K20車身側(cè)面的穿浪線很獨(dú)特

前途第一款車K50發(fā)布是在2018年，過去近4年，前途汽車銷量不佳，融資停頓，算是小輸一陣。但近半年多來，前途汽車獲得T輪融資，召回團(tuán)隊(duì)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，準(zhǔn)備一場反擊戰(zhàn)。

01

遲到的K20

汽車媒體《星車場》問陸群，如果回到2019年，他最想做的一件事是什么？

“孤注一擲，也要把K20推向市場。”

2018年6月，前途K20概念車就已經(jīng)亮相。2019年4月的上海車展，K20準(zhǔn)量產(chǎn)車亮相，當(dāng)時(shí)計(jì)劃2019年四季度量產(chǎn)上市。但是，前途汽車對K20做了太多調(diào)整和完善，以至于沒有及時(shí)投產(chǎn)。

此后，前途汽車融資遇到困難，研發(fā)生產(chǎn)銷售停滯、團(tuán)隊(duì)流失。

一直到2021年下半年，前途啟動了T輪融資，定向向清華校友開放。2020年4月，前途發(fā)布了定制版K50。

在T輪融資續(xù)命之后，前途汽車?yán)^續(xù)推動K20的量產(chǎn)上市。直到6月6日，前途K20正式開啟預(yù)售，宣告前途汽車重回賽道。

陸群親自介紹K20。

陸群在K20發(fā)布會上

這款雙門雙座掀背式純電兩廂車，續(xù)航將達(dá)到500km，是為年輕人專門打造的純電小鋼炮。

他認(rèn)為，小鋼炮必須擁有運(yùn)動、顏值、個(gè)性三大特性，也就是好開、好看、好玩。

陸群先亮出數(shù)據(jù)，零百加速4.7s。但他強(qiáng)調(diào)，這個(gè)數(shù)字是日常駕駛中能開到的。一方面，它需要峰值動力輸出達(dá)到217匹馬力的前后雙電機(jī)配置；另一方面，還需要很強(qiáng)的抓地力，K20通過標(biāo)配前后雙叉臂懸架系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

陸群稱K20可在日常駕駛中開出零百加速4.7S。

標(biāo)配雙叉臂懸架系統(tǒng)的車輛，都是神車級別——庫里南，古斯特，法拉利恩佐，邁凱倫GT。不過，前途汽車的基因就是運(yùn)動，K20的大哥——前途K50，同樣有這個(gè)配置。

顏值方面，陸群先“科普”說，汽車設(shè)計(jì)最重要的兩個(gè)設(shè)計(jì)要素是比例和姿態(tài)。

在尺寸上，K20長寬高為3741/1624/1263mm，軸距為2326mm。K20的軸距在比例上有將近4個(gè)車輪，使得K20顯得極其修長。K20車高有兩個(gè)輪子的高度，看起來更加的低趴，有貼底飛行的姿態(tài)。

K20的比例

K20側(cè)面還有一條獨(dú)特的車身分色線——穿浪線。穿浪線位于整車長度和高度的黃金分割點(diǎn)上，盡管切割了整個(gè)車身，但仍然有和諧之美。

除此之外，K20配置了異形尾門——閃電尾門。K20尾門使用聚碳酸酯高分子復(fù)合材料注塑成型，既有玻璃的通透視野，又有玻璃無法實(shí)現(xiàn)的造型可塑性。其重量僅有傳統(tǒng)尾門重量的四分之一甚至五分之一，還是一個(gè)大的“導(dǎo)流板”。

K20內(nèi)飾采用了環(huán)抱式太空艙的設(shè)計(jì)理念，配置懸浮式三聯(lián)屏。

K20的三聯(lián)屏是以駕駛員為中心的

K20的個(gè)性或者說好玩，體現(xiàn)在“全車級別的定制服務(wù)”，包括雙色車身的搭配，機(jī)蓋裝飾條的紋飾，還有卡鉗，A柱的顏色，總共有40余種可選配置。

而且K20還支持前所未有的升級:

第一，車主可以購買不同等級的運(yùn)動套件，來升級操控表現(xiàn)的。

第二是針對車內(nèi)交互感受提升的系統(tǒng)軟件升級。車主可以升級車機(jī)屏幕UI交互界面；升級電機(jī)電控，電池管理效率等底層的軟件；也可以對智能操控系統(tǒng)，做算法升級和迭代。

第三是皮膚造型升級。車主可以對外殼的皮膚更換。陸群特別提到K20的機(jī)殼裝飾條——前途內(nèi)部將這條裝飾稱之為“領(lǐng)帶”——也確實(shí)可以達(dá)到領(lǐng)帶的更新頻率以及更換的容易程度。

前途汽車的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、性能上表現(xiàn)突出，并不讓人意外——K50也做到了。

讓人意外的是價(jià)格，陸群宣布該車預(yù)售價(jià)為8.68-14.98萬元。而且，K20還將推出電池租賃模式，進(jìn)一步降低購買門檻。

K20目標(biāo)用戶明確，賣點(diǎn)和價(jià)格的配合也比較契合。

“K20我們非常清楚，精準(zhǔn)對應(yīng)到?jīng)]有結(jié)婚之前、年輕人人生第一輛車?！标懭赫f，“K50推出的時(shí)候，目標(biāo)用戶是相當(dāng)模糊的，很多營銷是很粗放的……這是我們很重要的一個(gè)反思?！?/span>

02

新材料、新工藝將成殺手锏

K20還有非常令人驚異的特點(diǎn)：百公里耗電將為7-8kWh左右。

這款運(yùn)動性能突出的車，還能做到這么節(jié)能，是因?yàn)闃O致輕量化——整車重量預(yù)計(jì)只有780kg左右。

根源則是K20采取的新材料和新工藝，而不是傳統(tǒng)的鋼材和焊接為主。

K20的車身是鋁合金框架車身。供應(yīng)商通過沖壓、擠壓、壓鑄等方式提供車身零部件。前途的車身工廠，則把這些部件，通過冷金屬過渡焊、惰性氣體保護(hù)焊、螺接、FSD（熱熔直鉆自攻連接）、SPR（自穿刺鉚接）、結(jié)構(gòu)膠膠接等先進(jìn)工藝組裝成白車身。

覆蓋件方面，K50用了大量的碳纖維，而K20同樣創(chuàng)新，采用了PP（聚丙烯）、PC（聚碳酸酯）等復(fù)合材料。

K20尾門使用PC復(fù)合材料注塑成型

用這些新材料、新工藝，有什么好處呢？

首先是成本優(yōu)勢。

盡管鋁合金比鋼要貴，但是采用鋁合金之后，可能只用到一半重量。同時(shí)，車重降下來之后，同樣續(xù)航里程要求，可以少裝電池，因此總體上成本是降了的。

另外，在設(shè)備投資和加工成本方面，鋁合金一方面更容易加工，不需要那么多的設(shè)備投入。

另一方面鋁合金車身整體性更好，零部件少得多?！耙话阌娩摵赋鰜淼陌总嚿硎菍⒔?00多個(gè)零件拼出來的。而我們K50鋁車身的零件數(shù)量減少到了200個(gè)；K20的第一版設(shè)計(jì)減少到了100個(gè)，現(xiàn)在的接近最后凍結(jié)狀態(tài)的是60個(gè)零件。再加上復(fù)合材料的覆蓋件，也就是七八十個(gè)?！?/span>

零部件少，組裝環(huán)節(jié)就少，也能夠降低成本。

前途第一款車K50也用了鋁合金車身，但成本優(yōu)勢沒體現(xiàn)出來。

陸群說，“當(dāng)初在K50上是做了驗(yàn)證。但是K50是我們第一次做，沒有敢做得那么極致。另外K50，不是為了低成本，是為了高性能，裝了差不多80度的電池?？偝杀緵]有下來多少?！?/span>

但陸群強(qiáng)調(diào)，有了K50的探索，才讓K20體現(xiàn)出來了輕量化后的低成本成效。

第二個(gè)好處是方便用戶做個(gè)性化定制。

一方面，K20覆蓋件很多都是由PC、PP復(fù)合材料制成。這些塑料可以在注塑過程中調(diào)色。

另一方面，K20覆蓋件本身防腐蝕，不需要涂漆，就可以提供繽紛多彩的貼膜選項(xiàng)。

“年輕的一代人更喜歡換裝，開一段時(shí)間，可以換個(gè)顏色換個(gè)心情。他可以挑我復(fù)合材料直接打出來的顏色，也可以我們給他提供貼膜?！标懭赫f。

K20可實(shí)現(xiàn)40項(xiàng)以上定制

第三個(gè)好處是，伴隨前途在設(shè)計(jì)上給汽車如此之多的升級、換裝、改裝選擇，前途汽車能夠培養(yǎng)一個(gè)設(shè)計(jì)、改車、玩車的生態(tài)，比如設(shè)計(jì)工作室、改裝廠、貼膜廠等，都能提供更多增值服務(wù)。

這是新材料、新工藝給消費(fèi)者帶來的新價(jià)值和新體驗(yàn)，對于前途汽車而言，也將成為與眾不同的殺手锏。

在車企乃至新造車企業(yè)中，從一開始就積極探索新材料、新工藝的應(yīng)用的，幾乎只有前途一家。

而陸群也表示，還會堅(jiān)定地繼續(xù)探索。一方面是繼續(xù)探索一些新材料在汽車上的應(yīng)用；另一方面，是優(yōu)化、提升現(xiàn)有材料的使用，比如將鋁合金車身的零件數(shù)量繼續(xù)減少，降低模具成本，提升裝備工藝的簡便性等等。

陸群認(rèn)為，相對老勢力，“如果你去做那些人都做的事情，你是沒有機(jī)會的”。因此，不能追隨傳統(tǒng)車企的材料、工藝路線。而傳統(tǒng)車企盡管也探索了鋁合金、碳纖維等新材料、新工藝，但是應(yīng)用范圍非常小。

相對新勢力，一方面，很多新勢力也越來越意識到新材料新工藝帶來的競爭力。包括特斯拉應(yīng)用一體壓鑄技術(shù)，也印證了這一點(diǎn)?！白C明我們這個(gè)判斷是超前的，是正確的?！标懭赫f。

另一方面，陸群認(rèn)為，電動化很難有差異化，智能化“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和趨勢看，一定是同質(zhì)化的?！?/span>

未來，消費(fèi)者買車還是看外形、成本、配置、品牌、產(chǎn)品特質(zhì)、品質(zhì)，服務(wù)，而前途超前探索新材料、新技術(shù)，將是它的核心競爭力。

03

仍在爬坡過坎

K20預(yù)售，讓人對前途重新加入賽跑產(chǎn)生了期待。

但是要看到，如今電動汽車玩家們的速度已經(jīng)比三四年前要快多了。前途也得盡快跟上，推動K20的量產(chǎn)準(zhǔn)備。

陸群介紹，前途汽車北京總部研發(fā)早已恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。蘇州工廠目前在做K50的生產(chǎn)。K20則到了最后工程凍結(jié)的階段，有望在年底上市并小批量交付。

另外在銷售渠道上，此前前途的直營店除了上海門店，已經(jīng)大部分關(guān)停，前途重啟了“城市合伙人”的招攬，目前有幾十個(gè)城市在談。城市合伙人是前途代理制的渠道商，負(fù)責(zé)賣車和交付，賺取代理費(fèi)。

6月14日，前途也放出好消息，自6月6日開啟預(yù)售以來，接到的預(yù)售訂單已達(dá)到15208筆。

這無疑是一個(gè)好的開始。

不過，陸群說，“過去兩年很困難，現(xiàn)在走過了最低點(diǎn)，開始往上走，但實(shí)際還在坑里邊，還沒有爬出地平線。”

“在形成大規(guī)模量產(chǎn)、大規(guī)模營收、大規(guī)模利潤之前，還是要非常謹(jǐn)慎，要如履薄冰?！?/span>

——END——

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