如何將一輛代步車變成一輛玩具車？答案是把車頂去掉就好了，敞篷車由此而來。然而在我們的印象中，敞篷車都是價格不菲的，動輒幾十萬起步，于大多數(shù)年輕人而言遙不可及。

不過這個問題現(xiàn)在要被五菱解決了，8月30號，五菱正式官宣了五菱宏光MINI EV敞篷量產(chǎn)版，注意是量產(chǎn)版！

一年前，五菱在上海車展發(fā)布了五菱宏光MINI EV敞篷版的概念車，那時候在很多網(wǎng)友看來，這不過是一個用來展示的噱頭，因為對于這樣純玩樂屬性的小車，注定市場會很小。然而五菱卻表示一定會將其量產(chǎn)，現(xiàn)在五菱兌現(xiàn)承諾了。

MINI EV敞篷量產(chǎn)版基本還原了概念車的設計，僅有大燈設計等細節(jié)做了調(diào)整，看樣子貫穿燈帶、發(fā)光LOGO都安排上了。敞篷采用的是軟頂結構，據(jù)說是五菱創(chuàng)新的半自動開關篷結構，提升使用便利性。

內(nèi)飾方面沒什么好說的，跟硬頂GAMEBOY版本的內(nèi)飾差不多，不過個人認為整體設計還是要比普通硬頂版的更好看。

從發(fā)布的官圖來看，MINI EV敞篷量產(chǎn)版的整體效果非常討人喜歡，方方正正的小盒子一樣的車身，在敞篷狀態(tài)下，就像小孩玩的那種電動玩具車，顯得非常的可愛呆萌，估計對女孩子應該有不小的殺傷力。

總之從目前的消息來看，MINI EV敞篷版和硬頂版雖然是同源，但屬性卻完全不同，硬頂版MINI EV是用來代步的，而敞篷版MINI EV是用來玩樂的。搭配最大功率30kW電機，開起來應該還算靈活吧？

不過也正是因為玩樂屬性，MINI EV敞篷版也幾乎完全失去了實用性，因為多了敞篷機構，原本就不寬裕的儲物空間就更捉襟見肘了。后備箱開口藏在了座椅的后面，一個比較狹小的空間。另外在敞篷狀態(tài)下風阻會變得更大，雖然官方還沒有公布續(xù)航，但很可能會對續(xù)航有不小的影響。

另外由于是敞篷車的緣故，MINI EV敞篷版預計會比硬頂版貴不少，參考硬頂版最高售價已達7.28萬，敞篷版應該不會比這個低。

但相對而言，一輛10萬塊錢左右的敞篷車，也是大多數(shù)年輕人能買得起的最便宜的敞篷車了。想象一下在一個風和日麗的周末，能開著這樣一輛敞篷小電動車出去兜風，別提多愜意，關鍵是回頭率爆表啊有木有！

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