據(jù)我們現(xiàn)地現(xiàn)物的考察，廣汽豐田第五工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)，它是廣汽豐田在一年的時(shí)間里投產(chǎn)的第二座全新工廠，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛，這也意味廣汽豐田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)。

作為廣汽豐田新能源汽車擴(kuò)建的二期項(xiàng)目，這座工廠按照規(guī)劃是要生產(chǎn)bZ4X這一款純電動(dòng)SUV，但由于各種并未官宣的問(wèn)題，這一款車型遲遲未能正式上市。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，這座工廠已經(jīng)在生產(chǎn)廣汽豐田的經(jīng)濟(jì)型轎車——雷凌。

2021年，廣汽豐田在四座工廠的基礎(chǔ)上，超額完成年度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)歷史最高銷量840,396輛，同比增長(zhǎng)11%，超越廣汽本田，首次成為廣汽集團(tuán)的年度銷量冠軍，與一汽豐田相差也僅有2萬(wàn)輛，后者并沒(méi)有完成年度目標(biāo)。

2022年1月至6月，廣汽豐田累計(jì)銷量500,200輛，同比增長(zhǎng)19.89%，領(lǐng)先同比下跌的廣汽本田近15萬(wàn)輛銷量，比一汽豐田多11萬(wàn)輛，上演了一場(chǎng)活生生的彎道超車和逆市而上。

作為廣汽豐田完成百萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛銷量的重要基礎(chǔ)，廣汽豐田第五工廠不僅僅只是又一座工廠，它究竟有什么獨(dú)特之處，讓我們一起來(lái)好好看一下。

打開官方公布的環(huán)評(píng)報(bào)告，我們可以看到廣汽豐田第五工廠的規(guī)劃：

第五工廠位于廣汽豐田總部所在地的廣州市南沙區(qū)，與第三、第四工廠隔河相望的小虎島上，項(xiàng)目總投資63.42億元，占地面積達(dá)752,030平方米，兩班制生產(chǎn)，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，上報(bào)的規(guī)劃是生產(chǎn)新能源乘用車，包括SUV A、MPV B和SUV C，其中投產(chǎn)的首款車型應(yīng)該是暫停上市的純電動(dòng)中型SUV bZ4X。

廣汽豐田第一和二工廠合計(jì)產(chǎn)能為38萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)凱美瑞、漢蘭達(dá)和雷凌等車型，第三和第四工廠合計(jì)產(chǎn)能42萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)雷凌、漢蘭達(dá)和賽那等車型，在第五工廠正式投產(chǎn)之后，廣汽豐田總體產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，而這僅僅是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，實(shí)際產(chǎn)能遠(yuǎn)不止于此。

在規(guī)劃圖中我們也可以看見，在第五工廠旁邊已經(jīng)預(yù)留了遠(yuǎn)期發(fā)展用地，或許就是廣汽豐田第六工廠、甚至第七工廠的所在地。

作為豐田TNGA架構(gòu)的全球標(biāo)準(zhǔn)工廠，在純電SUV bZ4X之外，第五工廠原則上可以生產(chǎn)豐田TNGA架構(gòu)的所有車型，我們就在成品車停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有數(shù)百輛全新雷凌轎車。

從工廠布局圖來(lái)看，與廣汽豐田此前四座工廠不同，在沖壓、焊裝、涂裝、樹脂和總裝工廠之外，第五工廠新增了一個(gè)動(dòng)力電池組裝車間，這就是為bZ純電品牌所準(zhǔn)備的專屬車間。

據(jù)悉bZ4X的電芯來(lái)自寧德時(shí)代為豐田建設(shè)的單獨(dú)生產(chǎn)線，電池包由廣汽豐田進(jìn)行組裝，就連電池殼體也是由第五工廠內(nèi)制。（圖片來(lái)自官方公布的環(huán)評(píng)報(bào)告）

廣汽豐田bZ4X作為全新e-TNGA純電架構(gòu)的產(chǎn)物，相信這座第五工廠也進(jìn)行了相應(yīng)的適應(yīng)性革新，并且還要為這一輛產(chǎn)量不大的純電車型，引入更具成本競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)體系，比如更多元化和本土化的設(shè)備制造商、線體集成商以及零部件供應(yīng)商。

與廣汽豐田第一、二工廠毗鄰而建的廣汽豐田零部件產(chǎn)業(yè)園，從座椅、鈑金件、玻璃到輪轂等等零部件，幾乎都是清一色的日系零部件制造商，而第五工廠所在的新基地將更加注重本土化。

從南沙區(qū)政府公布的相關(guān)消息來(lái)看，廣汽豐田的全新零部件產(chǎn)業(yè)園也在規(guī)劃建設(shè)之中，廣汽豐田的產(chǎn)能擴(kuò)充步伐不會(huì)止于這座第五工廠和100萬(wàn)輛產(chǎn)能。

值得腦洞大開的是，在廣汽豐田第五工廠不遠(yuǎn)處就是廣州港南沙汽車碼頭，未來(lái)廣汽豐田生產(chǎn)的新能源汽車會(huì)不會(huì)經(jīng)由此地銷往全球各地，也不是一件“零可能”的事情，甚至還可以實(shí)現(xiàn)汽車下線就直接上貨輪的盛況。

與廣汽豐田第五工廠同步投產(chǎn)的一汽豐田新能源汽車工廠，布局非常類似，初期規(guī)劃產(chǎn)能為10萬(wàn)輛純電SUV，但我們?cè)谝?guī)劃圖中看到了“加氫站”的身影，或許這一座新能源汽車工廠還有望投產(chǎn)豐田的氫燃料電池車Mirai。

與一汽豐田陷入銷量困境不同，從凱美瑞、漢蘭達(dá)到威蘭達(dá)，廣汽豐田幾乎全新車型都處于細(xì)分市場(chǎng)銷量前列，凱美瑞和漢蘭達(dá)更是細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，這也是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛銷量最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)豐田純電SUV bZ4X在海外市場(chǎng)遭遇低溫充電問(wèn)題和輪胎脫落風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題的召回之后，暫停上市的廣汽豐田bZ4X和已經(jīng)正式投產(chǎn)的第五工廠處于倒掛的尷尬狀態(tài)，畢竟這一座全新的新能源汽車工廠在生產(chǎn)的是經(jīng)濟(jì)性燃油轎車——雷凌。

隨著第五工廠的正式投產(chǎn)，廣汽豐田新增20萬(wàn)輛產(chǎn)能，加速奔向100萬(wàn)輛的巔峰時(shí)刻，主力悍將依舊是凱美瑞、漢蘭達(dá)和雷凌等主流燃油車型，純電bZ4X是否批量生產(chǎn)和上市或許并不重要。

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