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據(jù)咨詢公司J.D Power的數(shù)據(jù)顯示，5月份美國(guó)電動(dòng)車的平均價(jià)格同比上漲了22%，達(dá)到5.4萬美元（約36萬元人民幣）；與此同時(shí)，汽油車的平均價(jià)格同比上漲14%，為4.44萬美元（約29.7萬元人民幣）。

因?yàn)樵牧蟽r(jià)格的大幅上漲，導(dǎo)致造車成本也大幅提升，除了特斯拉、Lucid、Rivian等電動(dòng)車“新勢(shì)力”之外，通用和福特也都提高了電動(dòng)車的售價(jià)。特斯拉前不久還提高了全產(chǎn)品線的售價(jià)，最高漲幅達(dá)到6000美元，而賣得最好的Model Y今年也已經(jīng)漲了3次，漲幅接近10%。

作為電動(dòng)車?yán)锩娉杀咀罡叩膭?dòng)力電池，占據(jù)了汽車總成本的三分之一甚至更高。隨著疫情爆發(fā)后全球鋰、鎳和鈷的價(jià)格翻了一番，電動(dòng)車的價(jià)格也被迫上漲，特斯拉、比亞迪甚至已經(jīng)開始著手鋰礦開發(fā)業(yè)務(wù)以控制成本了。

另一方面，則是油價(jià)不斷上漲。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月11日，全美汽油均價(jià)首次突破5美元/加侖，局部地區(qū)甚至超過了6美元/加侖，在過去一年，美國(guó)汽油均價(jià)上漲幅度已超過2/3。本來電動(dòng)車價(jià)格頻頻上漲，對(duì)燃油車的銷量是有好處的，但和國(guó)內(nèi)情況類似，油價(jià)大漲也成為燃油車主無法承受的用車之痛。

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽油價(jià)格，在經(jīng)歷了“十連漲”之后，終于迎來了今年第二次下調(diào)。6月28日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格第12輪調(diào)整開始，汽柴油將下調(diào)280元/噸，屆時(shí)，汽油價(jià)格有望降低0.22元/升，柴油降低0.25元/升，加滿一箱油（50升）將少花11元左右。

無論是電動(dòng)車還是燃油車，現(xiàn)在購(gòu)買都不算是最佳時(shí)期，但國(guó)內(nèi)各地都推出了補(bǔ)貼政策，加上免購(gòu)置稅等補(bǔ)貼，勉強(qiáng)能緩解一點(diǎn)市場(chǎng)壓力。原材料和芯片的問題，恐怕需要更長(zhǎng)的時(shí)間去解決。

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