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BY映璇汽車工作室@工科女的車庫(kù)

2022款的唐EV上市了之后，有很多網(wǎng)友反饋它的底盤(pán)的響應(yīng)要比舊款要好了很多。好，我們今天就來(lái)把2022款的唐EV底盤(pán)升起來(lái)，看看究竟它有哪些方面的優(yōu)化。好，現(xiàn)在車升起來(lái)了，這款是2022款唐EV的四驅(qū)的旗艦版，是續(xù)航是635公里的那款。我們會(huì)看到純電EV的四驅(qū)和燃油版的四驅(qū)，它的結(jié)構(gòu)是截然不同的，燃油版的四驅(qū)我們會(huì)看見(jiàn)中間會(huì)有一個(gè)很粗壯的傳動(dòng)軸，純電就完全沒(méi)有這么復(fù)雜了。

前面有一個(gè)前電機(jī)是180千瓦，后邊一個(gè)電機(jī)是200千瓦，前后電機(jī)加起來(lái)一共是380千瓦，700牛.米，比2臺(tái)2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還富余。前電機(jī)的后面是電池，可以看到整個(gè)EV車的底盤(pán)都是非常平整的。因?yàn)樗旅嬗幸粋€(gè)碩大的電池組，這款車的電池是容量108.8度，它旁邊的防護(hù)做的很好，左右兩邊的防護(hù)都做的很好。盡管搭載的比亞迪的刀片電池讓整個(gè)電池組的容積大幅的壓縮了，但是這款車的整備質(zhì)量也高達(dá)了2.56噸，因?yàn)樗碾姵乇扰f款的電池大了很多。

正是因?yàn)榇钶d了這個(gè)做大的電池，讓整個(gè)側(cè)重增加了不少。所以它的離地間隙也比舊款有所下降，當(dāng)然我們看到最低處也是這個(gè)電池的這個(gè)位置。

來(lái)到了后電機(jī)的這個(gè)位置，在這個(gè)標(biāo)牌上很清晰的看到它是功率是200千瓦的，這個(gè)電機(jī)不得不說(shuō)比亞迪的這個(gè)電機(jī)三電的系統(tǒng)的技術(shù)還是很到位的。大家看這么大一個(gè)功率的電機(jī)，尺寸只有這么小。我們來(lái)量一下這款八合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的尺寸長(zhǎng)度。大家看到只有41到42CM，真的是非常緊湊的，它這是一個(gè)八合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，占據(jù)整個(gè)后排的體積非常的節(jié)約。所以這個(gè)非常緊湊的八合一的電機(jī)，節(jié)省了很多的空間。所以我們這個(gè)后懸架就能夠放下，多連桿的比較龐大的懸掛結(jié)構(gòu)了。

大家看一根兩根、三根三橫一豎的一個(gè)典型的多連桿的一個(gè)結(jié)構(gòu)。候選駕校用了大量的鋁合金的材質(zhì)，包括這些大塊大塊的鋁合金，尤其是這塊，還是不惜成本的，羊角也是鋁的，還有電機(jī)的這塊固定的支架，也是鋁的。整個(gè)底盤(pán)上可以看到大面積的鋁材的使用，整個(gè)車的輕量化，應(yīng)該說(shuō)是目前行業(yè)里面最好的了。

再來(lái)看前懸架，是一個(gè)典型的麥弗遜獨(dú)立懸架，非常醒目的下擺臂，是鋁合金的，而且上面還是打孔的，再次輕量化了，包括羊角也是鋁的，所以這款車的輕量化真的是做到極致了。

但盡管這樣，它的車重還是2.56噸。這里是一個(gè)U型的一個(gè)穩(wěn)定桿，在一般的SUV上都是有的，它是一個(gè)防側(cè)傾的，起到這個(gè)作用。但是這款車大家會(huì)發(fā)現(xiàn)它特別的粗，比我們之前看到的很多底盤(pán)簡(jiǎn)介上的車型都粗，差不多30毫米了。一般家用轎車是16毫米，SUV是20毫米。而這款唐EV202款基本上快接近30毫米了。 

再來(lái)看后懸架，螺旋彈簧和減震器，不像很多的SUV分離的，它是采用的還依然還是一體的結(jié)構(gòu)。再來(lái)看這四個(gè)減震筒，它和普通SUV上的還有很大的不同，它里面有個(gè)電磁閥，這是比亞迪的DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。也就是說(shuō)這個(gè)減震器除了被動(dòng)接收路面震動(dòng)，它還能夠主動(dòng)的根據(jù)速度傳感器、測(cè)高傳感器、車身慣性傳感器這些采集來(lái)的測(cè)速加速度等的車輛姿態(tài)的信息，主動(dòng)計(jì)算出數(shù)據(jù)，然后來(lái)輸出軟硬不同的阻尼控制命令。最后通過(guò)控制四個(gè)減震器內(nèi)部的電磁閥來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架的軟硬。

再來(lái)看一下后半軸，左半軸長(zhǎng)度是46，右半軸只有22，顯然它是采用的不等長(zhǎng)的半軸的一個(gè)結(jié)構(gòu)，而前驅(qū)動(dòng)半軸，左邊是35.5毫米，右邊也是35.5毫米，是等長(zhǎng)的半軸。

從以上可以看出，比亞迪唐已經(jīng)開(kāi)始在底盤(pán)上發(fā)力了，為什么？因?yàn)樵谛履茉磿r(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)被取消了，而電機(jī)也暫時(shí)拉不開(kāi)太大的距離。比亞迪要沖擊高端就必須要從電動(dòng)四驅(qū)和主動(dòng)懸掛等底盤(pán)方面的硬核實(shí)力來(lái)打造差異化。歡迎觀點(diǎn)挑戰(zhàn)，但是必須有理有據(jù)。

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