6月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版本最新價格為39.49萬元，較三月中旬時的價格上漲1.9萬元。據(jù)悉，新車的交付周期為20周-24周。

僅僅一天之隔，特斯拉上調(diào)產(chǎn)品價格的決定就“橫渡”太平洋，從美國市場傳到了中國市場。

6月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版本最新價格為39.49萬元，較三月中旬時的價格上漲1.9萬元。據(jù)悉，新車的交付周期為20周-24周。

此前一日，特斯拉更新了美國官網(wǎng)多款車型售價，最大漲幅為6000美元，最長交付等待時間為一年。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，這一輪漲價的核心驅(qū)動因素包含多重，既與當(dāng)前歐美的嚴(yán)重通貨膨脹困境有關(guān)，也與疫情影響下汽車供應(yīng)鏈承載、原材料價格上漲有重要關(guān)系。

特斯拉再次大舉漲價

6月16日，特斯拉更新了美國官網(wǎng)多款車型售價，開啟本年度的第四次規(guī)模性漲價，最高漲幅達(dá)6000美元。

具體來看，Model 3長續(xù)航版漲價2500美元至5.799萬美元；Model 3高性能版漲價1000美元至6.299萬美元。

Model Y長續(xù)航版漲價3000美元至6.599萬美元；Model Y性能版漲價2000美元至6.999萬美元。

Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版漲價5000美元至10.499萬美元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版漲價6000美元至12.099萬美元。

在今年4月舉辦的特斯拉一季度財報電話會議上，馬斯克曾表示，考慮到通貨膨脹等因素，還有供應(yīng)體系的成本增長，預(yù)計今年特斯拉在供應(yīng)端的成本會上漲20%-30%，為了應(yīng)對成本的增長，特斯拉產(chǎn)品的售價也隨之上漲。

“我們希望不再提高價格，現(xiàn)在已經(jīng)是考慮到成本預(yù)期上漲的情況了。但如果繼續(xù)通脹，我們無法控制宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，同時如果鋰的開采提取以及其他材料生產(chǎn)沒有顯著提高產(chǎn)量，那么大家都搶購的情況下，可能會再次推高原材料的價格。”馬斯克稱，從長期來看，公司潛在成本上漲的可能性很大。

實踐證明，馬斯克此前的預(yù)測已有所應(yīng)驗。在全線上調(diào)在美國銷售的車型價格后，特斯拉中國也跟進(jìn)漲價。

6月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版本最新價格為39.49萬元，較之于三月中旬的售價上漲了1.9萬元。

或掀起新一輪漲價潮

今年以來，由于鋰和鎳等原材料漲價，導(dǎo)致動力電池價格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動力電池漲價后的車企壓力非常大，只能通過漲價來緩解成本壓力。

自今年3月，已有超20余個新能源汽車品牌宣布漲價，漲價車型幾乎覆蓋了市場上主流的新能源汽車。其中，特斯拉的漲價頻次較高，甚至創(chuàng)下了五天內(nèi)連漲兩次價格的記錄。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于特斯拉的產(chǎn)品具有較強(qiáng)的溢價能力，終端需求旺盛，漲價并不會在本質(zhì)上影響到銷量。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為，目前的兩輪新能源汽車價格上漲的影響暫時不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，各車企手里有較多的未漲價前的訂單，導(dǎo)致3月-5月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。

盡管終端的消費(fèi)需求未減，但來自產(chǎn)業(yè)鏈上游的壓力卻依然不小。據(jù)國泰君安統(tǒng)計，受磷酸鋰、六氟磷酸鋰、電池輔材等價格影響，1-5月，磷酸鐵鋰及三元電芯成本已分別上漲18%、20%。

業(yè)內(nèi)人士判斷，特斯拉的此次漲價與歐美處于嚴(yán)重的通貨膨脹困境有關(guān)，此輪漲價或許會掀起新一輪的電動汽車漲價潮。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

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