2022年成都車(chē)展可以說(shuō)是騰勢(shì)在品牌煥新后，首次參加的國(guó)際A級(jí)車(chē)展，展臺(tái)采用雙層獨(dú)立的形式，全面展示了騰勢(shì)“智慧、安全、新豪華”的全新形象。

騰勢(shì)展臺(tái)的主角騰勢(shì)D9，終于在預(yù)售2個(gè)月后迎來(lái)上市，騰勢(shì)D9共推出DM-i混動(dòng)版與純電動(dòng)版共計(jì)7款車(chē)型，其中DM-i超級(jí)混動(dòng)版4款，售價(jià)區(qū)間32.98-43.98萬(wàn)元；純電版3款，售價(jià)區(qū)間38.98-45.98萬(wàn)元，新車(chē)計(jì)劃交付時(shí)間為9月。

其實(shí)，中國(guó)的消費(fèi)者更偏愛(ài)于SUV和轎車(chē)，MPV要么價(jià)格高，要么使用場(chǎng)景很少，甚至部分消費(fèi)者擔(dān)心購(gòu)買(mǎi)MPV后被朋友經(jīng)常借用，而拒絕入手。因此，MPV一直處于小眾細(xì)分市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額徘徊在5%左右，除了主打商務(wù)市場(chǎng)的別克GL8長(zhǎng)盛不衰外，其他MPV實(shí)在拿不上臺(tái)面來(lái)討論。

但騰勢(shì)D9上市或能改變這個(gè)局面，新車(chē)從預(yù)售開(kāi)始到上市，一直受到消費(fèi)者的關(guān)注和追捧。據(jù)騰勢(shì)事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示：騰勢(shì)D9上市僅一小時(shí)，大定認(rèn)購(gòu)就已達(dá)到10206臺(tái)。如此看來(lái)，騰勢(shì)D9有望延續(xù)比亞迪的強(qiáng)勢(shì)勁頭。

那么，作為售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的MPV，騰勢(shì)D9上市為什么能夠強(qiáng)勁熱賣(mài)呢？

品牌是支撐，“聚勢(shì)”前行

騰勢(shì)作為比亞迪和奔馳攜手合資的品牌，雖然生來(lái)高貴，但也走過(guò)彎路。在品牌煥新，改由比亞迪主導(dǎo)后，騰勢(shì)如何定位成為必須面對(duì)的問(wèn)題。而利用插混和電池技術(shù)，推出了劃時(shí)代智臻豪華全能MPV，這個(gè)差異化的策略不失為一個(gè)最優(yōu)解。

另一方面看，國(guó)內(nèi)高端MPV長(zhǎng)期由國(guó)外品牌把控，中國(guó)品牌難以在燃油車(chē)領(lǐng)域拓開(kāi)高端MPV市場(chǎng)。而隨著新能源汽車(chē)推廣，插混和電動(dòng)技術(shù)不斷提升，高端的新能源產(chǎn)品層出不窮，而新能源的高端MPV車(chē)型缺乏，這對(duì)于騰勢(shì)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)機(jī)會(huì)。

正如趙長(zhǎng)江所言：“察勢(shì)者智，馭勢(shì)者贏。過(guò)去十二年，我們蓄勢(shì)待發(fā)?，F(xiàn)如今，我們必將乘勢(shì)而上。騰勢(shì)將持續(xù)秉承與用戶(hù)共享共創(chuàng)的理念，將科技注入汽車(chē)，專(zhuān)注為用戶(hù)打造世界級(jí)新能源豪華汽車(chē)產(chǎn)品。啟新境，勢(shì)不凡，我們將與您攜手共創(chuàng)新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)?！?/p>

產(chǎn)品力當(dāng)先鋒，展競(jìng)爭(zhēng)力

作為高端MPV，造型符合定位。騰勢(shì)D9外觀基于π-Motion設(shè)計(jì)理念，純電版和混動(dòng)版采用了不同的前格柵，混動(dòng)版車(chē)型采用“鉆石雕刻中網(wǎng)”，純電版車(chē)型則采用了直瀑式格柵設(shè)計(jì)。配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，讓整車(chē)前臉更具辨識(shí)度，整體呈現(xiàn)出的氣勢(shì)也非常符合其側(cè)重豪華大氣的產(chǎn)品定位。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)更加突出科技感。配備全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式中控屏，除此之外，車(chē)內(nèi)還配有后排娛樂(lè)系統(tǒng)+扶手屏、HUD抬頭顯示，可實(shí)現(xiàn)全車(chē)7屏互聯(lián)。

總體來(lái)看，騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)師深入洞悉中國(guó)消費(fèi)者的審美喜好，打造具有高端大氣的造型氣質(zhì)。造型拿捏住了，車(chē)型就成功了一半。

新能源技術(shù)加持，優(yōu)勢(shì)明顯。騰勢(shì)D9采用DM-i混動(dòng)與純電兩種動(dòng)力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190km，綜合續(xù)航1040km，四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航970km。純電動(dòng)車(chē)型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個(gè)可同時(shí)充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。在經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于燃油車(chē)的同時(shí)，還能給車(chē)內(nèi)乘客提供更好的靜謐性。

并且騰勢(shì)D9標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車(chē)型還提供Disus-C電控阻尼減震，進(jìn)一步提升舒適性。這對(duì)于主攻商務(wù)市場(chǎng)的MPV來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。

實(shí)施降維打擊，樹(shù)性?xún)r(jià)比

騰勢(shì)D9插混車(chē)型定價(jià)在32.98-43.98萬(wàn)元區(qū)間，基本與別克GL8陸尊型在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，兩者車(chē)身尺寸相當(dāng)，但騰勢(shì)D9在燃油經(jīng)濟(jì)、智能化、尊貴化體驗(yàn)方面更勝一籌。

而在40萬(wàn)元區(qū)間的純電MPV選擇上，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者就只剩下嵐圖夢(mèng)想家，但對(duì)比來(lái)看，騰勢(shì)D9性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)突出，品牌熱度更高，網(wǎng)店布局更為完善。

打個(gè)比方：騰勢(shì)D9就猶如富二代，還有高天賦和自身努力，哪個(gè)消費(fèi)者會(huì)不愛(ài)？

騰勢(shì)D9的熱銷(xiāo)會(huì)帶動(dòng)MPV市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展，那么，它會(huì)搶了誰(shuí)的蛋糕，沖擊哪些品牌和市場(chǎng)呢？

第一個(gè)會(huì)被影響的肯定是以GL8、艾力紳等為代表的商務(wù)MPV。由于騰勢(shì)D9推出插混版車(chē)型，價(jià)格合適，解決里程焦慮，同步也提高駕駛樂(lè)趣，并增添智能化體驗(yàn)。對(duì)比之下，合資的商務(wù)MPV，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

其次會(huì)被影響的是以蔚來(lái)ES8、理想L9等為代表的高端純電SUV車(chē)型。作為同價(jià)位的純電高端車(chē)型，雖然所屬細(xì)分市場(chǎng)不同，但都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是主攻多人口用車(chē)需求客戶(hù)。騰勢(shì)D9與他們對(duì)比來(lái)看，具有車(chē)身空間更加寬敞、布局更加合理、價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)、技術(shù)更加成熟等優(yōu)勢(shì)，這會(huì)讓更多的家庭消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇騰勢(shì)D9。

最后會(huì)被影響的是以BBA為代表的傳統(tǒng)高端品牌車(chē)型。當(dāng)前來(lái)看，新能源汽車(chē)正在挑戰(zhàn)燃油車(chē)，不斷蠶食燃油車(chē)高端品牌，而且速度越來(lái)越快。騰勢(shì)D9作為具有豪華車(chē)基因的品牌，再加上比亞迪的品牌背書(shū)，必將成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的考慮對(duì)象。

結(jié)語(yǔ)：D9只是騰勢(shì)的一個(gè)開(kāi)始，其勢(shì)能已初現(xiàn)端倪。而此次成都車(chē)展上騰勢(shì)的首款中型SUV概念車(chē)INCEPTION也面向全球公眾首次亮相，頗受好評(píng)。由此可見(jiàn)，騰勢(shì)的產(chǎn)品矩陣正逐漸完善。騰勢(shì)的未來(lái)，值得期待。

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