日前，吉利商用車旗下的漢馬科技發(fā)布公告表示，為積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。

繼比亞迪、長征汽車后，又一家車企宣布將停產(chǎn)燃油車。

日前，吉利商用車旗下的漢馬科技（600375）發(fā)布公告表示，為積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。

未來，漢馬科技將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。受此消息影響，6月15日，漢馬科技封漲停。

公開信息顯示，漢馬科技的前身為華菱星馬，于2020年6月被吉利商用車集團(tuán)擬以不低于4.35億元的價格收購15.24%股權(quán)。同年11月，華菱星馬正式更名為漢馬科技。

據(jù)悉，漢馬科技與吉利商用車深度融合以來，吉利商用車在資金投入、技術(shù)創(chuàng)新、資源整合等多方面對漢馬科技進(jìn)行了全面煥新，不斷加速品牌向上。

吉利商用車方面表示，本次漢馬科技宣布將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，是漢馬科技與吉利商用車深度融合的最新成果，也預(yù)示著漢馬科技迎來新一輪發(fā)展蛻變，邁入新的發(fā)展階段。

公開數(shù)據(jù)顯示，商用車保有量僅占我國汽車保有量的10.9%，卻制造了道路交通碳排放的 56%，一輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。同時，作為全球第一大石油進(jìn)口國，中國73%的石油依賴進(jìn)口，而商用車是無可爭議的燃油消耗大戶，10.9%的汽車保有量卻消耗了51%的車用汽柴油。隨著我國“雙碳”目標(biāo)的推動，商用車的綠色轉(zhuǎn)型已成為一種不可阻擋的大趨勢。

據(jù)了解，早在2013年，漢馬科技就開始在新能源重卡領(lǐng)域發(fā)力，2018年推出了第一款電動牽引車，2019年推出行業(yè)內(nèi)首款換電重卡。2020年，吉利商用車集團(tuán)入股漢馬科技后，進(jìn)一步加速推動其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。

在技術(shù)層面，目前吉利商用車擁有超過2000人的研發(fā)團(tuán)隊，通過研發(fā)賦能，實現(xiàn)研發(fā)系統(tǒng)融合，大大提升了漢馬科技的研發(fā)實力。在平臺方面，隨著吉利商用車新能源智慧運力服務(wù)平臺和補能系統(tǒng)的導(dǎo)入，漢馬科技的換電重卡模式向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，為用戶提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。在產(chǎn)品方面，吉利商用車產(chǎn)品涵蓋了商用車全品系布局，在先進(jìn)的開發(fā)理念支持下，漢馬科技產(chǎn)品型譜也進(jìn)一步豐富，成為產(chǎn)品型譜最全的重卡品牌，不斷擴大在新能源方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

公開信息顯示，2022年1-5月，漢馬科技新能源車型銷量占公司同期總銷量比例為41.23%，已成為業(yè)務(wù)新的增長引擎。

正是基于對當(dāng)前行業(yè)大環(huán)境與對未來發(fā)展趨勢的思考，吉利商用車與漢馬科技從多年前就不約而同地走上了一條專注于綠色、智能的發(fā)展道路。此次漢馬科技宣布停產(chǎn)燃油車時間表，也將進(jìn)一步推動吉利商用車板塊的綠色轉(zhuǎn)型。

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