發(fā)布會(huì)結(jié)束沒多久，長(zhǎng)安深藍(lán)高調(diào)宣布，33分鐘內(nèi)SL03的預(yù)定量突破10000臺(tái)了。

昨晚（7月25日），長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市了，也出盡了風(fēng)頭，在電車圈的關(guān)注度絲毫不亞于當(dāng)年的極氪001，很多媒體車友社區(qū)里都是曬單的，請(qǐng)求進(jìn)車主群的。

與此同時(shí)，1萬訂單的真實(shí)性，續(xù)航虛實(shí)、價(jià)格高低，內(nèi)飾質(zhì)感又引發(fā)部分網(wǎng)友的質(zhì)疑和吐槽。

“現(xiàn)在都跟手機(jī)營(yíng)銷學(xué)了，發(fā)布會(huì)一開1小時(shí)內(nèi)多少訂單，搞得國(guó)人買車都不差錢啊！”

01

支持者：價(jià)格屠夫，20萬級(jí)純電轎車天花板

深藍(lán)SL03共四款車型，兩款純電版，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.39萬元、21.59萬元；一款增程式插混版，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.89萬元；還有一款氫電版，售價(jià)為69.99萬元。其中，前三款車型為主銷車型，氫電版目前不在預(yù)定范圍內(nèi)。

此外，48小時(shí)內(nèi)完成預(yù)定的用戶還能享受10年30萬公里三電系統(tǒng)超長(zhǎng)質(zhì)保（非運(yùn)營(yíng)）等“先達(dá)好禮”。

30天內(nèi)完成下訂，也有一個(gè)“上市好禮”包，具體包括以下內(nèi)容：

SL03價(jià)格和配置公布后，很多電動(dòng)車主表示：

“看完SL03，感覺電車價(jià)格內(nèi)卷開始了?！?/span>

“比亞迪的DMi已經(jīng)不香了?！?/span>

沖這價(jià)格和配置，可以交個(gè)朋友，甚至部分比亞迪海豹和驅(qū)逐艦的預(yù)定車主選擇“叛變”了。

這到底是怎么樣的一臺(tái)車呢？

從紙面配置看，SL03的性價(jià)比確實(shí)挺高，從動(dòng)力參數(shù)到具體功能配置上，三款在售車型基本保持一致，主要差異表現(xiàn)在續(xù)航上，增程版CLTC綜合續(xù)航為1200公里，純電版為705公里和515公里，減少了用戶的選擇成本，可根據(jù)續(xù)航需求選擇購(gòu)買。這正是潛在用戶認(rèn)為深藍(lán)很有誠(chéng)意的地方。

同時(shí)還支持高階的輔助駕駛功能，在這個(gè)價(jià)位的傳統(tǒng)車企里很難看到的。

具體來看SL03的賬面參數(shù)與配置：

（1）尺寸：長(zhǎng)寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，中型車。

（2）續(xù)航：515純電版搭載三元鋰電池，容量為58.1kWh，CLTC續(xù)航為515公里；705純電版同樣搭載三元鋰電池，容量為79.97kWh，CLTC續(xù)航為705公里；增程版搭載磷酸鐵鋰電池，容量為28.39kWh，CLTC綜合續(xù)航為1200公里。

（3）動(dòng)力：三款車均搭載單電機(jī)，最大扭矩均為320Nm，515純電版的最大功率為190kW，另兩款為160kW。

（4）配置：兩款純電版的配置一致，增程版與純電版相比，少了3個(gè)選裝項(xiàng)，2個(gè)標(biāo)配項(xiàng)變選裝項(xiàng)了。具體看：

亮點(diǎn)之一是搭載8155芯片的智能座艙，支持語音交互、人臉識(shí)別、無線充電、整車OTA等功能，部分座艙配置如下：

IACC自適應(yīng)巡航、限速識(shí)別、盲區(qū)檢測(cè)、換道輔助、車道保持、自動(dòng)緊急剎車、全息影像等基礎(chǔ)輔助駕駛功能也為標(biāo)配。

全景天幕、無框車門、隱藏式門把手、電動(dòng)尾門、前排座椅通風(fēng)加熱、主駕駛座椅記憶等功能也都為標(biāo)配項(xiàng)。

電子駐車、自動(dòng)駐車、ABS防抱死、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)功能也都配備齊全了。

四種車身顏色、運(yùn)動(dòng)輪轂套裝、馬牌輪胎、高階輔助駕駛硬件、高階輔助駕駛服務(wù)訂閱、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助前行李箱、智能鑰匙、銀河流光面板（可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)面板根據(jù)行車環(huán)境變化亮度與色彩，起到車內(nèi)氛圍烘托作用）為選裝項(xiàng)。

但增程版無法選裝高階輔助駕駛硬件（即無高階輔助駕駛功能）、前行李箱、智能交互燈語套件。

此外，快充和智能潮音座艙套件（包含14個(gè)揚(yáng)聲器索的尼音響和AR-HUD全息式增強(qiáng)顯示系統(tǒng)）在增程版上也是選裝項(xiàng)，前者需2000元，后者要6000元。

02

質(zhì)疑聲：貴、套路多、續(xù)航虛標(biāo)、內(nèi)飾塑料

（1）質(zhì)疑套路多：

上市前，SL03曾傳出15萬元的起售價(jià)，潛在車主感覺香爆了；后來官方公布的預(yù)售價(jià)格接近18萬元，潛在車主大喊長(zhǎng)安沒誠(chéng)意，要涼涼；現(xiàn)在17萬的起售價(jià)，加上純電版沒有的兩個(gè)選配，基本還是18萬的樣子，何來價(jià)格屠夫？

“真搞不懂，不要快充和索尼音響的17W增程版就對(duì)得起當(dāng)初的‘交朋友價(jià)’了？”

深藍(lán)昨晚放出的33分鐘2萬訂單的真實(shí)性也引發(fā)質(zhì)疑。

“現(xiàn)在發(fā)布一臺(tái)新車。一天之內(nèi)預(yù)定幾萬輛。大家現(xiàn)在都這么有錢了嗎？”

經(jīng)常關(guān)注SL03車友圈動(dòng)態(tài)的車友發(fā)問，怎么這么多人預(yù)訂的，訂車的還都生面孔，從來沒有見過的昵稱，難道一直潛水呢？

（2）質(zhì)疑續(xù)航：

“我怎么覺得達(dá)不到500公里，400差不多，不知道怎么通過工信部測(cè)試的？”

79.97能跑705也不可能，百公里電耗不到15度嗎？電控比特斯拉做得還好？

都是CLTC工況，極氪100度的電池，標(biāo)的是732公里，特斯拉76.8度的電池，標(biāo)的是675公里。

（3）質(zhì)疑內(nèi)飾塑料感嚴(yán)重：

從宣傳圖上看，很多人已經(jīng)在批評(píng)SL03的內(nèi)飾了，看了實(shí)車的人也證實(shí)了這一點(diǎn)，黑內(nèi)飾塑料感很嚴(yán)重。不過，摸起來感覺還好，多數(shù)地方是軟的，但是皮層很薄，稍微一按就頂?shù)较路降乃芰习辶恕?/span>

此外，見過展車的人還指出，SL03的裝配工藝很差勁，隨處可見0.5厘米以上的縫隙，前排座位后的掛鉤有很大毛刺，容易劃到手指；

地臺(tái)高度很高，像坐在小板凳上一樣，座椅通風(fēng)只有坐墊上有，只能說聊勝于無，后排空調(diào)出風(fēng)口那里看起來非常廉價(jià)；

音響效果差，這可是14揚(yáng)聲器的Sony貼牌音響，增程6揚(yáng)聲器的效果不敢想象；

方向盤不用說了，負(fù)分！不僅造型丑，按鍵之間的縫隙也是感人；

車頭低屁股高，看起來不是那么協(xié)調(diào)；

應(yīng)用商城里面就3個(gè)應(yīng)用；

方向盤的虛位也比較嚴(yán)重，“定了515，沒試駕車，讓我在車場(chǎng)里開了一小下，基本全程怠速。方向盤，10點(diǎn)到2點(diǎn)方向很虛很虛很虛，已知其圈數(shù)較小，那么說明比例感奇差，還輕飄飄。固然開的是超慢，而體感上感覺不到任何路感?！?/span>

但也有人提出，“這個(gè)價(jià)格和配置可以了，即使內(nèi)飾塑料了一點(diǎn)也是很棒的 ?！?/span>

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